El mayor museo militar con tanques y vehículos blindados de España

Así es el Museo de Unidades Acorazadas del Ejército Español en El Goloso (Madrid)

La semana pasada estuve en la Base Militar de El Goloso, al norte de Madrid, sede de la Brigada de Infantería Acorazada “Guadarrama” XII del Ejército de Tierra. En este enorme acuartelamiento se encuentra el que quizás sea uno de los museos menos conocidos y menos visitados pero -en mi opinión- más fascinantes de la capital de España.

Que sea el menos visitado no se debe solamente a que tenga poca difusión. El Museo de Unidades Acorazadas está dentro de una base militar y el acceso al mismo está controlado por unas estrictas medidas de seguridad. Para visitarlo hay que enviar con antelación los DNIs de los visitantes y tanto el día como la hora en que se hará la visita por fax al acuartelamiento (tenéis aquí sus datos de contacto y también un plano para saber cómo llegar). Una vez allí, aparcas el coche fuera y pasas por la garita de seguridad, donde te dan una identificación de visita civil. Durante la visita nos acompañaron en todo momento dos policías militares, uno de los cuales tuvo la amabilidad de explicarnos paso a paso todos los fondos del museo y también como es la vida en El Goloso y en el Ejército.

Lo mejor es que nos permitieron hacer fotos de los contenidos del museo. Os muestro a continuación algunos de los vehículos que se exponen en él:

Carro ligero Fiat-Ansaldo CV-35. Las siglas CV, por “Carro Veloce” (carro veloz), indicaban la alta velocidad a la que se desplazaba este pequeño vehículo blindado construido en Italia a partir de 1931. A partir de agosto de 1936 llegaron a España 142 unidades de este carro en sus variantes CV-32 y CV-35, sirviendo en el bando nacional. Los últimos ejemplares fueron retirados del servicio activo en 1960, conservándose actualmente dos ejemplares, uno de los cuales se exhibe en este museo ya restaurado.

Carro ligero Panzerkampfwagen I (MG) Ausführung B, más conocido como Panzer I B y apodado en España como Carro Maybach, Negrillo o Tipo I. Fue construido en Alemania a partir de agosto de 1935. A España llegaron 132 unidades durante la Guerra Civil Española entre octubre de 1936 y enero de 1939, 72 aportados por la Legión Cóndor alemana y 50 conseguidos por medio de la sociedad Hispano-Marroquí de Transportes (HISMA), sirviendo todas las unidades en el bando nacional. Al terminar la contienda quedaban operativas 84 unidades.

Tanque ligero T-26B, conocido en España como “Vickers”. Fabricado en la URSS a partir de 1933, 281 unidades de este tanque llegaron a España durante la Guerra Civil, entre octubre de 1936 y marzo de 1938, sirviendo inicialmente en el bando republicano. 150 tanques T-26B fueron usados por los republicanos en la Batalla de Brunete en julio de 1937, la mayor batalla de tanques de esa contienda. Algunos fueron capturados por el bando nacional. Al terminar la Guerra Civil quedaban 139 unidades en España, que siguieron en activo en el Ejército español hasta la llegada de material estadounidense más moderno en la década de 1950. En el museo se exhiben dos T-26B, uno con el esquema usado por el bando republicano y otro con el esquema usado por los tanques capturados por el bando nacional.

Tanque Panzerkampfwagen IV Ausführung H Sd.Kfz 161/2, más conocido como Panzer IV H. Fue uno de los tanques más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Empezó a fabricarse en Alemania en 1938. Fueron construidas 3.774 unidades, de las cuales el Ejército español recibió 20 en 1943. Al año siguiente el régimen de Franco intentó conseguir 100 unidades más, que nunca llegaron a España debido a la derrota alemana en la Segunda Guerra Mundial. España vendió a Siria 17 de estos tanques en 1965 -participaron en la Guerra de los Seis Días contra Israel en 1967-, quedando las 3 unidades restantes en nuestro país como material de exhibición. Hoy en día esas tres unidades se exhiben en este museo, en Burgos y en Valladolid.

