Tal d\u00eda como hoy, el 23 de agosto de 1954, se grab\u00f3 este v\u00eddeo: el primer vuelo del primero de los dos prototipos del Lockheed YC-130, matriculado 53-3396, pilotado por Stan Beltz y Ray Wimmer. Despeg\u00f3 de Burbank (California).<\/p>\n
Aquel primer vuelo lo hizo el Hercules con el fuselaje sin pintar -algo frecuente en aquella \u00e9poca-, y con los emblemas de la USAF<\/a>. <\/strong>Este primer prototipo no llevaba el caracter\u00edstico radomo de proa que ha hecho tan famoso a este avi\u00f3n. A\u00f1os despu\u00e9s fue renombrado como NC-130 y lamentablemente fue desguazado en Robins AFB<\/a> en octubre de 1960. Parecida suerte corri\u00f3 el segundo prototipo, matriculado 53-3397, desguazado en Indian\u00e1polis en abril de 1962.<\/p>\n El primer C-130 de producci\u00f3n hizo su primer vuelo el 7 de abril de 1955<\/strong> (aunque hab\u00eda sido construido en 1953), bautizado como \"The First Lady\" y con matr\u00edcula 53-3129. En su tercer vuelo de pruebas sufri\u00f3 un incendio en su ala derecha, lo que retras\u00f3 su entrega a la USAF hasta el 28 de octubre de 1958. Convertido en un avi\u00f3n de pruebas JC-130A en septiembre de 1959, fue nuevamente modificado en noviembre de 1967 para transformarlo en un AC-130A Spectre, la versi\u00f3n artillada del Hercules. El 10 de septiembre de 1995 fue retirado del servicio y entregado al Museo de Armamentos de la USAF<\/strong>, en la base a\u00e9rea de Eglin (Florida), donde se conserva en la actualidad<\/a> como el m\u00e1s antiguo de los Hercules que se han preservado.<\/p>\n Seg\u00fan datos publicados por Lockheed Martin<\/a>, en julio de 2014 ya hab\u00edan sido entregados 2.471 C-130 Hercules.<\/strong> No se puede decir que haya sido el transporte militar m\u00e1s vendido de la historia: del Douglas C-47 Skytrain<\/a>, la versi\u00f3n militar del famoso DC-3, se construyeron m\u00e1s de 10.000 ejemplares desde la Segunda Guerra Mundial. Con todo, el C-130 es sin duda uno de los aviones de transporte militar m\u00e1s populares de la postguerra, y su futuro est\u00e1n asegurado con su actual variante, el Lockheed Martin C-130J Super Hercules<\/a>, que hizo su primer vuelo el 5 de abril de 1996: ya han sido entregados a 16 pa\u00edses m\u00e1s de 300 aparatos de esta variante, con lo que ya supera a las variantes iniciales del Hercules, el C-130B (230 aviones construidos) y el C-130A (231). Entre la lista de aparatos construidos hay que contar 115 aviones L-100<\/a>, la variante civil del Hercules<\/strong>. La del Super Hercules, el LM-100J, lleva de momento 10 aviones entregados.<\/p>\n Entre sus marcas el Hercules tiene algunos datos curiosos. Por ejemplo, ha sido el avi\u00f3n m\u00e1s grande de los usados por un equipo acrob\u00e1tico, concretamente por los Four Horsemen<\/a><\/strong> (1957-1960), la \u00fanica patrulla de este tipo que ha volado con cuatrimotores. Tambi\u00e9n tiene otro r\u00e9cord de carga muy llamativo: lo bati\u00f3 el 30 de abril de 1975 el \u00faltimo C-130 que parti\u00f3 de Saig\u00f3n antes de que la ciudad cayese en manos de los norvietnamitas. El avi\u00f3n llevaba 452 personas a bordo, a pesar de estar dise\u00f1ado para transportar a 90 paracaidistas.<\/strong><\/p>\n