{"id":41079,"date":"2020-01-07T17:44:45","date_gmt":"2020-01-07T16:44:45","guid":{"rendered":"http:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=41079"},"modified":"2025-10-21T20:45:22","modified_gmt":"2025-10-21T18:45:22","slug":"el-ejercito-del-aire-por-fin-puede-transportar-helicopteros-en-un-avion-gracias-al-a-400m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/01\/07\/el-ejercito-del-aire-por-fin-puede-transportar-helicopteros-en-un-avion-gracias-al-a-400m\/","title":{"rendered":"El Ej\u00e9rcito del Aire por fin puede transportar helic\u00f3pteros en un avi\u00f3n gracias al A-400M"},"content":{"rendered":"

La mejora de las capacidades log\u00edsticas del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a, gracias los nuevos aviones de transporte Airbus A-400M Atlas del Ala 31, qued\u00f3 patente hace unos d\u00edas con una vistosa prueba.<\/p>\n

El v\u00eddeo a c\u00e1mara r\u00e1pida del pintado del primer Airbus A400M del Ej\u00e9rcito del Aire<\/a><\/rel>
\nEl baile de un elefante: bella demostraci\u00f3n de un A400M Atlas del Ej\u00e9rcito del Aire en L\u00e9rida<\/a><\/rel><\/p>\n

La prueba se llev\u00f3 a cabo a finales de diciembre en la Base A\u00e9rea de Zaragoza, sede del Ala 31, con la participaci\u00f3n del sexto A-400M entregado por Airbus al Ej\u00e9rcito del Aire, el TK.23-06 31-26, y un Eurocopter AS-532UL Cougar<\/strong> de las Fuerzas Aerom\u00f3viles del Ej\u00e9rcito de Tierra (FAMET), el HT.27-03 ET-651. Seg\u00fan ha informado<\/a> el Ej\u00e9rcito del Aire, la prueba de carga fue llevada a cabo por la C\u00e9lula de Evaluaci\u00f3n de Cargas para el Transporte A\u00e9reo (CECTA)<\/strong>, perteneciente a la Jefatura de Movilidad A\u00e9rea.<\/p>\n

<\/p>\n

El Cougar es uno de los helic\u00f3pteros del Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Manobra IV Batall\u00f3n de Helic\u00f3pteros de Manobra IV (BHELMA IV)<\/strong> y lleg\u00f3 para esta prueba desde su Base de \"El Copero\", en Dos Hermanas (Sevilla). Hasta ahora, cuando era necesaria su proyecci\u00f3n en una misi\u00f3n internacional, este tipo de aparatos ten\u00edan que ser transportados en aviones alquilados para la ocasi\u00f3n, generalmente Antonov An-124<\/strong> de la compa\u00f1\u00eda ucraniana Antonov Airlines. <\/p>\n

<\/p>\n

\"La complejidad de la prueba se deb\u00eda principalmente a dos factores: la altura del helic\u00f3ptero y su anclaje final en el interior del A400M\"<\/strong>, se\u00f1ala el Ej\u00e9rcito del Aire. Con el fin de superar el primer inconveniente, \"la CECTA dise\u00f1\u00f3 una rampa para elevar el morro del helic\u00f3ptero. Gracias a esa elevaci\u00f3n se consigui\u00f3 bajar la cola del Cougar y salvar la puerta del avi\u00f3n\".<\/em> Obviamente, hubo que desmontar el rotor principal y parte del rotor de cola del Cougar.<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

\"El problema del anclaje se solucion\u00f3 instalando unos herrajes fabricados por la Maestranza A\u00e9rea de Madrid<\/strong>, con lo que se pudo aumentar el n\u00famero de cadenas para sujetar el helic\u00f3ptero dentro del avi\u00f3n con la seguridad adecuada\", se\u00f1al\u00f3 el Ej\u00e9rcito del Aire. Como curiosidad, en su web el Ej\u00e9rcito del Aire ha titulado las tres fotos que acabamos de ver con estos nombres: \"Padentro\", \"Enterito\" y \"Aquitoy\".<\/strong> \ud83d\ude04 Pod\u00e9is ver a continuaci\u00f3n un v\u00eddeo publicado hoy por el Ej\u00e9rcito del Aire mostrando estas pruebas de carga:<\/p>\n