{"id":41484,"date":"2020-03-01T07:01:35","date_gmt":"2020-03-01T06:01:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=41484"},"modified":"2020-03-06T23:24:48","modified_gmt":"2020-03-06T22:24:48","slug":"aceptaria-el-gobierno-un-avion-tan-viejo-como-el-c-101-aviojet-para-transporte-vip","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/03\/01\/aceptaria-el-gobierno-un-avion-tan-viejo-como-el-c-101-aviojet-para-transporte-vip\/","title":{"rendered":"\u00bfAceptar\u00eda el Gobierno un avi\u00f3n tan viejo como el C-101 Aviojet para transporte VIP?"},"content":{"rendered":"<p>Los recientes accidentes que han costado <a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/02\/27\/nuevo-luto-en-la-academia-general-del-aire-muere-el-comandante-garvalena-en-su-c-101\/\">las vidas del Comandante Garvalena<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2019\/08\/26\/comandante-marin-un-piloto-que-sentia-orgullo-de-dibujar-la-bandera-de-espana\/\">del Comandante Mar\u00edn<\/a> a los mandos de sus C-101 han abierto un debate sobre la antig\u00fcedad de este modelo.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2019\/11\/27\/pc-21-asi-es-el-avion-suizo-que-sustituira-a-los-casa-c-101-aviojet-del-ejercito-del-aire\/\">PC-21: as\u00ed es el avi\u00f3n suizo que sustituir\u00e1 a los CASA C-101 Aviojet del Ej\u00e9rcito del Aire<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2017\/06\/27\/se-cumplen-40-anos-del-primer-vuelo-del-avion-de-entrenamiento-espanol-casa-c-101-aviojet\/\">Se cumplen 40 a\u00f1os del primer vuelo del avi\u00f3n de entrenamiento espa\u00f1ol CASA C-101 Aviojet<\/a><\/rel><\/p>\n<p><big>El Gobierno ha comprado 24 turboh\u00e9lices PC-21 para sustituir a los reactores C-101<\/big><\/p>\n<p>Como ya coment\u00e9 el 27 de noviembre del a\u00f1o pasado, el Consejo de Ministros acord\u00f3 en esa fecha <a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2019\/11\/27\/pc-21-asi-es-el-avion-suizo-que-sustituira-a-los-casa-c-101-aviojet-del-ejercito-del-aire\/\">la compra de 24 entrenadores turboh\u00e9lice Pilatus PC-21 para sustituir a los C-101<\/a>. Una compra hecha tarde (llega con los \"Culopollos\" al l\u00edmite de su vida operativa) y en un n\u00famero insuficiente (tengamos en cuenta que <strong>el Ej\u00e9rcito del Aire hab\u00eda adquirido 88 Aviojets<\/strong>, sirviendo los aparatos supervivientes de aquella flota en la Academia General del Aire, al <a href=\"http:\/\/www.ejercitodelaire.mde.es\/EA\/ejercitodelaire\/es\/organizacion\/unidades\/unidad\/Grupo-de-Escuelas-de-Matacan-GRUEMA\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">GRUEMA<\/a> y al <a href=\"http:\/\/www.ejercitodelaire.mde.es\/EA\/ejercitodelaire\/es\/organizacion\/unidades\/unidad\/Centro-Logistico-de-Armamento-y-Experimentacion-CLAEX\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">CLAEX<\/a>). <a href=\"http:\/\/www.ejercitodelaire.mde.es\/EA\/Patrulla_Aguila\/avion.html\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">La web de la Patrulla \u00c1guila<\/a> ofrece algunos datos significativos sobre el C-101:<\/p>\n<ul>\n<li>Los cuatro primeros llegaron a San Javier, donde se encuentra la AGA, el <strong>17 de marzo de 1980.<\/strong><\/li>\n<li>En marzo de 2004 el C-101 bati\u00f3 la marca establecida en la Academia General del Aire con la B\u00fccker Jungmann, superando las <strong>176.124 horas de vuelo<\/strong> alcanzadas en ese modelo.<\/li>\n<li>En febrero de 2016 los C-101 de la AGA alcanzaron las <strong>250.000 horas de vuelo<\/strong>. He buscado en la web del Ej\u00e9rcito del Aire, pero no he encontrado ning\u00fan otro avi\u00f3n de todos los que ha tenido en su inventario que haya acumulado tantas horas de vuelo.<\/li>\n<\/ul>\n<p><big>Una adquisici\u00f3n a toda prisa para sustituir tarde y mal a un avi\u00f3n con 40 a\u00f1os de vida operativa<\/big><\/p>\n<p>El pasado verano <a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2019\/08\/19\/los-posibles-sustitutos-para-el-c-101-aviojet-aviones-turbohelices-y-dos-reactores-italianos\/\">ya habl\u00e9 aqu\u00ed de las prisas con las que se quer\u00eda sustituir al C-101<\/a> despu\u00e9s de a\u00f1os de presupuestos de defensa inferiores a los necesarios (<a href=\"https:\/\/www.defensa.com\/espana\/espana-nuevo-cola-otan-inversion-defensa\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">estamos a la cola de la OTAN en inversi\u00f3n en defensa en relaci\u00f3n al PIB<\/a>). Un avi\u00f3n como \u00e9ste<strong> deber\u00eda haber sido sustituido con un reactor equivalente, pero ni siquiera hubo fondos ni previsi\u00f3n para su desarrollo.