{"id":28022,"date":"2013-07-17T23:11:30","date_gmt":"2013-07-17T21:11:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=28022"},"modified":"2020-10-20T21:22:17","modified_gmt":"2020-10-20T19:22:17","slug":"fotos-a-bordo-del-buque-escuela-a-71-juan-sebastian-de-elcano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2013\/07\/17\/fotos-a-bordo-del-buque-escuela-a-71-juan-sebastian-de-elcano\/","title":{"rendered":"Fotos: a bordo del buque escuela A-71 \u2018Juan Sebasti\u00e1n de Elcano\u2019"},"content":{"rendered":"

Como ya os adelant\u00e9 ayer en mi entrada sobre la Escuela Naval Militar<\/a>, traigo aqu\u00ed otra tanda de fotos del buque escuela Juan Sebasti\u00e1n de Elcano<\/a>.<\/p>\n

Fotos: un breve recorrido por la Escuela Naval Militar de Mar\u00edn<\/a><\/rel>
\nV\u00eddeo y fotos: visita a Bayona del buque Juan Sebasti\u00e1n de Elcano<\/a><\/rel>
\n\u201cElcano\u201d: un viaje a bordo del Buque Escuela de la Armada Espa\u00f1ola<\/a><\/rel><\/p>\n

\u00c9sta es la primera vez que he subido a bordo del Elcano. En 2010 pude verlo de cerca en la Escuela Naval, pero llegu\u00e9 tarde para visitarlo. En esta foto que le hice entonces podr\u00e9is apreciar una diferencia: el letrero con el nombre del barco se ha cambiado. Ahora lleva una decoraci\u00f3n m\u00e1s bella que la que mostraba hace tres a\u00f1os:<\/p>\n

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Algunos datos sobre el barco:<\/strong> su dotaci\u00f3n est\u00e1 formada por 196 personas, entre las que se incluyen 5 civiles: un peluquero, un carpintero y un maestro velero (cuyos compartimentos de trabajo est\u00e1n situados a proa del trinquete) y dos cocineros. El barco mide 94 de eslora (longitud del casco, que llega a los 113 metros si incluimos el baupr\u00e9s, el m\u00e1stil inclinado situado en la proa), 13 metros de manga (anchura m\u00e1xima del casco), 6,3 metros de puntal (altura del casco), 49,9 metros de guinda (altura de los m\u00e1stiles) y 3.600 toneladas de desplazamiento. La propulsi\u00f3n del barco es mixta: su aparejo lo forman 20 velas, y a falta de viento dispone de un motor diesel auxiliar de 800 caballos<\/strong>. Alcanza una velocidad m\u00e1xima de 16,5 nudos. A m\u00e1xima velocidad tiene una autonom\u00eda de 1.200 millas n\u00e1uticas, pudiendo llegar hasta las 10.500 si viaja a 6 nudos. Su construcci\u00f3n fue autorizada el 6 de abril de 1923 e iniciada en noviembre de 1925 en los astilleros Echevarrieta y Larrinaga de C\u00e1diz, siendo botado el 5 de marzo de 1927 y asignado (es decir, puesto en servicio en la Armada) el 17 de agosto de 1928. Esta placa situada en la parte interior de su castillo de proa recuerda el a\u00f1o de su botadura en los citados astilleros gaditanos:<\/strong><\/p>\n

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Uno de los detalles m\u00e1s llamativos del barco es su mascar\u00f3n de proa, que representa a Minerva, diosa romana de la sabidur\u00eda y de la guerra<\/strong>. Precisamente el barco fue designado originalmente como \"Minerva\", pero en 1925, antes de su botadura, fue rebautizado con su nombre actual. A los pies de la diosa se ve el escudo de Espa\u00f1a vigente durante el reinado de Alfonso XIII, que fue cuando se bot\u00f3 el barco (1927):<\/p>\n

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El mascar\u00f3n original, de 4 metros de alto y hoy conservado en el Museo Naval de San Fernando en C\u00e1diz<\/strong> (salvo su cabeza original, conservada en el Museo Naval de Madrid), fue tallado por el escultor bilba\u00edno Federico S\u00e1enz Venturini, e instalado en el barco entre el 2 y del 3 de marzo de 1927, poco antes de su botadura. El segundo mascar\u00f3n, de 3,5 metros de altura y actualmente exhibido en el Museo Naval de Madrid, fue tallado en 1965<\/strong> por el artista malague\u00f1o Francisco Mu\u00f1oz Bautista durante su servicio militar en San Fernando, usando como modelo a la hija del comandante de la base de San Fernando (en la foto de abajo pod\u00e9is apreciar bien la belleza de la modelo, o bien la generosidad del escultor). El tercer mascar\u00f3n, que actualmente luce el barco bajo su baupr\u00e9s, es una copia del segundo mascar\u00f3n hecha por el escultor sevillano Manuel Guzm\u00e1n Bejarano<\/strong> (no he localizado la fecha, pero debi\u00f3 ser a mediados de la d\u00e9cada de 1980). Este tercer mascar\u00f3n fue restaurado en 2009 el imaginero malague\u00f1o Rafael Ruiz Li\u00e9bana<\/strong>, que tambi\u00e9n restaur\u00f3 los faldones laterales.<\/p>\n

