{"id":42991,"date":"2020-10-17T18:44:34","date_gmt":"2020-10-17T16:44:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=42991"},"modified":"2020-10-23T21:39:43","modified_gmt":"2020-10-23T19:39:43","slug":"afjt-asi-es-el-avion-propuesto-por-airbus-al-ejercito-del-aire-para-sustituir-los-c-101-y-f-5","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/10\/17\/afjt-asi-es-el-avion-propuesto-por-airbus-al-ejercito-del-aire-para-sustituir-los-c-101-y-f-5\/","title":{"rendered":"AFJT: as\u00ed es el avi\u00f3n propuesto por Airbus al Ej\u00e9rcito del Aire para sustituir los C-101 y F-5"},"content":{"rendered":"

Este viernes, Airbus Defence present\u00f3 el Airbus Future Jet Trainer (AFJT), un reactor de entrenamiento dirigido espec\u00edficamente a la Fuerza A\u00e9rea Espa\u00f1ola.<\/p>\n

PC-21: as\u00ed es el avi\u00f3n suizo que sustituir\u00e1 a los CASA C-101 Aviojet del Ej\u00e9rcito del Aire<\/a><\/rel>
\n\u00bfQu\u00e9 hay que hacer para ser piloto de caza en el Ej\u00e9rcito del Aire?<\/a><\/rel><\/p>\n

Un anuncio que llega tras la compra de 24 turboh\u00e9lices PC-21<\/big><\/p>\n

Como os indiqu\u00e9 el a\u00f1o pasado, el Ej\u00e9rcito del Aire se top\u00f3 con el problema del final de la vida operativa del CASA C-101 Aviojet<\/a> sin contar con un sustituto a su mismo nivel (es decir, un reactor ligero de entrenamiento). La baja inversi\u00f3n de los distintos gobiernos espa\u00f1oles en Defensa fue postergando un posible sustituto para el popular \"Culopollo\"<\/strong> (como lo apodan en el Ej\u00e9rcito del Aire), hasta que finalmente en noviembre de 2019 se opt\u00f3 por comprar 24 turboh\u00e9lices Pilatus PC-21<\/a>, fabricados en Suiza. Una cantidad insuficiente, si tenemos en cuenta que el EA tiene una flota de unos 60 Aviojets.<\/strong><\/p>\n

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Una formaci\u00f3n de C-101 Aviojet de la Academia General del Aire. Hoy los aviones de la foto llevan la decoraci\u00f3n de la Patrulla \u00c1guila (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire).<\/div>\n

Los F-5BM del Ala 23 tambi\u00e9n llegan al final de su vida operativa<\/big><\/p>\n

La necesaria sustituci\u00f3n de los C-101 no es la \u00fanica tarea pendiente que tiene el Ej\u00e9rcito del Aire. Los Northrop F-5BM Freedom Fighter del Ala 23 tambi\u00e9n est\u00e1n al l\u00edmite de su vida operativa.<\/strong> Estos ya veteran\u00edsimos aviones se utilizan para entrenamiento de conversi\u00f3n de caza en la Base A\u00e9rea de Talavera La Real (Badajoz). La posibilidad de sustituir los F-5BM con turboh\u00e9lices ser\u00eda descabellada<\/strong>, pues en estos entrenadores los futuros pilotos de caza desarrollan el paso previo a su paso a los EF-18 Hornet y Eurofighter Typhoon.<\/p>\n

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Los F-5BM Freedom Fighter son los aviones de entrenamiento para pilotos de caza y ataque que posee el Ala 23 con base en Talavera La Real (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire).<\/div>\n

La elecci\u00f3n de la USAF para sustituir los T-38: el T-7 Red Hawk<\/big><\/p>\n

Hace dos a\u00f1os, la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos (USAF) seleccion\u00f3 el Boeing T-7 Red Hawk<\/a> para sustituir al Northrop T-38C Talon<\/strong>, un avi\u00f3n muy similar al F-5BM espa\u00f1ol (de hecho, \u00e9ste es una variante de aquel). El nuevo nuevo entrenador de conversi\u00f3n de caza de la USAF tiene el aspecto y las prestaciones de un caza ligero<\/strong>, lo que le permite estar al nivel del T-38.<\/p>\n

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El Boeing T-7 Red Hawk, elegido por la USAF para sustituir sus T-38 (Foto: USAF).<\/div>\n

Los anteriores proyectos de Airbus: el Mako y el C-102<\/big><\/p>\n

Airbus ya hab\u00eda planteado algunas opciones en el pasado para cubrir el segmento del C-101 y el F-5. En 1999 la entonces denominada EADS present\u00f3 el Mako<\/a>, un proyecto de caza ligero de entrenamiento que fue finalmente cancelado. Pod\u00e9is verlo bajo estas l\u00edneas.<\/p>\n