{"id":26517,"date":"2012-03-17T07:40:02","date_gmt":"2012-03-17T06:40:02","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=26517"},"modified":"2016-06-07T08:17:58","modified_gmt":"2016-06-07T06:17:58","slug":"un-viejo-tunel-ferroviario-oculto-bajo-una-centrica-calle-de-vigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2012\/03\/17\/un-viejo-tunel-ferroviario-oculto-bajo-una-centrica-calle-de-vigo\/","title":{"rendered":"Un viejo t\u00fanel ferroviario oculto bajo una c\u00e9ntrica calle de Vigo"},"content":{"rendered":"

Muchos miles de vigueses pasan a diario por la calle Alfonso XIII<\/a>, una de las m\u00e1s c\u00e9ntricas de la ciudad. Lo que no saben muchos -sobre todo los m\u00e1s j\u00f3venes- es lo que hay debajo: un antiguo t\u00fanel ferroviario que todav\u00eda muestra uno de sus accesos.<\/p>\n

Un t\u00fanel de 114 a\u00f1os de antig\u00fcedad<\/big><\/strong><\/p>\n

El t\u00fanel se construy\u00f3 ante la Iglesia de Santiago de Vigo a finales del siglo XIX para comunicar la Estaci\u00f3n de Urz\u00e1iz -inaugurada en 1881- con el Muelle del Comercio, a ra\u00edz de una petici\u00f3n de industriales de la ciudad. Las v\u00edas sal\u00edan de la estaci\u00f3n junto a donde todav\u00eda se alzan las naves de mantenimiento de Renfe, por encima del callej\u00f3n de Canadelo Bajo (pod\u00e9is ver aqu\u00ed el sitio aproximado en Google Maps<\/a>), para despu\u00e9s pasar algo m\u00e1s abajo de donde ahora discurre el tramo final de la AP-9, dirigi\u00e9ndose desde all\u00ed hacia la calle Alfonso XIII y adentr\u00e1ndose en el t\u00fanel ya casi llegando a Garc\u00eda Barb\u00f3n, para salir donde se encuentra actualmente el Hotel NH Palacio. Desde all\u00ed los trenes bajaban por la calle Hospital (hoy In\u00e9s P\u00e9rez de Zeta). Las v\u00edas discurr\u00edan por donde ahora est\u00e1 el edificio de Aduanas, en direcci\u00f3n al puerto y al Berb\u00e9s.<\/p>\n

Era la l\u00ednea por la que el pescado viajaba del Puerto de Vigo hacia Madrid<\/big><\/strong><\/p>\n

La l\u00ednea empez\u00f3 a funcionar en 1898 y el 1 de mayo de 1913 comenz\u00f3 a circular por all\u00ed el llamado \"tren del pescado\", procedente del Berb\u00e9s y que part\u00eda a mediod\u00eda hacia Madrid, llegando de madrugada a la capital. La l\u00ednea que atravesaba el t\u00fanel se abandon\u00f3 en la d\u00e9cada de 1960, debido a la construcci\u00f3n de la estaci\u00f3n de mercanc\u00edas de Guixar, que todav\u00eda conecta directamente con Redondela (hoy sirve de estaci\u00f3n de pasajeros temporal a causa del derribo de la Estaci\u00f3n de Urz\u00e1iz<\/a>).<\/p>\n

De v\u00eda ferroviaria a refugio de indigentes<\/big><\/strong><\/p>\n

En la d\u00e9cada de 1970, cuando se construy\u00f3 el tramo de la Autopista del Atl\u00e1ntico que une Pontevedra y Vigo por medio del Puente de Rande, se plante\u00f3 la posibilidad de hacer pasar por el viejo t\u00fanel la entrada de la autopista en pleno centro, pero una parte del conducto ya hab\u00eda sido ocupada por los cimientos de uno de los edificios que hacen esquina entre la calle Rep\u00fablica Argentina y la Avenida de Garc\u00eda Barb\u00f3n. Fue entonces cuando se decidi\u00f3 la construcci\u00f3n del viaducto de autopista que veis, y el t\u00fanel ferroviario pas\u00f3 al olvido, salvo para los indigentes de la ciudad, que encontraron en \u00e9l su refugio. Hoy en d\u00eda se cobijan bajo el viaducto.<\/p>\n

