{"id":29348,"date":"2014-07-24T07:05:21","date_gmt":"2014-07-24T05:05:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=29348"},"modified":"2014-07-24T07:30:57","modified_gmt":"2014-07-24T05:30:57","slug":"fotos-las-locomotoras-y-vagones-del-tren-del-accidente-de-santiago-un-ano-despues","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2014\/07\/24\/fotos-las-locomotoras-y-vagones-del-tren-del-accidente-de-santiago-un-ano-despues\/","title":{"rendered":"Fotos: las locomotoras y vagones del tren del accidente de Santiago, un a\u00f1o despu\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Tal d\u00eda como hoy, mientras cenaba en una taper\u00eda del Franco, en Santiago de Compostela, me enter\u00e9 de que acababa de producirse un accidente ferroviario cerca de la estaci\u00f3n de la capital de Galicia. Ha pasado un a\u00f1o. El pasado domingo, volviendo de La Coru\u00f1a, pas\u00e9 por Esclavitud, en Padr\u00f3n. All\u00ed, frente al recinto de la empresa Transportes y Gr\u00faas Estaci\u00f3n<\/a>, hice estas fotos del tren Alvia \"Rama 12\" cuyo descarrilamiento dej\u00f3 80 muertos y 131 heridos<\/strong>.<\/p>\n

Tr\u00e1gica noche del Ap\u00f3stol en Santiago<\/a><\/rel>
\nTragedia en Santiago: el d\u00eda despu\u00e9s<\/a><\/rel>
\n9 hechos y 9 preguntas a\u00fan no contestadas sobre el accidente ferroviario de Santiago<\/a><\/rel><\/p>\n

En la foto que encabeza esta entrada pod\u00e9is ver en primer plano la Cabeza Motriz 2, es decir, la locomotora que encabezaba la composici\u00f3n de 13 veh\u00edculos<\/strong>, con n\u00famero de serie 96719 730 045-2 (ex 130-045-8, en esta foto pod\u00e9is verla cuando estaba impecable<\/a>). Era \u00e9sta la m\u00e1quina en la que iba el maquinista Francisco Jos\u00e9 Garz\u00f3n Amo en el momento del accidente. Como el resto de las unidades de aquel tren Alvia Serie 730, hoy permanece precintada en las instalaciones de la citada empresa. Detr\u00e1s de ella, tumbada, pod\u00e9is ver la Cabeza Motriz 1, la locomotora 96719 730 046-0 (ex 130-046-6), que ocupaba el puesto n\u00famero 13 de la composici\u00f3n:<\/strong><\/p>\n

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Bajo estas l\u00edneas vemos la Cabeza Motriz 1 con m\u00e1s detalle.<\/strong> Fue uno de los veh\u00edculos m\u00e1s da\u00f1ados de la composici\u00f3n, ya que a su lado se incendi\u00f3 el Coche Extremo T\u00e9cnico 90717 730 122-9, que ocupaba el puesto n\u00famero 12 del convoy.<\/p>\n

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Ambas locomotoras llevaban poco m\u00e1s de un a\u00f1o de servicio en el momento del accidente:<\/strong> se estrenaron el 13 de junio de 2012. A continuaci\u00f3n pod\u00e9is ver otra foto de la Cabeza Motriz 2 que encabezaba el convoy:<\/strong><\/p>\n

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En la foto, a la derecha, junto a la parte trasera de la m\u00e1quina, se ve el Coche Extremo T\u00e9cnico (CET)<\/a> 90717 730 132-8.<\/strong> Usado para proporcionar energ\u00eda al convoy en los tramos sin catenaria (los cables que suministran electricidad a los trenes en las v\u00edas electrificadas), este coche era originalmente un vag\u00f3n de pasajeros clase turista, al que se le instal\u00f3 un motor di\u00e9sel a fin de poder usar estos trenes en l\u00edneas de alta velocidad a\u00fan no terminadas, como es la del Alvia que viaja desde la estaci\u00f3n de Madrid-Chamart\u00edn a Ferrol. Este furg\u00f3n ocupaba la segunda posici\u00f3n del convoy accidentado<\/strong>, detr\u00e1s de la locomotora que iba en cabeza y delante del primer coche de viajeros clase turista. Tanto \u00e9ste como el furg\u00f3n generador que llevaba delante quedaron tumbados hacia la derecha, y la m\u00e1quina que les preced\u00eda qued\u00f3 inclinada hacia la izquierda.<\/p>\n

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En esta foto, a la derecha, vemos el coche cafeter\u00eda-bar 90717 730 125-2.<\/strong> Ocupaba el puesto n\u00famero nueve de la composici\u00f3n. Qued\u00f3 volcado justo antes del puente de la Grandeira y montado en el coche n\u00famero siete. Fue uno de los veh\u00edculos que m\u00e1s desperfectos sufrieron en el accidente. En este vag\u00f3n viajaban dos de los seis miembros del personal de servicio que transportaba el tren<\/strong>: David Bernardo Monjas, de 36 a\u00f1os, y su novia Olga Buitrago Valbuena, de 26<\/a>, los dos vecinos de Alcorc\u00f3n, Madrid. Ambos cubr\u00edan por primera vez la l\u00ednea Madrid-Ferrol y ambos fallecieron en el accidente<\/strong>. Sus cuerpos aparecieron a escasos metros el uno del otro y fueron de los \u00faltimos en ser recuperados.<\/p>\n

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Junto al muro que cierra el recinto de Gr\u00faas Estaci\u00f3n se ve de cerca otro de los vagones del Alvia \"Rama 12\" accidentado en Santiago<\/strong>. No he conseguido identificar cu\u00e1l es de los que formaba la composici\u00f3n, aunque por el aspecto, poco deteriorado en comparaci\u00f3n con los graves da\u00f1os que sufrieron otros veh\u00edculos, podr\u00eda ser uno de los coches de la clase turista que iban en la mitad delantera del convoy<\/strong>.<\/p>\n

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Aqu\u00ed vemos otra imagen del mismo vag\u00f3n. Detr\u00e1s se ven m\u00e1s vagones, que tampoco he logrado identificar.<\/strong><\/p>\n

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Termino estas l\u00edneas con una imagen, tomada el mismo d\u00eda, de la curva de la Grandeira, en el barrio compostelano de Angrois, el lugar donde tuvo lugar el accidente<\/strong>. Ya se han reparado todos los da\u00f1os ocasionados en las v\u00edas y catenarias. En el puente, al fondo, vemos los recuerdos que han dejado numerosas personas en homenaje a las v\u00edctimas del accidente<\/strong>.<\/p>\n

Ojal\u00e1 nunca m\u00e1s ocurra una tragedia como \u00e9sta. Lo que vi aquella noche en Santiago fue terrible, y ahora mismo lo \u00fanico que se me ocurre es mandar mi abrazo a los heridos y a las familias y amigos de los fallecidos en este accidente<\/strong>. A\u00fan tengo la esperanza de que se depuren las responsabilidades pertinentes sobre este terrible hecho, tanto pol\u00edticas como penales, aunque en vista de como est\u00e1 yendo la causa judicial y de como los pol\u00edticos se han cargado de enterrar cualquier asunci\u00f3n de responsabilidad por lo ocurrido (ni siquiera han dado la cara los que nos vendieron la supuesta conducci\u00f3n autom\u00e1tica del tren y los que autorizaron la apertura de la l\u00ednea sin las necesarias medidas de seguridad<\/a>), esa esperanza es cada vez m\u00e1s peque\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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