Cañón de asalto Sturmgeschütz III Ausführung G Sd.Kfz 142/1, más conocido como StuG III. Fabricado por Alkett en Alemania desde 1942, llegaron a construirse 7.893 unidades, de las cuales 10 llegaron a España por ferrocarril a través de Irún en septiembre de 1943. Fueron retirados en 1954. En la actualidad, y tras ser usados algunas de las unidades para probar prototipos de diversos vehículos (obuses autopropulsados y lanzacohetes), quedan en España 3 tanques intactos: dos en Segovia y uno en el museo de El Goloso.

Obús autopropulsado Verdeja, de 75 mm. Es un prototipo de un proyecto español hecho en 1945 con el propósito de sustituir a los tanques ligeros T-26 y Panzer I entonces en servicio en el Ejército español. Su nombre se debe al capitán Félix Verdeja Vardales, que inició el proyecto en septiembre de 1937 cuando se encontraba al frente de la compañía de talleres del Batallón de Carros de Combate del bando nacional en la Guerra Civil Española. El carro fue construido por la Sociedad Española de Construcción Naval (SECN) de Reinosa, en Cantabria. Problemas económicos llevaron a abandonar el proyecto. El prototipo estuvo arrinconado durante muchos años en el antiguo Polígono de Experiencias de Carabanchel, en Madrid. En 1973 fue enviado al Acuartelamiento Alfonso XIII de Sevilla -hoy abandonado-, que entonces servía de base al Regimiento de Caballeria Sagunto nº 7, disuelto en 1995. En 1985 el prototipo fue enviado a la Base Militar de El Goloso, donde hoy se exhibe en el hangar del museo.

Vehículo blindado semioruga M-3A1, conocido en España como Camión Oruga Blindado (COB). Empezó a fabricarse en Estados Unidos en la primavera de 1941 en su variante M-2 (unas 13.500 unidades) y M-3 (unas 43.000 unidades), convirtiéndose en uno de los vehículos más famosos de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras unidades llegaron a España en febrero de 1956, desembarcando en el puerto de Cartagena. El Ejército español recibió 258 unidades en sus variantes M-3A1 de transporte de personal (154 unidades), M4A1 equipados con un mortero (12 unidades), M16 de protección antiaérea equipados con 4 ametralladoras pesadas Browning M2TTHB (14 unidades) y M14 de transporte, armados con una ametralladora ligera (78 unidades). Todos estos vehículos fueron dados de baja en el Ejército de Tierra entre 1965 y 1974, siendo sustituidos por Transportes Oruga Acorazados (TOP) M113.

Obús autopropulsado M-37, con un cañón de 105 mm. Es un modelo construido en Estados Unidos desde 1943, durante la Segunda Guerra Mundial, usando como base el chasis del tanque ligero M-24 General Chafee. Llegó a España en 1957. El Ejército español operó 28 unidades, que fueron jubiladas en 1970.

Obús autopropulsado M-44, con un cañón de 155 mm. Es un modelo construido por Massey Harris en Estados Unidos desde 1951. Las 12 unidades que usó el Ejército español llegaron a España en junio de 1956. Fueron jubiladas en 1985, siendo sustituidas por obuses autopropulsados M-109.

Tanque ligero M-41. Es un modelo construido en Estados Unidos desde 1950. Llegó a España en1960. El Ejército español operó 169 unidades. A partir de 1976 el M-41 empezó a ser sustituido en España por el carro francés AMX-30. Los últimos M-41 en servicio en la Academia de Caballería de Valladolid fueron dados de baja en 1991.

Tanque medio M-47 General Patton, con cañón de 90 mm. Empezó a fabricarse en Estados Unidos en 1951, construyéndose 8.576 unidades. El Ejército Español recibió sus 13 unidades iniciales el 12 de febrero de 1954, llegando a operar 495 tanques de este tipo. Entre 1975 y 1980 329 tanques fueron modernizados a la versión M-47E1 y 46 a la versión M-47E2. En España se hicieron famosos porque fueron los tanques que el general Jaime Milans del Bosch sacó a las calles de Valencia durante el intento de golpe de Estado del 23 de febrero de 1981. En 1990 se inició la sustitución de los M-47 aún activos -muchos de ellos serían desguazados- por tanques M-60. En el museo de El Goloso se conservan dos M-47. Uno de ellos -el situado junto a la capilla de La Purísima- todavía funciona, y luce los emblemas del Regimiento de Caballería Ligero Acorazado “Lusitania” nº 8.