<\/strong> Nuestros pol\u00edticos -de distintos gobiernos, todo hay que decirlo- dejaron pasar el tiempo hasta que les pill\u00f3 el toro. Lamentablemente, <strong>lo que ha ocurrido con la sustituci\u00f3n del Aviojet es un ejemplo m\u00e1s del descuido de nuestras necesidades en materia militar por parte de nuestros pol\u00edticos<\/strong>, hasta dejar a las Fuerzas Armadas \"en situaci\u00f3n cr\u00edtica\", seg\u00fan <a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/01\/15\/la-despedida-del-general-alejandre-como-jemad-y-unas-palabras-de-agradecimiento\/\">una denuncia que ya hizo el anterior JEMAD, el General Alejandre<\/a>; una denuncia que seguramente le cost\u00f3 el puesto.<\/p>\n<div class=\"foto_piedefoto\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/4848\/45849476244_ff38193087_o.jpg\" style=\"width:100%; height:auto;\" \/><\/div>\n<div class=\"piedefoto\">Uno de los Falcon 900B del 45 Grupo del Ej\u00e9rcito del Aire, dedicado a transporte de los miembros de la Familia Real y del Gobierno (Foto: <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/ejercitoaire\/44649612925\/in\/album-72157682884688603\/\" target=\"_blank\">Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n<p><big>La flota actual de transportes VIP del 45 Grupo del Ej\u00e9rcito del Aire<\/big><\/p>\n<p>Mientras nuestros cadetes se adiestran en aviones que en algunos casos ya tendr\u00e1n posiblemente 40 a\u00f1os de vida operativa, <strong>\u00bfen qu\u00e9 vuelan nuestros gobernantes?<\/strong> El transporte de personalidades est\u00e1 a cargo del 45 Grupo de Fuerzas A\u00e9reas del Ej\u00e9rcito del Aire, equipado con dos Airbus A-310 y cinco Dassault Falcon 900B. No son aviones nuevos, pero tampoco son, desde luego, tan antiguos como los \"Culopollos\". Seg\u00fan <a href=\"https:\/\/contrataciondelestado.es\/wps\/wcm\/connect\/e9acf163-68a8-4374-87b9-b4d97b688ae3\/DOC20161027135216FAS-6492741.PDF?MOD=AJPERES\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">este documento que he encontrado en la Plataforma de Contrataci\u00f3n del Sector P\u00fablico (ver PDF)<\/a>, <strong>los Falcon 900B (designados T.18 por el Ej\u00e9rcito del Aire) del 45 Grupo fueron fabricados en las siguientes fechas:<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>T.18-1: 1 de abril de <strong>1988<\/strong>.<\/li>\n<li>T.18-2: 31 de enero de <strong>1991<\/strong>.<\/li>\n<li>T.18-3: 5 de junio de <strong>1989<\/strong>.<\/li>\n<li>T.18-4: 17 de abril de <strong>1989<\/strong>.<\/li>\n<li>T.18-5: 20 de abril de <strong>1989<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p>As\u00ed pues, <strong>el m\u00e1s antiguo de ellos es 8 a\u00f1os m\u00e1s nuevo que el m\u00e1s antiguo de los Aviojets.<\/strong> En cuanto a <a href=\"http:\/\/www.ejercitodelaire.mde.es\/EA\/ejercitodelaire\/es\/aeronaves\/avion\/Airbus-A310-T.22\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">los Airbus A-310 (T.22), entraron en servicio en 2003<\/a>, seg\u00fan la web del Ej\u00e9rcito del Aire. Ambos fueron comprados de segunda mano a Air France:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>T.22-1 (ex F-GEMP):<\/strong> Airbus se lo entreg\u00f3 a la aerol\u00ednea francesa el <a href=\"https:\/\/www.planelogger.com\/Aircraft\/Registration\/F-WEMP\/400762\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">11 de diciembre de 1990<\/a>.