{"id":30884,"date":"2015-10-16T06:03:38","date_gmt":"2015-10-16T04:03:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=30884"},"modified":"2025-10-16T00:13:31","modified_gmt":"2025-10-15T22:13:31","slug":"el-faro-de-cabo-silleiro-historia-e-imagenes-del-vigia-de-la-bocana-sur-de-la-ria-de-vigo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2015\/10\/16\/el-faro-de-cabo-silleiro-historia-e-imagenes-del-vigia-de-la-bocana-sur-de-la-ria-de-vigo\/","title":{"rendered":"El faro de Cabo Silleiro: historia e im\u00e1genes del vig\u00eda de la bocana sur de la R\u00eda de Vigo"},"content":{"rendered":"

He tra\u00eddo im\u00e1genes de este faro muchas veces a este blog, pues Cabo Silleiro es uno de mis lugares favoritos, pero nunca le he dedicado una entrada exhaustiva como las que escrib\u00ed sobre el viejo faro de Silleiro<\/a>. Vamos a ello.<\/p>\n

Antiguo faro de Cabo Silleiro<\/a><\/rel>
\nEl viejo faro de Silleiro (y 2)<\/a><\/rel><\/p>\n

El actual faro de Cabo Silleiro, o faro nuevo, tiene el n\u00famero nacional de registro 05280 y el n\u00famero internacional D-1916.<\/strong> Est\u00e1 situado en Bayona, en las coordenadas 42\u00b0 5' 30.2136\" N y 8\u00b0 49' 33.801\" W. Su luz ilumina la bocana sur de la R\u00eda de Vigo, que va desde Silleiro a las Islas C\u00edes. El faro se estren\u00f3 el 8 de agosto de 1924<\/strong>, constando de un edificio de dos plantas con forma de U y con una torre octogonal de 30 metros de altura (adosada en la cara que da al mar), siendo la planta de las lentes hexagonal. La torre est\u00e1 pintada con franjas rojas y blancas.<\/strong><\/p>\n


\nEl faro visto desde el nordeste en un ocaso soleado<\/small><\/p>\n

El faro est\u00e1 situado a 800 metros del antiguo faro <\/strong>(desde la inauguraci\u00f3n del nuevo, ambos estuvieron alumbrando el mar juntos durante un mes), y a 80 metros sobre el nivel del mar. <\/strong>Su primer torrero fue Juan Prego. El faro fue originalmente proyectado por el ingeniero Ram\u00f3n Mart\u00ednez Campos -autor tambi\u00e9n del proyecto del faro de la Isla de S\u00e1lvora<\/a>, siendo el proyecto reformado por Mauro Serret, ingeniero del Servicio Central de Faros y Se\u00f1ales Mar\u00edtimas (que hab\u00eda proyectado los faros del Cabo Villano y Finisterre). Seg\u00fan un art\u00edculo publicado en la Revista de Obras P\u00fablicas en 1926<\/a>, el coste total de la obra fue de 240.000 pesetas.<\/p>\n


\nEl antiguo faro de Silleiro estaba situado junto al mar<\/small><\/p>\n

En la noche del 21 al 22 de diciembre de 1924, el nuevo faro sufri\u00f3 un incendio<\/strong> debido a la ca\u00edda de un quinqu\u00e9 sobre unos algodones mojados en petr\u00f3leo, que se usaban en la limpieza de los derrames de carga de los dep\u00f3sitos. Los torreros Ildefonso Ru\u00edz Mayorga y Antonio Bruno, junto a la hija de \u00e9ste, estaban en ese momento en la c\u00e1mara de servicio en la que se produjo el accidente, pero no fueron capaces de apagar el incendio. El primero pudo huir por la escalera, y Bruno y su hija se refugiaron en el balc\u00f3n exterior, sufriendo los tres importantes quemaduras. El faro qued\u00f3 muy da\u00f1ado, perdiendo 18 cristales<\/strong>, y aunque intentaron poner en marcha el faro con la l\u00e1mpara de socorro (era una noche de fuerte tormenta), no lo consiguieron. El viejo faro tuvo que ser reactivado hasta el 13 de julio de 1925<\/strong>, cuando el nuevo faro se puso de nuevo en funcionamiento (un notable retraso provocando por un segundo incendio). En el momento de su reactivaci\u00f3n, el nuevo y el viejo faro estuvieron iluminando juntos la R\u00eda de Vigo, hasta que el viejo faro se apag\u00f3 definitivamente el 18 de julio.<\/p>\n


\nEl faro de Silleiro, visto desde el b\u00fanker de vigilancia de la Bater\u00eda J-4<\/small><\/p>\n

