{"id":27684,"date":"2013-04-03T22:42:30","date_gmt":"2013-04-03T20:42:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=27684"},"modified":"2020-03-16T20:02:08","modified_gmt":"2020-03-16T19:02:08","slug":"asi-es-el-museo-de-unidades-acorazadas-del-ejercito-espanol-en-el-goloso-madrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2013\/04\/03\/asi-es-el-museo-de-unidades-acorazadas-del-ejercito-espanol-en-el-goloso-madrid\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el Museo de Unidades Acorazadas del Ej\u00e9rcito Espa\u00f1ol en El Goloso (Madrid)"},"content":{"rendered":"

La semana pasada estuve en la Base Militar de El Goloso<\/a>, al norte de Madrid, sede de la Brigada de Infanter\u00eda Acorazada \"Guadarrama\" XII<\/a> del Ej\u00e9rcito de Tierra. En este enorme acuartelamiento se encuentra el que quiz\u00e1s sea uno de los museos menos conocidos y menos visitados pero -en mi opini\u00f3n- m\u00e1s fascinantes de la capital de Espa\u00f1a<\/strong>.<\/p>\n

Que sea el menos visitado no se debe solamente a que tenga poca difusi\u00f3n. El Museo de Unidades Acorazadas est\u00e1 dentro de una base militar y el acceso al mismo est\u00e1 controlado por unas estrictas medidas de seguridad.<\/strong> Para visitarlo hay que enviar con antelaci\u00f3n los DNIs de los visitantes y tanto el d\u00eda como la hora en que se har\u00e1 la visita por fax al acuartelamiento (ten\u00e9is aqu\u00ed sus datos de contacto y tambi\u00e9n un plano para saber c\u00f3mo llegar<\/a>). Una vez all\u00ed, aparcas el coche fuera y pasas por la garita de seguridad, donde te dan una identificaci\u00f3n de visita civil. Durante la visita nos acompa\u00f1aron en todo momento dos polic\u00edas militares, uno de los cuales tuvo la amabilidad de explicarnos paso a paso todos los fondos del museo y tambi\u00e9n como es la vida en El Goloso y en el Ej\u00e9rcito.<\/p>\n

Lo mejor es que nos permitieron hacer fotos de los contenidos del museo. Os muestro a continuaci\u00f3n algunos de los veh\u00edculos que se exponen en \u00e9l:<\/strong><\/p>\n

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Carro ligero Fiat-Ansaldo CV-35. <\/strong>Las siglas CV, por \"Carro Veloce\" (carro veloz), indicaban la alta velocidad a la que se desplazaba este peque\u00f1o veh\u00edculo blindado construido en Italia a partir de 1931. A partir de agosto de 1936 llegaron a Espa\u00f1a 142 unidades de este carro en sus variantes CV-32 y CV-35, sirviendo en el bando nacional. Los \u00faltimos ejemplares fueron retirados del servicio activo en 1960, conserv\u00e1ndose actualmente dos ejemplares, uno de los cuales se exhibe en este museo ya restaurado.<\/p>\n

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Carro ligero Panzerkampfwagen I (MG) Ausf\u00fchrung B, m\u00e1s conocido como Panzer I B<\/strong> y apodado en Espa\u00f1a como Carro Maybach, Negrillo o Tipo I. Fue construido en Alemania a partir de agosto de 1935. A Espa\u00f1a llegaron 132 unidades durante la Guerra Civil Espa\u00f1ola entre octubre de 1936 y enero de 1939, 72 aportados por la Legi\u00f3n C\u00f3ndor alemana y 50 conseguidos por medio de la sociedad Hispano-Marroqu\u00ed de Transportes (HISMA), sirviendo todas las unidades en el bando nacional. Al terminar la contienda quedaban operativas 84 unidades.<\/p>\n

