{"id":43162,"date":"2020-11-12T17:27:58","date_gmt":"2020-11-12T16:27:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=43162"},"modified":"2021-05-06T19:54:57","modified_gmt":"2021-05-06T17:54:57","slug":"los-f-5m-del-ejercito-del-aire-cumplen-50-anos-en-la-base-aerea-de-talavera-la-real","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/11\/12\/los-f-5m-del-ejercito-del-aire-cumplen-50-anos-en-la-base-aerea-de-talavera-la-real\/","title":{"rendered":"Los F-5M del Ej\u00e9rcito del Aire cumplen 50 a\u00f1os en la Base A\u00e9rea de Talavera la Real"},"content":{"rendered":"

Tal d\u00eda como hoy, el 12 de noviembre de 1970, llegaron a la Base A\u00e9rea de Talavera La Real (Badajoz) los primeros biplazas Northrop SF-5B Freedom Fighter.<\/p>\n

AFJT: as\u00ed es el avi\u00f3n propuesto por Airbus al Ej\u00e9rcito del Aire para sustituir los C-101 y F-5<\/a><\/rel>
\nAla 23: la Escuela de Caza y Ataque del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a<\/a><\/rel><\/p>\n

Los or\u00edgenes del F-5 Freedom Fighter en Espa\u00f1a<\/big><\/p>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire decidi\u00f3 adquirir el F-5 a finales de 1964. A partir de 1969 fueron entregados 70 aviones<\/strong>, tanto monoplazas SF-5A (de caza) y SRF-5A (de reconocimiento) como biplazas SF-5B de entrenamiento. En enero de 1970 empezaron a llegar los primeros SF-5B a la Base A\u00e9rea de Mor\u00f3n.<\/strong> Los ocho primeros aviones de la flota espa\u00f1ola de F-5 fueron fabricados por Northrop en EEUU, mientras que el resto de la flota fue construida por CASA en Espa\u00f1a. <\/p>\n

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Dos SF-5B del 731 Escuadr\u00f3n del Ala 73 (hoy 231 Escuadr\u00f3n del Ala 23) con el aspecto metalizado con el que llegaron a Espa\u00f1a. La foto fue tomada en la Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n en mayo de 1976 (Fuente: The Northrop F-5 Enthusiast<\/a>).<\/div>\n

El 12 de noviembre de 1970 el Ala 73 de Talavera la Real recibi\u00f3 sus primeros SF-5B biplazas para sustituir a los viejos Lockheed T-33 Shooting Star<\/strong> en la formaci\u00f3n de pilotos de caza del Ej\u00e9rcito del Aire. En 1986 la unidad fue rebautizada como Ala 23, designaci\u00f3n que mantiene en la actualidad.<\/p>\n

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Un SF-5B (el A.9-018\/21-73) en la Base A\u00e9rea de Talavera la Real el 8 octubre de 1990, con el esquema de camuflaje que usaron estos aviones en las d\u00e9cadas de 1980 y 1990 (Fuente: Lucio Alfieri \/ The Northrop F-5 Enthusiast<\/a>).<\/div>\n

Los procesos de modernizaci\u00f3n de la flota de biplazas SF-5B<\/big><\/p>\n

En 1990 se inici\u00f3 un proceso de modernizaci\u00f3n de los SF-5B por parte de CASA, y en 2008 se inici\u00f3 un segundo proceso de actualizaci\u00f3n<\/strong> con el fin de alargar su vida \u00fatil m\u00e1s all\u00e1 de 2025, pasando los SF-5B a ser designados como F-5BM (y actualmente F-5M) por el Ej\u00e9rcito del Aire. A mediados de la d\u00e9cada de 1990, la flota de monoplazas SF-5A y SRF-5A fue causando baja<\/strong> y se enviaron a Talavera la Real para servir como fuente de repuestos para los biplazas.<\/p>\n

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Un F-5M en la Base A\u00e9rea de Talavera la Real, con el esquema gris que utilizan estos aviones en la actualidad (Fuente: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

El F-5M es un avi\u00f3n a reacci\u00f3n con dos motores General Electric J-85-GE-13, capaz de alcanzar una velocidad de Mach 1.34<\/strong> y con una autonom\u00eda de 2.600 kil\u00f3metros. Es un modelo muy similar a los T-38 Talon que utiliza la USAF en el entrenamiento avanzado de los pilotos de combate estadounidenses. El Ala 23, apodada \"Patas Negras\" y formada por los Escuadrones 231 y 232<\/strong>, se sigue encargando en la actualidad del entrenamiento de los pilotos de caza del Ej\u00e9rcito del Aire. Pod\u00e9is ver aqu\u00ed un v\u00eddeo publicado hoy por el Ej\u00e9rcito del Aire sobre este 50\u00ba aniversario<\/strong>, en el que hablan algunos veteranos de este avi\u00f3n en Espa\u00f1a:<\/p>\n