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En la proa se sit\u00faa, como ya he se\u00f1alado, el baupr\u00e9s, dotado de cinco foques<\/strong>, velas triangulares que se izan desde \u00e9l hasta el trinquete (el primero de los m\u00e1stiles verticales). Estas cinco velas proeles tienen cada una un nombre espec\u00edfico: empezando desde proa, el foque volante, el petifoque, el foque, el contrafoque y la trinquetilla. El baupr\u00e9s va equipado en su parte inferior con una red, denominada Chinchorro, que usa la tripulaci\u00f3n para trabajar en los foques. En lo alto del baupr\u00e9s hay un peque\u00f1o m\u00e1stil para la<\/strong> bandera de tajamar o torrotito<\/a>. Cuando hice esta foto no ondeaba, pues seg\u00fan las Reales Ordenanzas de la Armada<\/a> ha de ser izada cuando el barco est\u00e9 fondeado o atracado en aguas extranjeras o, estando en aguas nacionales, \"los d\u00edas de engalanado, domingo y festivos y, en presencia de un buque de guerra extranjero, cuando \u00e9ste fondee o afirme la primera amarra en tierra, arri\u00e1ndola cuando zarpe o largue la \u00faltima amarra\".<\/em><\/p>\n

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Justo detr\u00e1s del baupr\u00e9s va el castillo de proa.<\/strong> Desde \u00e9l se manejan las dos anclas del barco, la de estribor con una cadena de 247,5 metros y la de babor con una de 220 metros, ambas con un peso de 2.500 Kg. En la parte interior del castillo de proa hay un ancla de respeto, por si se perdiese alguna de las otras dos.<\/p>\n

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A ambos lados del castillo de proa hay sendos ca\u00f1ones Baz\u00e1n RB de 37 mm para salvas de ordenanza<\/strong> (originalmente el buque llevaba cuatro). El armamento del barco se completa con dos ametralladoras pesadas Browning M-2<\/a> de 12,7 mm y dos ametralladoras ligeras MG-1 de 7,62 mm.<\/p>\n

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De los cuatro m\u00e1stiles verticales del barco, el m\u00e1s llamativo es el trinquete, pues es el que m\u00e1s velas soporta.<\/strong> Basta con fijarse en la base, llena de cabos amarrados en los cuatro costados:<\/p>\n

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Para evitar confusiones, todos los amarres tienen letreros indicando su funci\u00f3n<\/strong>. Por ejemplo, aqu\u00ed vemos a la izquierda el letrero negro del escot\u00edn del juanete (es decir, el cabo que sirve para orientar la vela cuadra superior del primer palo), y a la derecha el letrero rojo del amantillo del trinquete, que sirve para sostener le verga o percha horizontal desde la que se despliega la vela cuadra inferior de la parte frontal de este palo, la m\u00e1s grande de las cuatro:<\/p>\n

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El trinquete recibe el nombre de \"Blanca\"<\/strong>, en honor a la fragata del mismo nombre<\/a> que sirvi\u00f3 como buque escuela en la Armada Espa\u00f1ola entre 1859 y 1882. Como en los dem\u00e1s m\u00e1stiles del Elcano, una placa dorada muestra el nombre del m\u00e1stil en su palo macho (la secci\u00f3n inferior y la m\u00e1s gruesa del m\u00e1stil):<\/p>\n

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En el lado de proa del trinquete se alzan los foques del baupr\u00e9s, como ya hemos visto, y tambi\u00e9n cuatro velas cuadras<\/strong> (es decir, de cuatro lados) que se despliegan desde vergas (perchas horizontales): empezando desde arriba, el juanete, el velacho alto, el velacho bajo y el trinquete. En la parte del palo que mira a popa van otras dos velas<\/strong>: arriba una latina (es decir, triangular), denominada escandalosa trinquete, y abajo una vela cuadra, el cangrejo trinquete, que se despliega entre dos vergas. Aqu\u00ed vemos plegado el cangrejo trinquete, en una foto hecha desde el puente<\/strong> (el sitio elevado desde el que se gobierna el buque):<\/p>\n