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Tanque ligero T-26B, conocido en Espa\u00f1a como \"Vickers\".<\/strong> Fabricado en la URSS a partir de 1933, 281 unidades de este tanque llegaron a Espa\u00f1a durante la Guerra Civil, entre octubre de 1936 y marzo de 1938, sirviendo inicialmente en el bando republicano. 150 tanques T-26B fueron usados por los republicanos en la Batalla de Brunete en julio de 1937, la mayor batalla de tanques de esa contienda. Algunos fueron capturados por el bando nacional. Al terminar la Guerra Civil quedaban 139 unidades en Espa\u00f1a, que siguieron en activo en el Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol hasta la llegada de material estadounidense m\u00e1s moderno en la d\u00e9cada de 1950. En el museo se exhiben dos T-26B, uno con el esquema usado por el bando republicano y otro con el esquema usado por los tanques capturados por el bando nacional.<\/p>\n

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Tanque Panzerkampfwagen IV Ausf\u00fchrung H Sd.Kfz 161\/2, m\u00e1s conocido como Panzer IV H.<\/strong> Fue uno de los tanques m\u00e1s famosos de la Segunda Guerra Mundial. Empez\u00f3 a fabricarse en Alemania en 1938. Fueron construidas 3.774 unidades, de las cuales el Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol recibi\u00f3 20 en 1943. Al a\u00f1o siguiente el r\u00e9gimen de Franco intent\u00f3 conseguir 100 unidades m\u00e1s, que nunca llegaron a Espa\u00f1a debido a la derrota alemana en la Segunda Guerra Mundial. Espa\u00f1a vendi\u00f3 a Siria 17 de estos tanques en 1965 -participaron en la Guerra de los Seis D\u00edas contra Israel en 1967-, quedando las 3 unidades restantes en nuestro pa\u00eds como material de exhibici\u00f3n. Hoy en d\u00eda esas tres unidades se exhiben en este museo, en Burgos y en Valladolid.<\/p>\n

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Ca\u00f1\u00f3n de asalto Sturmgesch\u00fctz III Ausf\u00fchrung G Sd.Kfz 142\/1, m\u00e1s conocido como StuG III.<\/strong> Fabricado por Alkett en Alemania desde 1942, llegaron a construirse 7.893 unidades, de las cuales 10 llegaron a Espa\u00f1a por ferrocarril a trav\u00e9s de Ir\u00fan en septiembre de 1943. Fueron retirados en 1954. En la actualidad, y tras ser usados algunas de las unidades para probar prototipos de diversos veh\u00edculos (obuses autopropulsados y lanzacohetes), quedan en Espa\u00f1a 3 tanques intactos: dos en Segovia y uno en el museo de El Goloso.<\/p>\n

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Ob\u00fas autopropulsado Verdeja, de 75 mm.<\/strong> Es un prototipo de un proyecto espa\u00f1ol hecho en 1945 con el prop\u00f3sito de sustituir a los tanques ligeros T-26 y Panzer I entonces en servicio en el Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol. Su nombre se debe al capit\u00e1n F\u00e9lix Verdeja Vardales, que inici\u00f3 el proyecto en septiembre de 1937 cuando se encontraba al frente de la compa\u00f1\u00eda de talleres del Batall\u00f3n de Carros de Combate del bando nacional en la Guerra Civil Espa\u00f1ola. El carro fue construido por la Sociedad Espa\u00f1ola de Construcci\u00f3n Naval (SECN) de Reinosa, en Cantabria. Problemas econ\u00f3micos llevaron a abandonar el proyecto. El prototipo estuvo arrinconado durante muchos a\u00f1os en el antiguo Pol\u00edgono de Experiencias de Carabanchel, en Madrid. En 1973 fue enviado al Acuartelamiento Alfonso XIII de Sevilla -hoy abandonado-, que entonces serv\u00eda de base al Regimiento de Caballeria Sagunto n\u00ba 7, disuelto en 1995. En 1985 el prototipo fue enviado a la Base Militar de El Goloso, donde hoy se exhibe en el hangar del museo.<\/p>\n