Tanque M-48. Es un modelo construido en Estados Unidos desde 1952. Llegó a España en 1965. El Ejército español operó 181 unidades. En 1966 la Infantería de Marina formó una compañía de carros con 17 M-48, que fueron modernizados a la versión M-48A3E diez años después. A partir de 1979 164 de los M-48 del Ejército fueron modernizados a la versión M-48A5E2. En 1993 tanto los M-48 del Ejército español como los de la Infantería de Marina fueron reemplazados por tanques M-60.

Obús autopropulsado M-110, de 203 mm. Es un desarrollo del obús autopropulsado M-107 de 1962. El M-110 empezó a fabricarse un año después en Estados Unidos. España actualizó sus 12 M-107 (recibidos en 1973) al modelo M-110A2 en octubre de 1988, y recibió 24 M-110A2 en 1993 procedentes del Ejército de Estados Unidos. Los últimos ejemplares en activo de este vehículo, pertenecientes al Regimiento de Artillería de Campaña nº63 con base en León, fueron retirados en 2009 para su desguace. Uno de ellos se salvó del soplete para ser conservado en el museo de El Goloso.

Tanque AMX-30, con cañón de 105 mm. El Ejército español compró en mayo de 1970 19 unidades de este carro francés para usarlos en el Sáhara, con un esquema desértico. Desde 1974 fueron construidos en España 280 tanques más con licencia siendo denominados AMX-30E. En 1988 se inició un proceso de modernización de 149 tanques a la versión AMX-30ER1. Fue la espina dorsal del Arma de Caballería española. A comienzos de la década de 1990 empezaron a ser sustituidos por tanques M-60, y a partir de 1994 se inició su reemplazo definitivo por tanques Leopard II alemanes y blindados B-1 Centauro italianos para las unidades de caballería. En el museo de El Goloso se conservan tres de estos tanques, uno de ellos del lote inicial comprado a Francia (aún se pueden ver restos de la pintura desértica original en su coraza).

Vehículo de Combate de Infantería/Caballería (VCI/C) Pizarro, conocido en Austria como Ulan. Se inició su construcción en España en 1996, como un proyecto conjunto entre la empresa española Santa Bárbara Sistemas y la empresa austriaca Steyr Daimler Puch. El proyecto, denominado ASCOD (Austrian Spanish Cooperative Development) dio lugar a un primer prototipo en 1991, con seis ruedas (el modelo de serie lleva siete). A finales de 1993 se construyó el segundo prototipo, denominado PT-II, también con seis ruedas. Fue entregado a la Academia de Infantería de Toledo para someterlo a una dura evaluación: se efectuaron disparos contra el vehículo para probar su blindaje, tanto en las partes metálicas…

… como en los visores de cristal blindado:

Además, se probó su resistencia a la explosión de minas terrestres, quedando destrozadas sus orugas y varias ruedas:

Este segundo ejemplar, ya con las orugas reparadas, se conserva en el museo de El Goloso en exposición estática.

En total he subido a mi cuenta de Flickr 80 de las fotos que hice durante esa visita, os dejo a continuación con el pase:

Por cierto, que dentro del recinto militar de El Goloso también hay una tienda de efectos militares, la Tienda del Soldado, en la que podéis comprar gorras, camisetas, polos, modelos a escala, libros… No dejéis de visitarla si vais por el museo.

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Comentarios (Facebook):

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Comentarios (Blog):

  1. Disculpad, no se hasta qué punto podéis tener afición de algún tipo a los videojuegos, pero, ¿conocéis el World of Tanks?

    Es un juego online (gratuito, con opciones de pago) muy bien elaborado y fiel a multitud de tanques que se emplean en los enfrentamientos.