<\/li>\n<li><strong>T.22-2 (ex F-GEMQ):<\/strong> Airbus se lo entreg\u00f3 a la aerol\u00ednea francesa el <a href=\"https:\/\/www.planelogger.com\/Aircraft\/Registration\/F-WEMP\/400762\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">13 de febrero de 1991<\/a>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><big>La flota anterior de Boeing 707 y Falcon 20 fue destinada a otros fines en 2003<\/big><\/p>\n<p>Previamente, <a href=\"https:\/\/www.scramble.nl\/civil-database?basictype=&operator=Ej\u00e9rcito+del+Aire+Espa\u00f1ol+-+Spanish+Air+Force&current=\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">el Ej\u00e9rcito del Aire hab\u00eda operado tres Boeing 707 (T.17) para transporte VIP, comprados entre 1988 y 1990<\/a>, <strong>dos Falcon 20 comprados en 1970 y un Falcon 50 comprado en 1983. Los 707 y Falcon 20 fueron retirados como transportes VIP en 2004<\/strong> y transferidos al 47 Grupo (tras la compra de los A-310), usando los cuatrimotores en tareas de transporte y abastecimiento en vuelo y los peque\u00f1os bimotores en calibraci\u00f3n de ayudas a la navegaci\u00f3n y guerra electr\u00f3nica. <strong>El Falcon 50 fue retirado del servicio en 2003.<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.defensa.com\/espana\/flota-aviones-45-grupo-alcanza-60000-horas-vuelo-espera-nuevos\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Desde 2016 ya se habla de la necesidad de reforzar y\/o sustituir a la flota de Falcon 900 y A-310<\/a>, dotando al Ej\u00e9rcito del Aire de aviones m\u00e1s capaces y despu\u00e9s de una serie de aver\u00edas en la flota actual. <a href=\"https:\/\/www.defensa.com\/espana\/ejercito-aire-prueba-falcon-8x\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">En 2017 el 45 Grupo ya prob\u00f3 el Falcon 8X<\/a>, que ser\u00eda el sustituto ideal del Falcon 900. En cuanto al Airbus, <a href=\"https:\/\/www.defensa.com\/espana\/ejercito-aire-podria-tener-airbus-a330\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">en 2014 el Ej\u00e9rcito del Aire ya mostr\u00f3 su inter\u00e9s por el A-330 MRTT<\/a>. De momento no se han confirmado estas adquisiciones.<\/p>\n<p><big>Espa\u00f1a no puede seguir invirtiendo en Defensa por debajo de sus necesidades<\/big><\/p>\n<p>As\u00ed pues, <strong>ninguno de los aviones de transporte VIP del Ej\u00e9rcito del Aire ha tenido una vida operativa tan larga como el Aviojet<\/strong>, con lo cual queda contestada la pregunta que titula esta entrada. Por supuesto, creo que <strong>el Ej\u00e9rcito del Aire debe mejorar su flota de transportes VIP<\/strong>, no s\u00f3lo por la antig\u00fcedad de la flota actual, sino tambi\u00e9n porque son parte de la imagen que Espa\u00f1a proyecta en el exterior, tanto en viajes oficiales de la Familia Real y del Gobierno como en misiones humanitarias y de transporte de tropas. Pero desde luego, <strong>lo que es insostenible es lo que ha pasado con el C-101 y lo que podr\u00eda pasar tambi\u00e9n dentro de poco con los F-5 y los EF-18<\/strong>, que llevan muchos a\u00f1os en servicio. Espa\u00f1a debe cuidar sus Fuerzas Armadas, y esto implica invertir m\u00e1s en Defensa para cubrir las necesidades de nuestra seguridad nacional. <strong>Es vergonzoso que nuestros militares est\u00e9n adiestr\u00e1ndose con material obsoleto<\/strong>, a menudo arriesgando sus vidas por ello.<\/p>\n<p>---<\/p>\n<p><small>Foto principal: <a href=\"http:\/\/www.ejercitodelaire.mde.es\/EA\/ejercitodelaire\/es\/noticias\/noticia\/El-C-101-cumple-40-anos\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los recientes accidentes que han costado las vidas del Comandante Garvalena y del Comandante Mar\u00edn a los mandos de sus C-101 han abierto un debate sobre la antig\u00fcedad de este modelo.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51,67],"tags":[8169,1103,997,12262,669,13324],"class_list":["post-41484","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aviacion-militar","category-a-breves","tag-45-grupo-de-fuerzas-aereas","tag-airbus-a-310","tag-casa-c-101-aviojet","tag-dassault-falcon-900","tag-ejercito-del-aire-de-espana","tag-pilatus-pc-21"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41484"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=41484"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/41484\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=41484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=41484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=41484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}