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Veh\u00edculo blindado semioruga M-3A1, conocido en Espa\u00f1a como Cami\u00f3n Oruga Blindado (COB). <\/strong>Empez\u00f3 a fabricarse en Estados Unidos en la primavera de 1941 en su variante M-2 (unas 13.500 unidades) y M-3 (unas 43.000 unidades), convirti\u00e9ndose en uno de los veh\u00edculos m\u00e1s famosos de la Segunda Guerra Mundial. Las primeras unidades llegaron a Espa\u00f1a en febrero de 1956, desembarcando en el puerto de Cartagena. El Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol recibi\u00f3 258 unidades en sus variantes M-3A1 de transporte de personal (154 unidades), M4A1 equipados con un mortero (12 unidades), M16 de protecci\u00f3n antia\u00e9rea equipados con 4 ametralladoras pesadas Browning M2TTHB (14 unidades) y M14 de transporte, armados con una ametralladora ligera (78 unidades). Todos estos veh\u00edculos fueron dados de baja en el Ej\u00e9rcito de Tierra entre 1965 y 1974, siendo sustituidos por Transportes Oruga Acorazados (TOP) M113.<\/p>\n

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Ob\u00fas autopropulsado M-37, con un ca\u00f1\u00f3n de 105 mm.<\/strong>\u00a0Es un modelo construido en Estados Unidos desde 1943, durante la Segunda Guerra Mundial, usando como base el chasis del tanque ligero M-24 General Chafee. Lleg\u00f3 a Espa\u00f1a en 1957. El Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol oper\u00f3 28 unidades, que fueron jubiladas en 1970.<\/p>\n

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Ob\u00fas autopropulsado M-44, con un ca\u00f1\u00f3n de 155 mm.<\/strong>\u00a0Es un modelo construido por Massey Harris en Estados Unidos desde 1951. Las 12 unidades que us\u00f3 el Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol llegaron a Espa\u00f1a en junio de 1956. Fueron jubiladas en 1985, siendo sustituidas por obuses autopropulsados M-109.<\/p>\n

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Tanque ligero M-41.<\/strong> Es un modelo construido en Estados Unidos desde 1950. Lleg\u00f3 a Espa\u00f1a en1960. El Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol oper\u00f3 169 unidades. A partir de 1976 el M-41 empez\u00f3 a ser sustituido en Espa\u00f1a por el carro franc\u00e9s AMX-30. Los \u00faltimos M-41 en servicio en la Academia de Caballer\u00eda de Valladolid fueron dados de baja en 1991.<\/p>\n

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Tanque medio M-47 General Patton, con ca\u00f1\u00f3n de 90 mm.<\/strong> Empez\u00f3 a fabricarse en Estados Unidos en 1951, construy\u00e9ndose 8.576 unidades. El Ej\u00e9rcito Espa\u00f1ol recibi\u00f3 sus 13 unidades iniciales el 12 de febrero de 1954, llegando a operar 495 tanques de este tipo. Entre 1975 y 1980 329 tanques fueron modernizados a la versi\u00f3n M-47E1 y 46 a la versi\u00f3n M-47E2. En Espa\u00f1a se hicieron famosos porque fueron los tanques que el general Jaime Milans del Bosch sac\u00f3 a las calles de Valencia durante el intento de golpe de Estado del 23 de febrero de 1981. En 1990 se inici\u00f3 la sustituci\u00f3n de los M-47 a\u00fan activos -muchos de ellos ser\u00edan desguazados- por tanques M-60. En el museo de El Goloso se conservan dos M-47. Uno de ellos -el situado junto a la capilla de La Pur\u00edsima- todav\u00eda funciona, y luce los emblemas del Regimiento de Caballer\u00eda Ligero Acorazado \"Lusitania\" n\u00ba 8.<\/p>\n

