{"id":27775,"date":"2013-05-05T19:08:10","date_gmt":"2013-05-05T17:08:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=27775"},"modified":"2013-05-05T19:39:33","modified_gmt":"2013-05-05T17:39:33","slug":"videos-del-accidente-del-reactor-saeta-hoy-en-el-aerodromo-de-cuatro-vientos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2013\/05\/05\/videos-del-accidente-del-reactor-saeta-hoy-en-el-aerodromo-de-cuatro-vientos\/","title":{"rendered":"V\u00eddeos del accidente del reactor Saeta hoy en el aer\u00f3dromo de Cuatro Vientos"},"content":{"rendered":"<p>Lo ha publicado <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/user\/Aeronyx\">Aeronyx<\/a>. <strong>El piloto, Ladislao Tejedor Romero, de 34 a\u00f1os,<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.elmundo.es\/elmundo\/2013\/05\/05\/madrid\/1367755972.html\">ha fallecido<\/a> en el Hospital Universitario de Getafe por las heridas sufridas en el accidente. Entr\u00f3 en la Academia General del Aire con la Promocion LIII en 1997. Actualmente era Comandante del Ej\u00e9rcito del Aire, piloto de caza y ayudante del Ministro de Defensa. Descanse en paz.<!--more--><\/p>\n<p>En el siguiente v\u00eddeo, de <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/user\/roxxi150?feature=watch\">More than Coasters<\/a>, podemos ver los momentos previos y posteriores al accidente:<\/p>\n<p class=\"panoramico\"><iframe loading=\"lazy\" width=\"665\" height=\"373\" src=\"http:\/\/www.youtube.com\/embed\/2x4S4TOt9x8?showinfo=0&rel=0\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p><strong>A causa del accidente, que se produjo poco antes de las 13:15h,<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.intereconomia.com\/noticias-gaceta\/sociedad\/se-estrella-una-avioneta-cuatro-vientos-20130505\">hay 8 personas heridas<\/a>, <a href=\"https:\/\/twitter.com\/cep_cepolicia\/status\/331048615009210369\">entre ellas tres polic\u00edas nacionales<\/a>, pues el avi\u00f3n se ha estrellado contra el exterior del hangar que acoge los helic\u00f3pteros de la Cuerpo Nacional de Polic\u00eda -es el gran hangar blanco que se ve junto a la torre de control-, y trozos del aparato han impactado contra los coches aparcados en la inmediaciones, como se puede ver en <a href=\"http:\/\/www.intereconomia.com\/fotos\/exhibicion-tragica-cuatro-vientos\">esta serie de fotos publicada por La Gaceta<\/a>. <\/p>\n<p><strong>El avi\u00f3n accidentado es el \u00fanico Hispano Aviaci\u00f3n HA-200 Saeta de la<\/strong> <a href=\"http:\/\/www.fio.es\/\">Fundaci\u00f3n Infante de Orle\u00e1ns<\/a>, concretamente un modelo de la variante HA-200D con matr\u00edcula civil EC-DXR, numeral 203-50 y n\u00famero de construcci\u00f3n 20\/56. El avi\u00f3n a\u00fan luc\u00eda tambi\u00e9n la matr\u00edcula militar que ostent\u00f3 durante su servicio activo en el Ej\u00e9rcito del Aire: E.14B-50. Su numeral 203-50 indica que el aparato sirvi\u00f3 en el 203 Escuadr\u00f3n de Villanubla, unidad creada en 1970 y disuelta en marzo de 1974 (en el momento de su disoluci\u00f3n dispon\u00eda de 10 unidades del HA-220 Super Saeta). <strong>El de la FIO era el \u00fanico Saeta conservado en Espa\u00f1a que manten\u00eda su capacidad de vuelo<\/strong>. La Fundaci\u00f3 Parc Aeron\u00e0utic de Catalunya de Sabadell y la Fundaci\u00f3n A\u00e9rea de la Comunidad Valencia mantienen con capacidad de vuelo sendos HA-220 Super Saeta, un modelo posterior al de la FIO.<\/p>\n<p><strong>El Saeta fue el primer avi\u00f3n a reacci\u00f3n construido en Espa\u00f1a<\/strong>, un modelo biplaza de entrenamiento equipado con un turbojet Turbomeca Marbor\u00e9 VI. El avi\u00f3n empez\u00f3 su desarrollo en la primera mitad de la d\u00e9cada de 1950 tras un acuerdo de colaboraci\u00f3n entre la empresa espa\u00f1ola Hispano Aviaci\u00f3n y la alemana Messerschmitt, a la que se imped\u00eda la construcci\u00f3n de aviones a consecuencia de las restricciones impuestas por los aliados tras la Segunda Guerra Mundial. El prototipo del Saeta hizo su primer vuelo el 12 de agosto de 1955 y los primeros aviones de serie entraron en servicio activo en el Ej\u00e9rcito del Aire diez a\u00f1os despu\u00e9s, recibiendo la denominaci\u00f3n E.14. Del HA-200D, la variante a la que pertenec\u00eda el modelo accidentado hoy, se construyeron 55 ejemplates, denominados E.14B y entregados entre 1965 y 1967 al Ala 43 del Ej\u00e9rcito del Aire con base en Villanubla (Valladolid), y m\u00e1s tarde a la Escuela B\u00e1sica de Pilotos con base en Matac\u00e1n (Salamanca). En 1967 los HA-200D fueron equipados con soportes subalares para poder transportar armas, convirti\u00e9ndose en entrenadores con capacidad de ataque. Los \u00faltimos Super Saeta, el modelo m\u00e1s avanzado, fueron dados de baja en el EdA en 1981.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.airliners.net\/search\/photo.search?regsearch=EC-DXR\">Pod\u00e9is ver muchas fotos de este avi\u00f3n en Airliners.net<\/a>. Tambi\u00e9n pod\u00e9is ver <a href=\"http:\/\/www.eurodemobbed.org.uk\/image_view.php?a=52206&s=e.14b-50.jpg\">aqu\u00ed una foto del 203-50 durante unas tareas de mantenimiento<\/a> en uno de los hangares de la FIO en marzo de 2012.  La Fundaci\u00f3n lleva a cabo exhibiciones a\u00e9reas los primeros domingos de cada mes. Hace dos a\u00f1os <a href=\"http:\/\/elpais.com\/diario\/2011\/11\/07\/madrid\/1320668661_850215.html\">la FIO fue noticia por las dificultades econ\u00f3micas que pasaba<\/a> a causa de la crisis. Su Saeta era todo un avi\u00f3n en peligro de extinci\u00f3n, ya que consum\u00eda 500 litros de queroseno por cada hora de vuelo. Lo ocurrido hoy, adem\u00e1s de una tragedia humana, supone un serio da\u00f1o para la Fundaci\u00f3n. Espero que pueda mantener la excelente labor que realiza conservando aviones hist\u00f3ricos con capacidad de vuelo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo ha publicado Aeronyx. El piloto, Ladislao Tejedor Romero, de 34 a\u00f1os, ha fallecido en el Hospital Universitario de Getafe por las heridas sufridas en el accidente. Entr\u00f3 en la Academia General del Aire con la Promocion LIII en 1997. 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