{"id":25710,"date":"2011-08-16T07:53:28","date_gmt":"2011-08-16T05:53:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=25710"},"modified":"2016-04-18T17:38:27","modified_gmt":"2016-04-18T15:38:27","slug":"la-fabrica-del-aleman-un-vestigio-de-historia-nazi-en-la-ria-de-vigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2011\/08\/16\/la-fabrica-del-aleman-un-vestigio-de-historia-nazi-en-la-ria-de-vigo\/","title":{"rendered":"La F\u00e1brica del Alem\u00e1n, \u00bfun vestigio de historia nazi en la R\u00eda de Vigo?"},"content":{"rendered":"

Ayer estuve en una antigua f\u00e1brica en ruinas situada en Rande (Redondela), cerca del famoso puente de autopista<\/a>. Al llegar a casa me he encontrado con algunas sorpresas al investigar su historia.
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\nLa f\u00e1brica es una antigua conservera que hunde sus ra\u00edces en la primera mitad del siglo XIX<\/strong>. Desde el siglo anterior, empresarios catalanes ven\u00edan asent\u00e1ndose en Vigo para la explotaci\u00f3n de los recursos pesqueros de la ciudad (dando lugar a su florecimiento y a la construcci\u00f3n de algunos de los m\u00e1s bellos edificios vigueses, por cierto).<\/p>\n

Una factor\u00eda con al menos 175 a\u00f1os de historia<\/big><\/strong><\/p>\n

La primera noticia de la factor\u00eda en cuesti\u00f3n lleva fecha de 1836<\/strong> y se\u00f1ala que Sebasti\u00e1n Cars\u00ed<\/strong>, empresario catal\u00e1n de Villanueva y Geltr\u00fa, se dedicaba all\u00ed a la salaz\u00f3n de pescado y carne. La f\u00e1brica se instal\u00f3 en Rande, donde antes se situaba la Playa del Rabicho. En 1857 se encargaba del negocio Juan Cars\u00ed<\/strong>, siendo el \u00faltimo miembro de esa familia del que se tiene noticia de que se dedicase a llevar las riendas de la factoria. En esa segunda mitad del siglo XIX la familia Cars\u00ed abandon\u00f3 la salaz\u00f3n y en lo sucesivo alquil\u00f3 la factor\u00eda a distintos empresarios, siendo explotada en 1868 por Jos\u00e9 Puig<\/strong>. La familia Cars\u00ed mantuvo la propiedad de la f\u00e1brica hasta 1939, cuando se la vendi\u00f3 a Rom\u00e1n Cordero Mart\u00edn<\/strong>.<\/p>\n

En 1941, y ante el auge del negocio de la salaz\u00f3n tras el fin de la Guerra Civil Espa\u00f1ola, Cordero pidi\u00f3 permiso a la Autoridad Portuaria de Vigo para ampliar la factor\u00eda<\/strong> ocupando parte de la zona mar\u00edtimo-terrestre del puerto. El permiso fue concedido mediante una orden ministerial dictada el 27 de junio de 1942. La ampliaci\u00f3n consisti\u00f3 en la construcci\u00f3n de un muro litoral, dos rampas de atraque, escaleras que comunicaban con lo que quedaba de la playa y un relleno en el lado oriental de los terrenos. Las obras terminaron en 1945, pero un a\u00f1o antes la f\u00e1brica cambi\u00f3 de due\u00f1o, convirti\u00e9ndose Otto Gerdtzen Boy\u00e9<\/strong> en el nuevo propietario.<\/p>\n

En las listas negras de los aliados en la Primera Guerra Mundial<\/big><\/strong><\/p>\n

Gerdtzen era un empresario alem\u00e1n que empez\u00f3 su actividad en Vigo en 1893 y tambi\u00e9n estuvo muy ligado a Gij\u00f3n<\/strong> (en 1902 fue uno de los socios fundadores del Real Club Mar\u00edtimo del Abra en la ciudad asturiana). El rastro m\u00e1s antiguo que he encontrado de su negocio es de 1915, cuando anunciaba en el diario Abc<\/a> sus instalaciones de calefacci\u00f3n por agua y por vapor en Gij\u00f3n. El 16 de marzo de 1917 es citado en The London Gazette<\/a> en una lista negra<\/strong> de empresas con las que se proh\u00edbe comerciar a los ciudadanos brit\u00e1nicos con motivo de la Primera Guerra Mundial. El 22 de abril de 1918 su nombre vuelve a aparecer en la prensa, esta vez en The New York Times<\/a>, en una lista negra<\/strong> de empresas con las que Washington proh\u00edbe comerciar a los ciudadanos de EEUU. No ser\u00eda la \u00faltima vez, como veremos m\u00e1s abajo.<\/p>\n

Por lo dem\u00e1s, en 1936 Gerdtzen se dedicaba a la venta de m\u00e1quinas e instalaciones frigor\u00edficas<\/strong> de la firma alemana Linde para la conservaci\u00f3n de pescado, motores marinos Otto-Deutz, aparejos para barcos y elementos diversos para la industria mar\u00edtima y conservera. La firma ten\u00eda su sede en Vigo, en el n\u00famero 16 de la calle Garc\u00eda Hern\u00e1ndez (la actual calle Urz\u00e1iz). Al terminar la Guerra Civil, y junto a Karl August Vorkauf<\/strong> -empresario del sector qu\u00edmico y farmac\u00e9utico y uno de los principales dirigentes de la secci\u00f3n local del Partido Nazi en Vigo-, Gerdtzen era uno de los empresarios alemanes m\u00e1s ricos de Galicia<\/strong>.<\/p>\n