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Tanque M-48.<\/strong>\u00a0Es un modelo construido en Estados Unidos desde 1952. Lleg\u00f3 a Espa\u00f1a en 1965. El Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol oper\u00f3 181 unidades. En 1966 la Infanter\u00eda de Marina form\u00f3 una compa\u00f1\u00eda de carros con 17 M-48, que fueron modernizados a la versi\u00f3n M-48A3E diez a\u00f1os despu\u00e9s. A partir de 1979 164 de los M-48 del Ej\u00e9rcito fueron modernizados a la versi\u00f3n M-48A5E2. En 1993 tanto los M-48 del Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol como los de la Infanter\u00eda de Marina fueron reemplazados por tanques M-60.<\/p>\n

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Ob\u00fas autopropulsado M-110, de 203 mm.<\/strong> Es un desarrollo del ob\u00fas autopropulsado M-107 de 1962. El M-110 empez\u00f3 a fabricarse un a\u00f1o despu\u00e9s en Estados Unidos. Espa\u00f1a actualiz\u00f3 sus 12 M-107 (recibidos en 1973) al modelo M-110A2 en octubre de 1988, y recibi\u00f3 24 M-110A2 en 1993 procedentes del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos. Los \u00faltimos ejemplares en activo de este veh\u00edculo, pertenecientes al Regimiento de Artiller\u00eda de Campa\u00f1a n\u00ba63 con base en Le\u00f3n, fueron retirados en 2009 para su desguace. Uno de ellos se salv\u00f3 del soplete para ser conservado en el museo de El Goloso.<\/p>\n

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Tanque AMX-30, con ca\u00f1\u00f3n de 105 mm.<\/strong> El Ej\u00e9rcito espa\u00f1ol compr\u00f3 en mayo de 1970 19 unidades de este carro franc\u00e9s para usarlos en el S\u00e1hara, con un esquema des\u00e9rtico. Desde 1974 fueron construidos en Espa\u00f1a 280 tanques m\u00e1s con licencia siendo denominados AMX-30E. En 1988 se inici\u00f3 un proceso de modernizaci\u00f3n de 149 tanques a la versi\u00f3n AMX-30ER1. Fue la espina dorsal del Arma de Caballer\u00eda espa\u00f1ola. A comienzos de la d\u00e9cada de 1990 empezaron a ser sustituidos por tanques M-60, y a partir de 1994 se inici\u00f3 su reemplazo definitivo por tanques Leopard II alemanes y blindados B-1 Centauro italianos para las unidades de caballer\u00eda. En el museo de El Goloso se conservan tres de estos tanques, uno de ellos del lote inicial comprado a Francia (a\u00fan se pueden ver restos de la pintura des\u00e9rtica original en su coraza).<\/p>\n

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Veh\u00edculo de Combate de Infanter\u00eda\/Caballer\u00eda (VCI\/C) Pizarro<\/strong>, conocido en Austria como Ulan. Se inici\u00f3 su construcci\u00f3n en Espa\u00f1a en 1996, como un proyecto conjunto entre la empresa espa\u00f1ola Santa B\u00e1rbara Sistemas y la empresa austriaca Steyr Daimler Puch. El proyecto, denominado ASCOD (Austrian Spanish Cooperative Development) dio lugar a un primer prototipo en 1991, con seis ruedas (el modelo de serie lleva siete). A finales de 1993 se construy\u00f3 el segundo prototipo, denominado PT-II, tambi\u00e9n con seis ruedas. Fue entregado a la Academia de Infanter\u00eda de Toledo para someterlo a una dura evaluaci\u00f3n: se efectuaron disparos contra el veh\u00edculo para probar su blindaje, tanto en las partes met\u00e1licas... <\/p>\n

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... como en los visores de cristal blindado:<\/p>\n

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Adem\u00e1s, se prob\u00f3 su resistencia a la explosi\u00f3n de minas terrestres, quedando destrozadas sus orugas y varias ruedas: <\/p>\n

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Este segundo ejemplar, ya con las orugas reparadas, se conserva en el museo de El Goloso en exposici\u00f3n est\u00e1tica.<\/p>\n

En total he subido a mi cuenta de Flickr 80 de las fotos que hice durante esa visita, os dejo a continuaci\u00f3n con el pase:<\/p>\n