{"id":15051,"date":"2009-09-04T08:08:40","date_gmt":"2009-09-04T06:08:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=15051"},"modified":"2011-02-18T03:24:58","modified_gmt":"2011-02-18T02:24:58","slug":"%c2%bfla-velocidad-mata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2009\/09\/04\/%c2%bfla-velocidad-mata\/","title":{"rendered":"\u00bfEs la velocidad lo que mata?"},"content":{"rendered":"

Reyes Mate publica hoy en El Pa\u00eds un art\u00edculo<\/a> en el que hace una comparaci\u00f3n muy desafortunada entre las v\u00edctimas del terrorismo de la banda ETA y las v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico. Pero tan sorprendente o m\u00e1s que esa comparaci\u00f3n es lo que afirma este fil\u00f3sofo acerca de los muertos en las carreteras: \"S\u00f3lo podemos tratar a esta cat\u00e1strofe de \"accidental\" si seguimos rindiendo culto a la suicida velocidad del progreso.\"<\/em> A\u00f1ade, por otra parte, que el limitado alcance de las medidas del gobierno para reducir los accidentes \"s\u00f3lo se podr\u00e1 superar si nos enfrentamos al culto a la velocidad\"<\/em>. Ante lo que yo me pregunto: \u00bfes la velocidad lo que mata?<\/strong> Si la respuesta es un \"s\u00ed\", \u00bfsignifica eso que en los pa\u00edses donde van m\u00e1s r\u00e1pido hay m\u00e1s muertos que en Espa\u00f1a?<\/strong>
\n<\/p>\n

Alemania: m\u00e1s velocidad, menos mortalidad. \u00bfPor qu\u00e9?<\/strong><\/p>\n

Los datos de accidentes de carretera en 2007<\/a> facilitados por la Comisi\u00f3n Europea de Transportes desmienten esa idea. El caso m\u00e1s significativo es el de la famosa \"Autobahn\" alemana, la mejor red de autov\u00edas de Europa, en la que no hay l\u00edmites de velocidad, si bien hay una recomendaci\u00f3n oficial de no superar los 130 Km\/h. En 2007 en Alemania hubo 120 muertos por accidente de tr\u00e1fico por cada mill\u00f3n de ocupantes de autom\u00f3viles: en Espa\u00f1a fueron 179<\/strong>, y eso que en nuestro pa\u00eds hay l\u00edmites de velocidad en todas las v\u00edas, incluso en las autopistas. Los datos de Espa\u00f1a son a\u00fan peores si observamos que en 2007 en Alemania hubo 56 muertos por cada bill\u00f3n de Kms recorridos; en Espa\u00f1a fueron 108, 20 m\u00e1s que la media Europea<\/strong>. Significativamente, el Reino Unido y Holanda, dos de los pa\u00edses con las mejores carreteras de Europa, figuran entre los pa\u00edses con menos muertos por accidentes de tr\u00e1fico en todos los baremos, teniendo unos l\u00edmites de velocidad iguales o muy parecidos a los de Espa\u00f1a.<\/p>\n

Estos datos evidencian una cosa, y es que atribuir las muertes en carretera a la velocidad, sin m\u00e1s, es tan simpl\u00f3n y desacertado como atribuir la crisis econ\u00f3mica a la avaricia<\/strong>. Las causas de los accidentes de tr\u00e1fico son m\u00faltiples y complejas. Van desde los factores humanos (imprudencia, temeridad, conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol o de las drogas...), pasando por el estado de las v\u00edas y del autom\u00f3vil hasta llegar a las condiciones meteorol\u00f3gicas. Claro que atribuir los accidentes a la velocidad es lo m\u00e1s f\u00e1cil y conveniente para el Estado<\/strong>, pues elude su responsabilidad sobre el mantenimiento de las v\u00edas y sobre la adecuada provisi\u00f3n de servicios sanitarios.<\/p>\n

M\u00e1s de un tercio de las carreteras espa\u00f1olas, en mal estado<\/strong><\/p>\n

En cuanto a lo primero, en Espa\u00f1a la propia DGT reconoce que uno de cada diez accidentes lo provoca el mal estado de las carreteras<\/a>, m\u00e1s de un tercio de las cuales tiene un estado deficiente y un 80% de los t\u00faneles espa\u00f1oles no cumple la normativa europea<\/a>. Por otra parte, Alemania tiene los servicios de asistencia sanitaria m\u00e1s r\u00e1pidos de Europa<\/a>, lo que reduce mucho el \u00edndice de mortalidad en los accidentes (seg\u00fan el RACC, el 66% de los muertos se producen en los primeros 20 minutos tras un accidente y el 36% se producen una hora despu\u00e9s).<\/p>\n

Sobre lo que dice Mate de la \"mejora de las carreteras\", aqu\u00ed en Vigo tenemos una autov\u00eda -la de Madrid- realmente desastrosa, con un tramo al que le tengo especial pavor, el del alto de Puxeiros, un tramo muy peligroso, lleno de puntos negros, mal peraltado, sin arcenes y con l\u00edmites de velocidad tan anormales en una autov\u00eda como los del tramo de bajada a Porri\u00f1o, en el que los coches tienen que reducir a 60 Km\/h ante el peligroso trazado de la autov\u00eda. En todos estos a\u00f1os no he visto que se solucionase esto. Lo \u00fanico que he visto es que se han puesto radares, que es la soluci\u00f3n favorita del gobierno: recaudar con multas en vez de velar por la seguridad en las carreteras<\/strong>, lo cual no s\u00f3lo se limita a la conservaci\u00f3n de las v\u00edas, sino tambi\u00e9n a la vigilancia de la conducci\u00f3n bajo los efectos del alcohol o las drogas. Y es que mientras en Europa ha bajado un 1,82%, el n\u00famero de accidentes provocados por consumo de alcohol aument\u00f3 en Espa\u00f1a un 4,86% en los \u00faltimos diez a\u00f1os<\/a>, a pesar de lo cual Espa\u00f1a sigue siendo el pa\u00eds de Europa con menos controles de alcoholemia.<\/p>\n

Obviamente, y como ya he dicho, las causas de los accidentes son diversas y complejas, y en ellas tiene buena parte el factor humano, por lo que hay que apelar a la responsabilidad y a la prudencia de los conductores, pero con eso no basta. El Estado tiene que asumir su parte en el problema, y desde luego primar el mantenimiento y la mejora de las v\u00edas sobre la recaudaci\u00f3n de multas<\/strong>, a menos que salvar vidas se considere menos importante que intentar tapar el tremendo agujero presupuestario provocado por los despilfarros de gobierno, autonom\u00edas y ayuntamientos.<\/p>\n

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(Foto: Velocity<\/a>, por Renato Leme<\/a>)<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Reyes Mate publica hoy en El Pa\u00eds un art\u00edculo en el que hace una comparaci\u00f3n muy desafortunada entre las v\u00edctimas del terrorismo de la banda ETA y las v\u00edctimas de accidentes de tr\u00e1fico. Pero tan sorprendente o m\u00e1s que esa comparaci\u00f3n es lo que afirma este fil\u00f3sofo acerca de los muertos en las carreteras: \u00abS\u00f3lo […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[3192],"tags":[],"class_list":["post-15051","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-automoviles"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15051"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15051"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15051\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15051"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15051"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15051"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}