{"id":39927,"date":"2019-08-19T07:05:57","date_gmt":"2019-08-19T05:05:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=39927"},"modified":"2019-08-25T07:03:55","modified_gmt":"2019-08-25T05:03:55","slug":"los-posibles-sustitutos-para-el-c-101-aviojet-aviones-turbohelices-y-dos-reactores-italianos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2019\/08\/19\/los-posibles-sustitutos-para-el-c-101-aviojet-aviones-turbohelices-y-dos-reactores-italianos\/","title":{"rendered":"Los posibles sustitutos para el C-101 Aviojet: aviones turboh\u00e9lices y dos reactores italianos"},"content":{"rendered":"

Hace ya m\u00e1s de dos a\u00f1os que se est\u00e1 hablando de la sustituci\u00f3n de algunos de los aviones de entrenamiento del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a, pues est\u00e1n llegando al final de su vida operativa.<\/p>\n

Se cumplen 40 a\u00f1os del primer vuelo del avi\u00f3n de entrenamiento espa\u00f1ol CASA C-101 Aviojet<\/a><\/rel>
\n\u00bfQu\u00e9 hay que hacer para ser piloto de caza en el Ej\u00e9rcito del Aire?<\/a><\/rel><\/p>\n

Los aviones de entrenamiento del Ej\u00e9rcito del Aire<\/big><\/p>\n

Para los que desconozcan esto, en el Ej\u00e9rcito del Aire hay varios tipos de aviones de ala fija dedicados a labores de entrenamiento de pilotos.<\/strong> En primer lugar est\u00e1n los ENAER T-35C Tamiz<\/a>, un modelo chileno con motor de h\u00e9lice que usa la Academia General del Aire (AGA) para la instrucci\u00f3n b\u00e1sica. La Academia tambi\u00e9n usa los CASA C-101 Aviojet<\/a>, un modelo de construcci\u00f3n espa\u00f1ola, como entrenador avanzado (es el que aparece en la foto que encabeza esta entrada). <\/p>\n

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Los ENAER T-35C Pill\u00e1n, conocidos en Espa\u00f1a como Tamiz, son los entrenadores de instrucci\u00f3n b\u00e1sica de la Academia General del Aire (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

Los alumnos de 5\u00ba curso de la AGA que aspiran a ser pilotos de caza y ataque se adiestran con los<\/strong> Northrop F-5BM Freedom Fighter<\/a> del Ala 23<\/a> de Talavera La Real (Badajoz), y posteriormente hacen el entrenamiento de conversi\u00f3n con los biplazas EF-18BM Hornet<\/a> (en el Ala 12 de Torrej\u00f3n y el Ala 15 de Zaragoza) y Eurofighter EF2000T Typhoon<\/a> (Ala 11 de Mor\u00f3n y Ala 14 de Albacete). A su vez, los futuros pilotos de transporte se adiestran con las avionetas Beechcraft F-33 Bonanza<\/a> del 42 Grupo de Fuerzas A\u00e9reas<\/a>, con base en Villanubla (Valladolid) y con los CASA CN-235<\/a> del Grupo de Escuelas de Matac\u00e1n (GRUEMA)<\/a>, en Salamanca.<\/p>\n

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Los Northrop F-5BM Freedom Fighter son los aviones de entrenamiento para pilotos de caza y ataque que posee el Ala 23 con base en Talavera La Real, Badajoz (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire baraja sustituir al Aviojet por un modelo turboh\u00e9lice<\/big><\/p>\n

Actualmente se est\u00e1n barajando distintas posibilidades para sustituir a los Aviojet y a los Tamiz, pero tambi\u00e9n hay que buscar un sustituto para los F-5BM.<\/strong> La soluci\u00f3n ahora mismo no es f\u00e1cil y lamentablemente parece lejana la posibilidad de que los Aviojets sean sustituidos por un modelo de fabricaci\u00f3n nacional. En febrero de 2017 se habl\u00f3 de la posible sustituci\u00f3n de los Aviojet y de los Tamiz por un \u00fanico modelo turboh\u00e9lice<\/a>, lo que significar\u00eda que el entrenamiento avanzado de los alumnos del AGA dejase de hacerse en aviones de reacci\u00f3n: ser\u00eda un retroceso en prestaciones -un turboh\u00e9lice no tiene las capacidades de un reactor-, aunque para los alumnos del AGA ser\u00eda un avance en lo que respecta a la avi\u00f3nica<\/strong>, pues los instrumentos de nuestros queridos Culopollos<\/em> -como se conoce a los Aviojets en el EdA- se han quedado muy anticuados.<\/p>\n