La construcci\u00f3n de puentes ha sido siempre uno de los grandes retos de la ingenier\u00eda civil, sobre todo cuando atraviesan cursos de agua. Y que resistan el paso del tiempo es un reto a\u00fan mayor.<\/p>\n
En la ciudad de Praga se encuentra el Karl\u016fv Most o Puente de Carlos<\/strong>, que debe su nombre al monarca que orden\u00f3 su construcci\u00f3n en 1357: el Emperador Carlos IV del Sacro Imperio Romano Germ\u00e1nico, que rein\u00f3 en Bohemia como Carlos I. La ciudad se hab\u00eda quedado sin puente tras la destrucci\u00f3n del Puente de Judith (del siglo XII) en 1342<\/strong> a causa de unas inundaciones. <\/p>\n El r\u00edo Moldava, que divide en dos la ciudad, es un curso de agua caudaloso. Podemos hacernos una idea de su fuerza en el propio nombre de la ciudad, que tiene su origen en la palabra Prahy (R\u00e1pidos), que hac\u00eda referencia a los r\u00e1pidos de ese r\u00edo. Hac\u00eda falta, as\u00ed pues, un puente largo, s\u00f3lido y que resistiese la fuerza del agua. El Puente Carlos fue la soluci\u00f3n, con algo m\u00e1s de 500 metros de largo por casi 10 metros de ancho, apoyado en 16 arcos y cuyos pilares est\u00e1n equipados con 9 angulosos tajamares para dividir el flujo de las aguas<\/strong>, a pesar de lo cual en sus primeras d\u00e9cadas de existencia sufri\u00f3 derrumbamientos a causa de nuevas inundaciones.<\/p>\n Hace poco encontr\u00e9 en Youtube este intersante v\u00eddeo que muestra c\u00f3mo se construy\u00f3 ese puente, usando el sistema de encofrado<\/strong> para poder instalar los pilares en el fondo del r\u00edo. Es un sistema que, debidamente actualizado, a\u00fan se sigue utilizando para construir puentes en la actualidad. Es fascinante ver c\u00f3mo se hac\u00edan estos puentes en aquella \u00e9poca, con medios mucho m\u00e1s precarios que los actuales.<\/strong> El v\u00eddeo dura apenas 3 minutos, pero hay que pensar que todos los trabajos que vemos en \u00e9l tardaron casi medio siglo<\/strong>, pues el Puente de Carlos fue concluido en 1402:<\/p>\n
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