  2. Geheimnis Anti-ZP

    Magnífico reportaje, Elentir

  3. PEDRO

    Solo un comentario, quedan cuatro, dos en Segovia, el del Goloso y uno en Cartagebna. A día dehoy, en Cartagena hay dos STUG III uno en restauración y el otro en exposición. Este último puede ser uno de Segovia del que estan sacando piezas del motor para poner en funcionamiento el que están restaurando.(Si no es asi, es que quedan cinco.

    Un saludo.
    Pedro

  4. pacococo

    Se agradece el reportaje, que es muy bueno.

  5. Menudo museo, sólo faltarían que dejaran entrar dentro de los tanques.

  6. olivares

    Fabuloso reportaje, tanto por las fotos como por los textos.
    Le dan ganas a uno de ir a Madrid cuanto antes para ver estos vehículos.

  7. Creo que hay un Sturmgeschütz en Cartagena, completamente restaurado.

  8. Astur

    Excelente post. Un pequeño detalle. Reinosa está en Cantabria y no en Asturias.

  9. Tremenda metedura de para por mi parte, Astur. Gracias por el aviso, ya he corregido ese error.

  10. Jose

    Hola buenas noches, felicidades por la página, es excelente.
    Una pequeña errata que contiene, el ATP que figura reseñado como M-44 es en realidad un M-55, calibre 203,4 mm.
    Lo dicho, enhorabuena y un saludo.

    Jose (Burgos)

  11. PEPE

    Yo de la página no digo nada, pero dentro de las Fuerzas Armadas Españolas, el término “TANQUE” indica un total desconocimiento del material al que el autor del texto se esta refiriendo.
    El termino tanque solo se emplea en tono jocoso entre los componentes de sus tripulaciones cuando de refieren a ellos por ejemplo como “tanque de pelea mediano”, en vez de su denominación real de carro de combate mediano.

  12. tanque.
    (Del ingl. tank, nombre en clave empleado por los británicos en 1915, durante la construcción de los primeros carros de combate).
    1. m. carro de combate.

    http://lema.rae.es/drae/?val=tanque

    Es bueno repasar el diccionario antes de criticar.

  13. PEPE

    Para ELENTIR:
    Efectivamente, el término “tanque” lo emplearon los Ingleses para intentar mantener el secreto del nuevo artilugio que estaban fabricando durante la época de la Primera Guerra Mundial, tratando de camuflarlo como tanques de acumulación de agua, y de ahí viene el nombre común, pero insisto: En las Fuerzas Armadas Españolas, el termino “Tanque” no existe. Desde su incorporación como dotación al Ejército Español, concrétamente al Arma de Caballería los de tipo ligero y medio, y al Arma de Infantería los de tipo pesado, ha sido denominado como “Carro de Combate”, con sus diferentes características de ligero (M-41), medio (M-47), o pesado (M-48, ninguno de ellos ya en servicio,. Posteriormente fueron sustituidos por los AMX 30, de fabricación francesa y los Leopardos de fabricación conjunta francesa, alemana y española

    Atendiendo a los enlaces al diccionario de la RAE,que me envía, me permito copiar las definiciones que da, y puede comprobar que en ningún momento hace alusión a “Tanque” como armamento, pero un su primera definición lo describe como “carro de combate”.

    1. m. carro de combate
    2. m. Depósito montado sobre ruedas para su transporte.
    3. m. Recipiente de gran tamaño, normalmente cerrado, destinado a contener líquidos o gases.
    4. m. Vasija con un asa para sacar un líquido contenido en otra mayor, y que se usa también en lugar de vaso para beber.
    5. m. Estanque, depósito de agua.
    6. m. Mar. aljibe (‖ embarcación para transportar agua dulce).
    7. m. Sal. Sapo grande.
    8. m. Arg., Cuba, El Salv. y Ur. Depósito de combustible de un automóvil.
    9. m. jerg. Cuba. cárcel (‖ de presos).
    10. m. Méx. piscina (‖ estanque para la natación).
    Real Academia Española © Todos los derechos reservados

  14. Y yo insisto, Pepe: si la propia RAE incluye “tanque” como sinónimo de “carro de combate”, su uso en esta entrada es perfectamente aceptable. Si no estás de acuerdo, manda una queja a la RAE.