Con una \u00f3ptica de 2 metros de di\u00e1metro y 3 de altura construida en Berl\u00edn por la firma Pintsch<\/strong>, el faro ten\u00eda originalmente un quemador de incandescencia de vapor de petr\u00f3leo a presi\u00f3n de 100 mil\u00edmetros de di\u00e1metro, con una intensidad luminosa de 2.700 buj\u00edas. En el momento de su inauguraci\u00f3n era la mayor empleada en Espa\u00f1a. El faro posee una linterna circular de 370 mm de di\u00e1metro con montantes helicoidales, construida en Espa\u00f1a por La Maquinista Valenciana. La luz blanca, con 33 millas de alcance, consta de dos destellos seguidos y uno m\u00e1s separado en periodos de 15 segundos. La \u00f3ptica est\u00e1 formada por lentes del tipo Fresnel, escalonadas<\/strong>, y el acceso a ella se hace por su base. La \u00f3ptica est\u00e1 montada sobre un flotador de mercurio y equipada con ruedas de apoyo horizontales y verticales, con un movimiento verificado por un mecanismo de relojer\u00eda, con contrapesos que descienden por el hueco de la escalera, cuyos escalones est\u00e1n formados por sillares empotrados en el muro del recinto. La \u00f3ptica se llev\u00f3 buena parte del importe del faro: 160.000 pesetas.<\/strong><\/p>\n


\nDetalle de la \u00f3ptica del faro de Silleiro, con la luz apagada<\/small><\/p>\n

En 1926 se le instal\u00f3 uno de los primeros radiofaros.<\/strong> \u00c9ste es el plano del radiofaro original de Silleiro, publicado en la Revista de Obras P\u00fablicas en 1929<\/a>:<\/p>\n


\nPlano del primer radiofaro instalado en el faro Cabo Silleiro<\/small><\/p>\n

El radiofaro original emit\u00eda se\u00f1alres radioel\u00e9ctricas con las letras RO del alfabeto Morse<\/strong>, emitiendo 30 segundos cada cinco minutos, con silencio entre cada emisi\u00f3n. Transmit\u00eda con onda de 1.000 metros. El sistema de emisi\u00f3n constaba de dos postes, con antena y contraantena, teniendo como generador un motor EMW de cuatro tiempos y 6 CV. Ten\u00eda adem\u00e1s un receptor de tipo E.266 con amplificador de baja EVN, un comprobador de ondas de 1.000 m y un comprobador de l\u00edneas y aislamiento. El sistema funcionaba con un autom\u00e1tico de se\u00f1ales<\/strong>, un aparato de relojer\u00eda que produc\u00eda el isocronismo de las se\u00f1ales sin intervenci\u00f3n del personal del faro. El servicio de la estaci\u00f3n del radiofaro se hac\u00eda mediante tres turnos todas las noches.<\/p>\n


\nDetalle de la \u00f3ptica del faro de Silleiro, con la luz reci\u00e9n encendida<\/small><\/p>\n

El edificio fue recubierto de azulejo blanco en 1930<\/strong>, y a petici\u00f3n de las asociaciones pesqueras de Vigo y Bouzas, en 1931 se instal\u00f3 una sirena de niebla<\/strong>, alimentada por electricidad y con un alcance de 5 millas. <\/p>\n


\nLa entrada al faro, vista de noche<\/small><\/p>\n

Inicialmente alimentado por petr\u00f3leo, el faro fue totalmente electrificado el 15 de septiembre de 1932<\/strong> (viendo los viejos postes el\u00e9ctricos que suben hasta el faro, se dir\u00eda que no se han cambiado desde entonces). <\/p>\n


\nEl B\u00fanker de Telemetr\u00eda de la Bater\u00eda J-4 y el faro de Silleiro, al fondo<\/small><\/p>\n

En 1943 se construy\u00f3 en sus proximidades la Bater\u00eda de Artiller\u00eda de Costa J-4<\/strong> del Ej\u00e9rcito de Tierra, cuya finalidad era proteger la entrada sur de la R\u00eda de Vigo.<\/p>\n


\nLos ca\u00f1ones Vickers de la antigua Bater\u00eda J-4, situados cerca del faro<\/small><\/p>\n

De estas instalaciones militares, hoy abandonadas, la m\u00e1s cercana es un b\u00fanker de mando situado a poca distancia detr\u00e1s del faro<\/a>. Se puede acceder a \u00e9l desde la cuesta que sube desde el faro, aunque conviene ir con calzado adecuado, ya que suele haber muchas piedras sueltas. Pulsando aqu\u00ed pod\u00e9is ver el reportaje que publiqu\u00e9 en 2009 sobre este b\u00fanker.<\/a><\/p>\n