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El m\u00e1stil Blanca dispone de cuatro tablas de jarcia<\/strong> (las escaleras de cuerda que permiten subir al m\u00e1stil): dos grandes que permiten subir a la cofa (la plataforma blanca situada sobre el palo macho, en la parte central del m\u00e1stil), y otras dos m\u00e1s peque\u00f1as que permiten subir a las dos secciones superiores del m\u00e1stil: el mastelero y el mastelerillo (\u00e9ste \u00faltimo situado en la parte superior). En la parte de proa de la cofa del trinquete, entre el velacho alto y el velacho bajo, pod\u00e9is ver uno de los radares de navegaci\u00f3n del buque<\/strong>, del tipo Decca BridgeMaster:<\/p>\n

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En la parte inferior del palo, justo delante del trinquete vemos otro de los radares de navegaci\u00f3n<\/strong> -del mismo tipo que el anterior, y situado en una jaula- y tras \u00e9l un proyector<\/strong>:<\/p>\n

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El segundo m\u00e1stil o palo mayor proel recibe el nombre de \"Almansa\"<\/strong>, en honor a la fragata del mismo nombre<\/a> que sirvi\u00f3 como buque escuela en la Armada Espa\u00f1ola entre 1881 y 1886. El letrero de \"Almansa\" est\u00e1 algo oculto y hacer esta fotograf\u00eda fue algo complicado:<\/p>\n

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Desde el Almansa se despliegan tres velas:<\/strong> el estay mayor proel (una vela triangular similar a los foques, que se despliega en la parte frontal del m\u00e1stil y se tensa desde el trinquete), la escandalosa mayor proel (que se despliega no alto del palo en su lado de popa) y el cangrejo mayor proel. Todos los palos del barco llevan una escandalosa y un cangrejo (en el \u00faltimo se denomina cangreja). Justo delante del Almansa se sit\u00faa el puente de mando:<\/strong><\/p>\n

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En \u00e9l est\u00e1 situado uno de los dos timones del barco:<\/strong><\/p>\n

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El palo mayor popel del buque (el tercero contando desde la proa) es el \"Asturias\"<\/strong>, llamado as\u00ed en honor a la fragata Princesa de Asturias<\/a> que sirvi\u00f3 de Escuela Naval Flotante entre 1871 y 1909. Como en el caso del palo mayor proel, lleva tres velas: un estay, una escandalosa y un cangrejo.<\/p>\n

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El palo de mesana, el m\u00e1s pr\u00f3ximo a la popa, se llama \"Nautilus\"<\/strong> en honor de la corbeta que sirvi\u00f3 como buque escuela de la Armada entre 1886 y 1925<\/a>.<\/p>\n

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Detr\u00e1s del palo de mesana est\u00e1 la caseta del servo<\/strong>, llamada as\u00ed porque en ella est\u00e1 el motor del tim\u00f3n. En su cara de proa hay varias placas conmemorativas, aunque su elemento m\u00e1s llamativo es el tim\u00f3n de respeto, el segundo del barco<\/strong>, que sirve para gobernarlo en caso de que falle el tim\u00f3n del puente de mando:<\/p>\n

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En la popa ondea la bandera de combate del buque.<\/strong> La primera que llev\u00f3 la recibi\u00f3 el 4 de julio de 1928 de manos de la Infanta Beatriz de Borb\u00f3n, hija del rey Alfonso XIII, en el puerto de Pasajes (Guip\u00fazcoa).<\/p>\n

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Para terminar, aqu\u00ed pod\u00e9is ver el parche conmemorativo del 84\u00ba crucero de instrucci\u00f3n del buque, realizado este a\u00f1o<\/strong> (lo compr\u00e9 a la salida de la Escuela Naval). El crucero se inici\u00f3 el s\u00e1bado 2 de marzo zarpando del puerto de C\u00e1diz, y termin\u00f3 el s\u00e1bado 13 de julio a las 8:30 horas cuando el barco arrib\u00f3 a los muelles de la Escuela Naval Militar de Mar\u00edn. Los n\u00fameros que aparecen en la parte superior indican las promociones de guardiamarinas 414\u00aa de Cuerpo General de la Armada y 144\u00aa de la Infanter\u00eda de Marina<\/strong> que han participado en este crucero de instrucci\u00f3n, que ha recorrido 13.300 millas n\u00e1uticas, haciendo escalas en los puertos de Las Palmas de Gran Canaria, San Juan de Puerto Rico, Balboa, Miami, Cabo Ca\u00f1averal, Newport, Den Helper, Santander, Avil\u00e9s, Bayona y Mar\u00edn, entre otros.<\/p>\n

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Os dejo a continuaci\u00f3n con la serie completa de 75 fotos del Juan Sebasti\u00e1n de Elcano<\/a> que he subido a mi cuenta de Flickr<\/a>:<\/p>\n

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Sirva esta entrada como sentido homenaje a todos los marinos que han servido en este buque durante sus 85 a\u00f1os de servicio.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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