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Los F\/A-18A del Ala 46 fueron comprados a la US Navy en 1995<\/big><\/p>\n
Actualmente, el Ala 46 del Ej\u00e9rcito del Aire, encargada de la defensa a\u00e9rea de las Islas Canarias, est\u00e1 formada por 20 cazabombarderos McDonnell Douglas F\/A-18A Hornet <\/strong>(cuya designaci\u00f3n nacional es C.15A y apodado \"Bizcocho\" por los pilotos espa\u00f1oles), comprados a la Armada de Estados Unidos en 1995<\/strong> y recibidos entre 2001 y 2003. Antes de su entrega, en la Base Naval de Oceana (Virginia) fueron actualizados a la versi\u00f3n EF-18A+<\/strong> (una versi\u00f3n inferior al EF-18M, el modelo que dota al Ala 12 de Torrej\u00f3n y al Ala 15 de Zaragoza), a fin de que pudieran soportar mejor las duras condiciones clim\u00e1ticas de Canarias. Los aviones est\u00e1n encuadrados actualmente en el 462 Escuadr\u00f3n<\/strong>, con indicativo de radio \"Halc\u00f3n\" y que antes oper\u00f3 cazas Mirage F1EE.<\/p>\n El Gobierno negocia la compra de 20 Eurofighter para sustituirlos<\/big><\/p>\n Se calcula que el final de la vida operativa de estos F\/A-18A llegar\u00e1 entre 2022 y 2024. Seg\u00fan public\u00f3 InfoDefensa este jueves, el Gobierno ya negocia con Airbus la compra de 20 Eurofighter para sustituirlos.<\/a> Este modelo tiene la ventaja de que ya equipa dos Alas del Ej\u00e9rcito del Aire (la 11 y la 14). Los nuevos Eurofighter del Ala 46 incorporar\u00edan mejoras respecto a los que ya tiene Espa\u00f1a<\/strong>, como un nuevo radar de barrido electr\u00f3nico Captor-E y la configuraci\u00f3n de armamento de los caza de la Tranche 3 del caza europeo (a la que pertenecen los 20 \u00faltimos ejemplares recibidos por Espa\u00f1a). Todo parece apuntar a que el Eurofighter acabar\u00e1 sustituyendo tambi\u00e9n a los 65 EF-18 de las Alas 12 y 15<\/strong>, pero de momento a\u00fan no hay previsiones al respecto.<\/p>\n Un problema a\u00f1adido es el plazo de entrega: los nuevos Eurofighter del Ala 46 empezar\u00edan a llegar en 2025, cuando ya se espera que se haya agotado la vida operativa de los F\/A-18A.<\/strong> Una vez m\u00e1s, la falta de una buena planificaci\u00f3n y de la necesaria inversi\u00f3n en defensa puede provocar que pilotos espa\u00f1oles est\u00e9n volando en aviones obsoletos que ya no deber\u00edan estar en servicio.<\/p>\n Unas previsiones que dejan al F-35 fuera del Ej\u00e9rcito del Aire<\/big><\/p>\n De momento a\u00fan no se ha confirmado el importe de esta compra<\/strong>, ya que los contratos a\u00fan no han sido firmados. Lo que s\u00ed confirma esta negociaci\u00f3n, tras la puesta en marcha del programa FCAS<\/a> (en el que participa Espa\u00f1a), es que el Ej\u00e9rcito del Aire parece renunciar definitivamente al F-35<\/strong>, un avanzado modelo estadounidense que ya han comprado o seleccionado varios pa\u00edses europeos, como B\u00e9lgica, Dinamarca, Italia, Noruega, Pa\u00edses Bajos y Polonia.<\/p>\n \u00bfSustituir\u00e1 el F-35B a los Harrier II de la Armada Espa\u00f1ola?<\/big><\/p>\n Por otra parte, y hablando del F-35, queda pendiente por ver qu\u00e9 har\u00e1 la Armada para sustituir sus Harrier II<\/strong>, ya que la \u00fanica opci\u00f3n existente hoy en d\u00eda es el F-35B, la versi\u00f3n STOVL del F-35, que es la que ha elegido la Marina Militare Italiana para sustituir a sus Harrier II. Se ha hablado de la posibilidad de que las dos fuerzas navales adquiriesen conjuntamente este avi\u00f3n<\/strong>, tal vez recibiendo la Armada Espa\u00f1ola parte de los F-35B que en principio iban a ir destinados a la Aeronautica Militare Italiana, pero de momento a\u00fan no se ha confirmado esta posibilidad.<\/p>\n ---<\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/49485288418_ae417be254_o.jpg\")
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