  15. cesc

    Hice la mili en el goloso en 1992 en RIAACXII2ªcia2Batallon, en un amx-30 i un M60. Y lo primero que aprendes es a llamarles carros de combate, tanques son lo de los liquidos. Llamalo como quieras pero es lo que hay. La rae coge acepciones, la lengua es algo vivo que va incorporando barbarismos… pero en el ejercito o entre aficionados llamarle tanque es de “paletos” por decirlo de alguna manera

    por cierto, juego al WoT, hasta tIX .)

  16. JOSE MIGUEL

    me gustaria saber si alguien me pudiera informar sobre los medios de transporte que utiliza el ejercito Español, tipo de vagones para los corros blindados y vagon para los oficiales.
    MUCHAS GRACIAS
    Atentamente se despide

    Jose Miguel Manuel

  17. Mandi

    Gracias por el reportaje y las fotos, me has animado a ir!

    Gonzalo, el world of tank fiel y bien elaborado? para nada, es un video juego con muuyy poquito de real y veracidad ninguna, informate y te daras cuenta, como juego entretenido pero es mas falso que un billete de 15€

  18. Antonio Revuelta

    Creo que quedan dos StuG III mas :
    Uno en el cuartel de artilleria de Cartagena y otro que estaba en el Alfonso XIII del paseo Extremadura.
    Sabeis algo de este ultimo?
    Gracias y un saludo

  19. PEPE

    PARA JOSE MIGUEL

    Los carros de combate cuando se trasladan vía ferrocarril lo hacen en “bateas”, plataformas generalmente de madera, aunque también pueden ser metálicas, unidas a lo que sería un tren de mercancías normal. Se transportan frenados, con unos calzos de hierro, que se colocan haciendo tope a las cadenas, y que se fijan a las bateas mediante largas puntas o tornillos dependiendo del tipo de batea. Además van sujetos a las propias bateas mediante cables de acero con tensores que se revisan cada cierto tiempo, dependiendo de las paradas que se realicen.
    Respecto al vagón para los Oficiales, es un vagón normal de transporte de pasajeros como el que te puedas encontrar en cualquier tren. No hay diferencia alguna con el de los Suboficiales o la Tropa.
    Actualmente el trasporte suele ser por carretera en “góndolas” como las que se utilizan para transportar coches.
    Espero haber satisfecho tu curiosidad.

  20. Ginés

    Estupendo reportaje, Elentir, gracias.

    OJALÁ nuestro museo de carros de combate/tanques tuviera un tratamiento tan bueno como le dan los británicos a los suyos. Ni punto de comparación.

    Échale un vistazo a este vídeo, cuando te apetezca. Es de The Mighty Jingles, un youtuber muy conocido entre los aficionados al World of Tanks (como yo), y suele hacer vídeos de visitas a museos. Tiene 31 de este tema, algunos muy, muy buenos:

    https://www.youtube.com/watch?v=JSDsRjA-KlI&list=PLSPT1I-KtyUFgaY08NChYa22sbuJNW_Ir&index=27

    Y, esta es la página de The Mighty Jingles con todos sus vídeos de museos:

    https://www.youtube.com/playlist?list=PLSPT1I-KtyUFgaY08NChYa22sbuJNW_Ir

  21. Jose Manuel

    Comentarque aunque el mejor museo de carros de combate se encuentra en Saumur (Valle del Loira) Francia, carecen del Panzer I que he visto en la fotos. Por cierto el Stu III que hay en Cartagena, funciona. Se encuentra en el museo militar de esa ciudad.

