{"id":42902,"date":"2020-10-05T19:45:55","date_gmt":"2020-10-05T17:45:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=42902"},"modified":"2025-10-05T06:13:46","modified_gmt":"2025-10-05T04:13:46","slug":"ascua-el-ejercito-del-aire-lanza-un-video-de-la-que-fue-su-primera-patrulla-acrobatica-oficial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/10\/05\/ascua-el-ejercito-del-aire-lanza-un-video-de-la-que-fue-su-primera-patrulla-acrobatica-oficial\/","title":{"rendered":"Ascua: la historia de la primera patrulla acrob\u00e1tica oficial del Ej\u00e9rcito del Aire"},"content":{"rendered":"

Todo empez\u00f3 en 1956, cuando cuatro cazas North American F-86 Sabre del Ala de Caza n\u00ba1 del Ej\u00e9rcito del Aire regresaban a la Base A\u00e9rea de Manises, en Valencia.<\/p>\n

Un v\u00eddeo en color de los primeros cazas a reacci\u00f3n que tuvo Espa\u00f1a: los F-86F Sabre<\/a><\/rel>
\nCurioso destino para un F-86 Sabre<\/a><\/fotos><\/p>\n

Como relat\u00f3 ayer el Ej\u00e9rcito del Aire en un hilo de Twitter<\/a>, el 24 de enero de ese a\u00f1o, el Teniente Maura, piloto de uno de esos cuatro aviones, que regresaban en formaci\u00f3n, propuso hacer un looping<\/em> o rizo, y luego otro y despu\u00e9s un tonel. As\u00ed surgi\u00f3 la Patrulla Ascua<\/strong>, que fue la primera patrulla acrob\u00e1tica oficial del Ej\u00e9rcito del Aire, formada inicialmente por cuatro aviones, pilotados por el Teniente Coronel Hevia y los tenientes Maura, \u00c1lvarez de la Vega y Salazar C\u00fatoli. Su primera exhibici\u00f3n oficial fue en Barcelona el 30 de septiembre de 1956<\/strong>, durante las fiestas de la Merced y con la ocasi\u00f3n de la inauguraci\u00f3n de la nueva pista del Aeropuerto del Prat.<\/p>\n

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Caza North American F-86F Sabre (C.5-175 \/ 1-175), procedente del Ala 11 del Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol, con base en Mor\u00f3n, que se conserva en el Museo del Aire de Cuatro Vientos con la segunda decoraci\u00f3n de la Patrulla Ascua (foto propia).<\/div>\n

Aquella exhibici\u00f3n en la Ciudad Condal fue un \u00e9xito y les convirti\u00f3 en la patrulla oficial del Ej\u00e9rcito del Aire.<\/strong> En 1957, la patrulla, a\u00fan sin nombre, recibi\u00f3 su primera decoraci\u00f3n con unas llamas en la deriva y en el morro. El curioso nombre de \"Ascua\" se eligi\u00f3 el 7 de octubre de 1958<\/strong>, tras la muerte en accidente del Capit\u00e1n Berriat\u00faa en unos entrenamientos de la patrulla. Berriat\u00faa ten\u00eda como indicativo de radio \"Ascua\", y sus compa\u00f1eros eligieron ese nombre para la patrulla como homenaje a \u00e9l.<\/strong> Parad\u00f3jicamente, poco despu\u00e9s de ser bautizada as\u00ed, la patrulla entr\u00f3 en un periodo de inactividad que durar\u00eda hasta su reorganizaci\u00f3n en 1961.<\/p>\n

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Caza North American F-86F Sabre (C.5-126 \/ 101-17) del Ala de Caza n\u00ba1 del Ej\u00e9rcito del Aire espa\u00f1ol, con base en Manises (Valencia), perteneciente a la Patrulla Ascua y con la tercera decoraci\u00f3n que luci\u00f3 esa unidad (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire).<\/div>\n

En 1961 se aplic\u00f3 a los aviones de Ascua su segunda decoraci\u00f3n<\/strong>, con unas grandes llamaradas rojas bordeadas de amarillo en el fuselaje y en la deriva. En 1962 se cambi\u00f3 la decoraci\u00f3n<\/strong>, pintando un rayo en fondo rojo con los colores de la Bandera Nacional en la deriva, Todo ello siempre con la gran aspa de San Andr\u00e9s que lucieron los F-86F. El 12 de enero de 1965 la Patrulla Ascua hizo su \u00faltima exhibici\u00f3n en Manises.<\/strong> La reorganizaci\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire y la separaci\u00f3n de los Escuadrones 11 y 12 hicieron imposible mantenerla. En su breve historia, la patrulla hizo un total de 68 exhibiciones<\/strong>, 40 en su primera \u00e9poca y 28 en la segunda.<\/p>\n

Hubo que esperar 20 a\u00f1os para que el Ej\u00e9rcito del Aire volviese a tener una patrulla acrob\u00e1tica oficial.<\/strong> Como recordaba ayer en su Twitter, con la entrada en servicio del reactor de entrenamiento espa\u00f1ol CASA C-101 Aviojet en la Academia General del Aire de San Javier (Murcia) y en el Grupo de Escuelas de Matac\u00e1n (GRUEMA, en Salamanca) se formaron dos patrullas acrob\u00e1ticas: la \u00c1guila, en San Javier, y la Amigo, en Matac\u00e1n<\/strong> (a d\u00eda de hoy, \"Amigo\" sigue siendo el indicativo de radio del GRUEMA). Finalmente, la Patrulla \u00c1guila, formada en 1985, se convirti\u00f3 en la patrulla acrob\u00e1tica oficial de ala fija del Ej\u00e9rcito del Aire, puesto que contin\u00faa ostentando a d\u00eda de hoy. Hay que a\u00f1adir que aunque Ascua fue la primera patrulla oficial del Ej\u00e9rcito del Aire, hubo otras en su momento.<\/strong> La primera de ellas surgi\u00f3 en 1954 en la Base A\u00e9rea de Matac\u00e1n, y hubo dos m\u00e1s en las bases a\u00e9reas de Talavera La Real y Los Llanos.<\/p>\n

Pod\u00e9is ver aqu\u00ed un v\u00eddeo que ha publicado hoy el Ej\u00e9rcito del Aire<\/strong> con filmaciones conservadas por su Servicio Hist\u00f3rico y Cultural, en las que vemos im\u00e1genes de los F-86 Sabre espa\u00f1oles y de la Patrulla Ascua:<\/strong><\/p>\n