29 MiG-21 y 5 Su-22 de la era soviética usados por la Fuerza Aérea Húngara

Lo que puedes ver dando un paseo por el campo en Hungría: un cementerio de cazas

La semana pasada, el canal de Youtube de Exploring the Unbeaten Path publicó un interesante vídeo de este grupo de exploradores urbanos haciendo un recorrido campestre por Hungría.

Museo del Aire. Los cazas
Un paseo en vídeo por Davis-Monthan: el mayor cementerio de aviones del mundo

Concretamente, el paseo lo estaban dando en un campo situado cerca de la Base Aérea de Pápa, en el noroeste de Hungría. A 600 metros al este del extremo sur de la pista de esa base, uno se puede encontrar con esto:

Lo que veis son 5 cazas Sukhoi Su-22M3K “Fitter” y cazas 29 Mikoyan-Gurevich MiG-21 “Fishbed”, todos ellos aviones de la era soviética que pertenecieron a la Fuerza Aérea de Hungría (llevan el emblema usado por ésta a partir de 1991). Entre los MiG-21 hay al menos un aparato biplaza, que se usaba como avión de entrenamiento:

Durante la dictadura comunista, la Fuerza Aérea del Ejército Popular Húngaro recibió hasta 261 MiG-21 de diversas variantes. El primer avión llegó en 1961. Su historial operativo fue desastroso: 74 aviones se perdieron en accidentes, muriendo 32 pilotos. En la década de 1990 los últimos MiG-21 húngaros fueron retirados del servicio. Los modelos más antiguos (MiG-21bis monoplaza y MiG-UM biplaza) fueron depositados en Pápa a la intemperie el 24 de agosto de 2000. Son los MiG-21 que vemos en el vídeo.

En cuanto al Su-22, Hungría adquirió 15 aviones de este tipo. Los primeros en llegar al país en 1983 eran de la variante Su-22M3K, para ser usados como aviones de apoyo a operaciones terrestres. Aunque su historial de operaciones en Hungría no fue tan dramático como el del MiG-21, hubo tres accidentes con Su-22. El último de ellos se produjo cuando un MiG-23UB biplaza colisionó con un Su-22M3 monoplaza. El piloto del Su-22M3 consiguió eyectarse del avión, que cayó al suelo en Kapoly. El MiG-23UB perdió la deriva durante la colisión. Sus tripulantes intentaron llegar hasta la Base Aérea de Pápa, pero el avión cayó al suelo cerca de ella, falleciendo los dos pilotos. El Su-22 fue retirado del servicio en 1997.

La Base Aérea de Pápa fue creada en la década de 1930. Los soviéticos se instalaron en ella en abril de 1945. En 1961 fue trasladado a esta base el 47º Regimiento de Caza, equipado con 80 cazas MiG-21F-13. En 1964 la unidad inició su conversión al modelo MiG-21PF, y en 1971 hicieron la transición al MiG-21MF. En 1979 el Regimiento empezó la instroducción del MiG-23MF. En 1984 se inició una remodelación de la pista, por lo que los cazas de esta base fueron reubicados temporalmente en Mezokovesd y Sibirskii. Tras la llegada de la democracia, en 1992 el 47º Regimiento de Caza de convirtió en el 47º Regimiento Táctico de Pápa. Los MiG21MF, MiG-23MF y Su-22 que quedaban en Pápa fueron retirados del servicio en 1997, siendo almacenados muchos de ellos en hangares en la base. El 47º Regimiento fue disuelto el 30 de junio de 2001. Ese mismo año Pápa se convirtió en una base de reserva de la OTAN (Hungría se había adherido a la Alianza Atlántica el 12 de marzo de 1999). El 14 de julio de 2009 llegó a Pápa el primero de sus nuevos huéspedes: los tres aviones de transporte Boeing C-17 Globemaster III de la Strategic Airlift Capability (SAC), un consorcio militar internacional formado por varios países de la OTAN, además de Finlandia y Suecia. Estos aviones lucen en la deriva el emblema de la Fuerza Aérea Húngara.

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