La otra boca del t\u00fanel qued\u00f3 oculta al p\u00fablico a comienzos de la d\u00e9cada de 1990. Por lo visto, esta entrada qued\u00f3 dentro de uno de los garajes del segundo tramo de la calle Rep\u00fablica Argentina al hacerse el relleno de \u00e9sta para salvar el desnivel entre la Avenida de Garc\u00eda Barb\u00f3n y la calle Rosal\u00eda de Castro. En Skyscrapercity.com<\/a> he encontrado esta foto de esa segunda entrada, tomada por el usuario Talgo151 hace una d\u00e9cada:<\/p>\n

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Como veis, esa entrada qued\u00f3 tapiada. Por lo que comentan en varios sitios, la entrada de Alfonso XIII tambi\u00e9n lo est\u00e1. <\/p>\n

Hasta el ayuntamiento de Vigo se olvid\u00f3 de que exist\u00eda el t\u00fanel<\/big><\/strong><\/p>\n

En noviembre de 2007 el t\u00fanel volvi\u00f3 a ser noticia cuando se lo toparon los trabajadores del aparcamiento subterr\u00e1neo de Garc\u00eda Barb\u00f3n, entonces en construcci\u00f3n. En el ayuntamiento ya se hab\u00edan olvidado de \u00e9l hasta tal punto que desconoc\u00edan si segu\u00eda siendo propiedad de Renfe. La presencia del t\u00fanel y las dificultades que implicaba su posible demolici\u00f3n -pues su b\u00f3veda es de piedra- provocaron que el aparcamiento se acortara en 30 metros para no da\u00f1ar la iglesia de Santiago de Vigo y los dem\u00e1s edificios de esa calle (inicialmente estaba previsto que el aparcamiento llegase hasta la altura del Bingo de Garc\u00eda Barb\u00f3n). <\/p>\n

Como veis, el aspecto que presenta hoy en d\u00eda esta entrada del t\u00fanel es muy penoso: est\u00e1 llena de basura y escombros e invadida por la vegetaci\u00f3n. Al t\u00fanel se baja desde unas escaleras<\/a> que parten de una calle cortada adyacente con Alfonso XIII. No me met\u00ed en el t\u00fanel porque este paseo lo hice solo y no me pareci\u00f3 prudente (adem\u00e1s, el aspecto de la boca del t\u00fanel no invitaba a entrar). M\u00e1s arriba, como pod\u00e9is ver, a los pies del viaducto se ha formado una zona verde que termina en un descampado donde se ven los restos de una porter\u00eda de f\u00fatbol<\/a>. Desde all\u00ed se puede bajar por un callej\u00f3n en el que parece que<\/a> el tiempo se detuvo hace d\u00e9cadas<\/a>. Va a dar a la Traves\u00eda de las Escuelas P\u00fablicas<\/a>, que a su vez desemboca en Garc\u00eda Barb\u00f3n. Es un atajo que no os aconsejo coger de noche...<\/p>\n

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Muchos miles de vigueses pasan a diario por la calle Alfonso XIII, una de las m\u00e1s c\u00e9ntricas de la ciudad. Lo que no saben muchos -sobre todo los m\u00e1s j\u00f3venes- es lo que hay debajo: un antiguo t\u00fanel ferroviario que todav\u00eda muestra uno de sus accesos.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[76,6979,67],"tags":[1569,4019,4025,305,1340,11460],"class_list":["post-26517","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ruinas","category-trenes","category-a-breves","tag-autopista-ap-9","tag-estacion-de-vigo","tag-estacion-de-vigo-guixar","tag-puerto-de-vigo","tag-renfe","tag-vigo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26517"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26517\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}