\nEl antiguo b\u00fanker de mando de la Bater\u00eda J-4, situado detr\u00e1s del faro<\/small><\/p>\n

Adem\u00e1s, a 50 metros delante del faro se instalaron unos proyectores para la iluminaci\u00f3n del tiro de la bater\u00eda.<\/strong> Sobre este Emplazamiento Proyector N\u00ba5 te recomiendo leer este art\u00edculo Manuel Calavera<\/a>. Le puedes ver explor\u00e1ndolo en este v\u00eddeo<\/a>.<\/p>\n


\nRefugio de proyectores de la Bater\u00eda J-4, situado delante del faro<\/small><\/p>\n

El emplazamiento de proyectores estaba formado por un refugio para los aparatos de iluminaci\u00f3n<\/strong>, situado debajo del faro (puedes ver sus ruinas en la foto sobre estas l\u00edneas), y dos posiciones cubiertas para los proyectores, reconocibles por sus caracter\u00edsticas viseras.<\/p>\n


\nEl emplazamiento izquierdo de los proyectores de la Bater\u00eda J-4, situado cerca del faro<\/small><\/p>\n

El radiofaro original fue sustituido en 1952 por uno m\u00e1s moderno<\/strong>, el LB-100 de la firma sueca Standard Radio & Telefon AB, que funcionaba encadenado con los radiofaros de Cabo Villano y Finisterre. Ese mismo a\u00f1o se renov\u00f3 tambi\u00e9n la sirena de niebla.<\/p>\n


\nLa antena derecha del radiofaro, vista desde su base<\/small><\/p>\n

En 1955 se le a\u00f1adi\u00f3 un juego de seis lentes capaces de generar un haz de luz a\u00e9reo de 70 grados sobre la horizontal<\/strong>, visible por los aviones hasta una distancia de 20 kil\u00f3metros, convirti\u00e9ndose de esta forma en faro mar\u00edtimo y aerofaro al mismo tiempo. En 1959 se le incorpor\u00f3 una estaci\u00f3n meteorol\u00f3gica. En 1960 su antigua l\u00e1mpara, de 1.500 watios, fue cambiada por otra de 3.000.<\/strong> En los a\u00f1os 70 el segundo radiofaro fue sustituido por uno m\u00e1s moderno de la firma Marconi; actualmente ya no est\u00e1 en uso, pero las dos antenas siguen situadas a ambos lados del faro, una de ellas en el mirador de entrada. En 1974 se renov\u00f3 una vez m\u00e1s la sirena de niebla.<\/p>\n

Ya en la d\u00e9cada de 1980 fue dotado de una estaci\u00f3n de registro del oleaje <\/strong>que recoge datos de una boya fondeada a milla y media del faro, con n\u00famero de registro 05285 y con luz amarilla, que emite grupos de 5 destellos en periodos de 20 segundos.<\/p>\n


\nLa boya de Cabo Silleiro, cuyos datos sobre oleaje se registran en el faro<\/small><\/p>\n

Hoy en d\u00eda el faro sigue dando servicio como se\u00f1al luminosa<\/strong>, como base receptora de dos sistemas de medici\u00f3n de oleaje y corrientes, y como estaci\u00f3n receptora-emisora del sistema AIS de ayudas a la navegaci\u00f3n. En abril de 2006 el alcalde de Vigo, Abel Caballero, anunci\u00f3 que crear\u00eda un albergue en el faro<\/a>; nueve a\u00f1os despu\u00e9s la propuesta duerme el sue\u00f1o de los justos, como otros proyectos anunciados por el edil vigu\u00e9s. Como las dem\u00e1s se\u00f1ales luminosas mar\u00edtimas de la zona, depende de la Autoridad Portuaria de Vigo, que lo inscribi\u00f3 en mayo de 2012<\/a> (hasta entonces depend\u00eda del el servicio provincial de Costas del Ministerio de Agricultura y Medio Ambiente). El faro est\u00e1 actualmente automatizado, pero sigue habitado. Seg\u00fan un art\u00edculo publicado por Efem\u00e9rides del Puerto de Vigo<\/a> en su n\u00famero 2 (julio de 2012), los fareros -que hoy en d\u00eda hacen labores de mantenimiento t\u00e9cnico- contin\u00faan viviendo all\u00ed junto a sus familias. De hecho, en el faro hay un peque\u00f1o garaje y el domingo pasado hab\u00eda un coche dentro, y otro m\u00e1s en el recinto.<\/p>\n

Pod\u00e9is ver aqu\u00ed el v\u00eddeo del faro que hice el pasado domingo, al anochecer.<\/strong> El sonido es tal cual es que se escucha siempre en Cabo Silleiro, un lugar con fuerte oleaje.<\/p>\n