Gerdtzen vuelve a aparecer en una lista negra de EEUU en 1942<\/big><\/strong><\/p>\n

Algunas recientes cr\u00f3nicas period\u00edsticas -que citan mal su apellido- aseguran que Gerdtzen era tambi\u00e9n propietario de explotaciones de wolframio en Galicia y utiliz\u00f3 la factor\u00eda de Rande para aprovisionar a submarinos nazis durante la Segunda Guerra Mundial<\/strong>. Al margen de esas referencias, no he encontrado ning\u00fan documento que confirme ese dato. S\u00ed que he encontrado que el nombre de Otto Gerdtzen fue incluido en una lista negra de la Reserva Federal de Estados Unidos<\/a> el 7 de febrero de 1942<\/strong>, en la que tambi\u00e9n figuraban otras empresas y ciudadanos alemanes residentes en Vigo (algunos de los cuales se citaban con nombres castellanizados, entre ellos el citado Vorkauf) y algunas personas de nacionalidad espa\u00f1ola, con los que el gobierno de EEUU prohib\u00eda comerciar a todo ciudadano de ese pa\u00eds con motivo de la Segunda Guerra Mundial.<\/p>\n

Esperando una alegaci\u00f3n desde el m\u00e1s all\u00e1<\/big><\/strong><\/p>\n

Pero volvamos a la factor\u00eda redondelana. Aprovechando, sin duda, su larga experiencia en el sector de la maquinaria conservera, en 1948 Gerdtzen introduce el negocio de las conservas en la ya centenaria f\u00e1brica de salaz\u00f3n<\/strong>, usando el nombre comercial de \"Conservas Boy\u00e9<\/strong>\". En 1952 la f\u00e1brica -con unos medios modestos, si se comparaban con los de otras conserveras- abandona definitivamente el negocio de la salaz\u00f3n, dedic\u00e1ndose por completo a las conservas hasta su cierre en 1955. Desde esa fecha la factor\u00eda qued\u00f3 abandonada y acab\u00f3 sumi\u00e9ndose en la ruina, siendo invadido el recinto por \u00e1rboles y plantas.<\/p>\n

El 2 de septiembre de 2004 la Autoridad Portuaria de Vigo declar\u00f3 extinguida la concesi\u00f3n<\/a> hecha en 1942 a Rom\u00e1n Cordero y de la que casi medio siglo despu\u00e9s del abandono de la f\u00e1brica segu\u00eda siendo titular la hija de Otto Gerdtzen, Isabel Gerdtzen Falces<\/strong>, condesa vi\u00fada de la Almudena. La Autoridad Portuaria, manifestando \"la imposibilidad de notificaci\u00f3n a la interesada\", le concedi\u00f3 diez d\u00edas de plazo para presentar alegaciones, algo absurdo pues Isabel Gerdtzen hab\u00eda fallecido el 7 de diciembre de 1986 en Madrid. Dado que la finada lo ten\u00eda muy dif\u00edcil para presentar alegaciones, el 29 de octubre de 2004 los terrenos de la f\u00e1brica volvieron<\/a> a ser propiedad del Puerto de Vigo.<\/p>\n

Un colector de aguas residuales junto a dos m\u00e1quinas centenarias<\/big><\/strong><\/p>\n

En 2008 la Asociaci\u00f3n Cultural y Deportiva de Rande reclam\u00f3<\/a> que se convirtiera la ruinosa factor\u00eda en un Museo de la Batalla de Rande, que tuvo lugar a poca distancia de all\u00ed en 1702. En febrero de 2010 la Autoridad Portuaria pas\u00f3 por las ruinas<\/a>, sin enterrarlo, un colector de aguas residuales<\/strong> (es la tuber\u00eda negra que pod\u00e9is ver en algunas de las fotos), destrozando a\u00fan m\u00e1s el entorno. En abril de 2011 el arquitecto vigu\u00e9s Carlos Falag\u00e1n present\u00f3 un proyecto para construir el mencionado Museo aprovechando las ruinas de la ya conocida como \"F\u00e1brica del Alem\u00e1n\". El proyecto est\u00e1 presupuestado en 1.130.981 euros, lo que requer\u00eda la participaci\u00f3n de unos fondos europeos que fueron asegurados el pasado mes de julio<\/a>. <\/p>\n

Entre tanto, las ruinas de la f\u00e1brica siguen acumulando basura a pesar de albergar aut\u00e9nticas joyas de nuestro patrimonio industrial<\/strong>. Me refiero a las dos m\u00e1quinas de vapor -una de ellas con ruedas- situadas en el interior de la f\u00e1brica. Pod\u00e9is verlas al final del carrusel fotogr\u00e1fico con el que se inician estas l\u00edneas. La que tiene ruedas lleva una inscripci\u00f3n en una de ellas que indica que es un generador port\u00e1til construido por Ruston Proctor & Co. Ltd.<\/a><\/strong>, una empresa fundada en 1857 en Lincoln (Inglaterra), dedicada a la fabricaci\u00f3n de maquinaria industrial y agr\u00edcola (adem\u00e1s de los primeros tanques y aviones de combate durante la Primera Guerra Mundial). Pod\u00e9is ver aqu\u00ed un generador casi id\u00e9ntico, de 1909<\/a>, pero en perfecto estado. Hay que se\u00f1alar que esa firma pas\u00f3 a denominarse Ruston and Hornsby Ltd. en 1918, as\u00ed que posiblemente las m\u00e1quinas de la F\u00e1brica del Alem\u00e1n sean ya centenarias<\/strong>. Es una verdadera pena verlas as\u00ed de destrozadas...<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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