  22. Jose Manuel

    La denominación tanque al carro de combate, proviene de la primera guerra mundial, cuando estaban construyendolo y le dieron en nombre de TANK, aludiendo a un deposito para disimular lo que en verdad estaban fabricando

  23. jose

    En Cartagena, en el Parque de Artillería tenemos un Stug III, vivito y coleando:
    https://www.youtube.com/watch?v=jpgABbZYofQ

  24. Gazppa

    Gracias, buenos recuerdos de mi paso por el Regimiento de Infantería Acorazada Alcazar de Toledo 61 Segunda Compañía allá por el año 1982. En mis tiempos sufríamos los AMX-30. Estuve de conductor de un camión Pegaso que estuvo antes en la Marcha Verde. Nos licenciamos después de un desfile en El Goloso que presidió Juan Carlos I. En mis tiempos se trasladaban tanto en tren en interminables viajes como por carretera en góndolas o camas bajas. Para los desfiles por calzadas asfaltadas se colocaban unos tacos de goma en las cadenas, pero aún así, cada vez que giraban se llevaban una buena rebanada de asfalto.

  25. JOSE MANUEL

    L verdad es que es un poco discusiones bizantinas. Al margen de ser cierto que la palabre tanque era un apelativo provisional, debo decir que al hacer las milicias en Ronda usaba indistintamente armas contracarro o artilleria antitanque. Por cierto que en el magnifico museo de artillera de Cartagena hay ademas del stu III un T 26 en fase de restauración del motor original ruso. En Valencia también hay un T 26 y recuerdo que habia uno a la intemperie en Montejaque (Ronda)

  26. Juan Francisco

    Magnífico reportaje,más no obstante pienso que se debería hacer presión para que el carro VERDEJA 2 figurará en dicho museo reparado y mejor preservado que en la actualidad.

  27. Alfonso García

    Por favor Gazzpa, no cuentes lo que no es. Las zapatas de goma estaban atornilladas a las cadenas y sólo se desprendían por uso y desgaste. Como mucho verías trozos de goma por los suelos, pero nada más. Dudo mucho que tu pegaso estuviese en la Marcha Verde, más que nada porque en ese caso hubiese sido un camión marroquí. JC nunca presidió un desfile en El Goloso, estuvo , eso sí, en unas maniobras ese año o en el 83. Desde luego los del 1er Bon erais exagerados a más no poder y la memoria te falla y muuuuucho. Siendo de la UTE no me estraña.

  28. Gazzpa

    En respuesta a Alfonso García:

    Los carros de combate, aún con las zapatas de goma, destrozaban el asfalto en los giros, pregúntale a los de Zaragoza en el desfile de las Fuerzas Armadas, por ejemplo.

    No tengo copia del libro de registro del camión donde decía que estuvo en la Marcha Verde, pero te paso una noticia en la que se ve uno de los camiones que estaban en El Goloso en aquellos tiempos https://www.lavanguardia.com/internacional/20151106/54438601258/marcha-verde-hemeroteca-la-vanguardia.html

    No estaba en la UTE, si no en la segunda compañía del regimiento Alcázar de Toledo, 61.

    Te paso también la página de ABC de aquél glorioso día donde estaba presente, desfilando con mi camión http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1982/11/27/027.html

    Alfonso, por favor, lee antes de decir que miento. Vi ahora tu comentario.

    Saludos

  29. JR Campos

    Gazzpa yo serví en la segunda del RIAC 61 en el Goloso a la vez que tu y me licencie tras el desfile ante el Rey el 26 de noviembre del 82, los tacos de goma siempre estaban atornillados a las cadenas y es verdad que transportábamos en tren y góndolas depende de donde fuésemos. Algunos compañeros seguimos hablándonos, Ciscu, Briones, Pardal, Campos si puedes ponerte en contacto hablamos, [email protected] .
    Por cierto en el ejército los tripulantes éramos Carristas y nuestro arma el Carro de Combate, nunca tanque.

  30. JR Campos

    Por cierto en el Goloso si había vehículos que habían estado en la marcha verde, entre ellos algunos carros y camiones.
    En las compañías no había nada más que carros de combate el resto de vehículos pertenecían a la UTE, aunque todos los conductores de la UTE pertenecían a alguna de las compañías, me explico, por ejemplo en la segunda compañía había tripulaciones de carros y también conductores de UTE y así en todas.

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