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El protagonista de nuestra historia es un viejo bombardero Boeing B-52G Stratofortress<\/strong>, con numeral 59-2584 y C\/N 464347. Construido en Wichita (Kansas) en 1960, su apodo era \"Midnight Express\" (Expreso de Medianoche). Este gigante, con un fuselaje de 48,5 metros de largo y 12,4 metros de alto y una envergadura de 56,4 metros<\/strong>, estaba equipado con ocho potentes motores turbof\u00e1n Pratt & Whitney J57-P-43WB. Entre su bodega interna y sus soportes subalares pod\u00eda cargar m\u00e1s de 31.000 kg en bombas.<\/strong><\/p>\n Con una tripulaci\u00f3n de 6 hombres, el Midnight Express perteneci\u00f3 a la 97\u00aa Ala de Bombardeo del Mando A\u00e9reo Estrat\u00e9gico (SAC) de la USAF.<\/strong> Como todos los B-52 de esa unidad, durante la Guerra de Vietnam fue enviado desde la Base A\u00e9rea de Blytheville (Arkansas) a la Base A\u00e9rea de Andersen, en la isla de Guam, desde donde particip\u00f3 en la Operaci\u00f3n Linebacker II llevando a cabo bombardeos de saturaci\u00f3n sobre Han\u00f3i y H\u1ea3i Ph\u00f2ng, en Vietnam del Norte.<\/strong> El 1 de septiembre de 1991 la 97\u00aa Ala qued\u00f3 excluida de las misiones de bombardeo, siendo trasladada a Altus AFB (Oklahoma) para misiones de entrenamiento. El 1 de abril de 1992 su antigua Base A\u00e9rea de Blytheville, rebautizada como Eaker AFB, fue cerrada. <\/p>\n Casi todos los B-52G fueron destruidos en cumplimiento del Tratado de Reducci\u00f3n de Armas Estrat\u00e9gicas (START I)<\/strong>, firmado en 1991 por Estados Unidos y la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica. El Midnight Express tuvo m\u00e1s suerte: tras haber acumulado 15.305 horas de vuelo, acab\u00f3 abandonado en un terreno situado junto a la f\u00e1brica de Boeing en el Aeropuerto de Paine Field<\/strong>, en Everett (Washington), a la espera de que se le reclamase desde alg\u00fan museo. En Google Maps a\u00fan se puede ver su silueta en esa localizaci\u00f3n.<\/a><\/p>\n
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