{"id":35234,"date":"2017-11-24T06:59:31","date_gmt":"2017-11-24T05:59:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=35234"},"modified":"2017-11-25T08:42:21","modified_gmt":"2017-11-25T07:42:21","slug":"un-video-que-te-pone-en-el-lugar-del-piloto-de-un-caza-gripen-hasta-el-limite-de-su-resistencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2017\/11\/24\/un-video-que-te-pone-en-el-lugar-del-piloto-de-un-caza-gripen-hasta-el-limite-de-su-resistencia\/","title":{"rendered":"Un v\u00eddeo que te pone en el lugar del piloto de un caza Gripen hasta el l\u00edmite de su resistencia"},"content":{"rendered":"

Seguramente habr\u00e1s visto \"Top Gun\" y otras pel\u00edculas sobre pilotos de caza, pero tal vez hayas visto pocas -o ninguna- que te muestran lo que en realidad siente un piloto en pleno vuelo.<\/strong><\/p>\n

Espectaculares im\u00e1genes de un F\/A-18 del Ala 46 del Ej\u00e9rcito del Aire en pleno vuelo<\/a><\/rel>
\nUn impresionante v\u00eddeo de 360\u00ba que te lleva hasta la estratosfera en un caza ruso MiG-29<\/a><\/rel><\/p>\n

Y es que en las maniobras m\u00e1s cerradas de combate, en las llamadas \"dog fights\", los pilotos de caza pueden llegar a soportar aceleraciones que te resultar\u00edan dif\u00edciles de imaginar. Para que te hagas una idea, un piloto de F\u00f3rmula 1 puede llegar a soportar hasta 6,5g, pero un piloto de caza puede llegar a los 9g<\/strong> (llegar a 16 podr\u00eda ser letal). Estas aceleraciones, en condiciones normales, har\u00edan que la sangre circulase hacia los pies y no llegase hasta el cerebro, provocando problemas de visi\u00f3n e incluso la p\u00e9rdida del conocimiento. Por ello, el entrenamiento de un piloto de caza incluye adiestrarle f\u00edsicamente para resistir esa aceleraci\u00f3n<\/strong> -lo cual incluye maniobras respiratorias muy parecidas a las que hace un levantador de pesos pesados-, pero adem\u00e1s cuenta con un dispositivo, el chaleco anti-g<\/strong> (tambi\u00e9n llamado traje antigravedad), que el piloto lleva en el torso y en las piernas. Al alcanzar las mayores aceleraciones, estos trajes se inflan, oprimiendo las piernas y el abdomen del piloto para evitar que la sangre deje de llegar a la cabeza.<\/p>\n

Saab public\u00f3 anteayer un interesante v\u00eddeo grabado a bordo de un caza JAS-39 Gripen<\/strong>, el avi\u00f3n que constituye la columna vertebral de la defensa a\u00e9rea de Suecia -el pa\u00eds fabricante-, Hungr\u00eda, la Rep\u00fablica Checa, Brasil, Sud\u00e1frica y Tailandia. Hizo su primer vuelo en 1988, aunque su desarrollo se alarg\u00f3 tanto como el de su hom\u00f3logo el Eurofighter Typhoon, entrando en servicio en 1997. Es un avi\u00f3n muy capaz, con una velocidad m\u00e1xima de Mach 2 (en torno a 2.200 Km\/h) y un techo de vuelo de 15.000 metros<\/strong>. En el v\u00eddeo vemos tres pantallas: a la izquierda el interior de la carlinga, grabado con una c\u00e1mara adosada al casco del piloto (lo que nos permite ponernos en su lugar de forma bastante aproximada); arriba a la derecha hay una grabaci\u00f3n exterior del caza durante el vuelo, para que veamos con claridad las maniobras que est\u00e1 haciendo; y abajo, a la derecha, hay un indicador de la aceleraci\u00f3n que est\u00e1 soportando el piloto en cada momento. Si subes el volumen escuchar\u00e1s la respiraci\u00f3n del piloto en las maniobras m\u00e1s cerradas.<\/strong> En algunos momentos llega a ser angustioso, pues te das cuenta del enorme esfuerzo que est\u00e1 asumiendo para soportar esas aceleraciones: en el v\u00eddeo el avi\u00f3n hace maniobras que alcanzan los 9g<\/strong>, el l\u00edmite al que llegan hoy los aviones de caza.<\/p>\n