{"id":43343,"date":"2020-12-08T19:17:13","date_gmt":"2020-12-08T18:17:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=43343"},"modified":"2023-01-12T20:25:52","modified_gmt":"2023-01-12T19:25:52","slug":"adios-a-chuck-yeager-las-otras-hazanas-del-primer-aviador-que-hizo-un-vuelo-supersonico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/12\/08\/adios-a-chuck-yeager-las-otras-hazanas-del-primer-aviador-que-hizo-un-vuelo-supersonico\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a Chuck Yeager: las otras haza\u00f1as del primer aviador que hizo un vuelo supers\u00f3nico"},"content":{"rendered":"

Hace unos d\u00edas estuve viendo \"Elegidos para la gloria\" (1983), una pel\u00edcula que me encanta desde la primera vez que la vi siendo un ni\u00f1o.<\/p>\n

75 a\u00f1os del primer militar americano ca\u00eddo en Vietnam: un veterano del Ej\u00e9rcito Polaco<\/a><\/rel>
\nLa conmemoraci\u00f3n de los atentados del 11-S por los militares de EEUU y Espa\u00f1a en Mor\u00f3n<\/a><\/rel><\/p>\n

Elegidos para la gloria<\/big><\/p>\n

La pel\u00edcula empieza con la haza\u00f1a de un piloto legendario: Chuck Yeager, que se convirti\u00f3 en 1947 en el primer aviador que rompi\u00f3 la barrera del sonido en vuelo horizontal<\/strong> (antes que \u00e9l, un piloto alem\u00e1n en un Me-262 y uno americano en un F-86 ya la hab\u00edan roto pero en vuelos en picado). Estuve viendo la pel\u00edcula en el mismo sitio en el que escribo esta entrada, y se me ocurri\u00f3 buscar en Google qu\u00e9 hab\u00eda sido de Chuck Yeager. Mi sorpresa fue enterarme de que segu\u00eda vivo<\/strong> y con una edad de 97 a\u00f1os. Coment\u00e9 entonces a mi familia que, con una edad tan avanzada, posiblemente no tardar\u00edamos en ver la noticia de su fallecimiento.<\/p>\n

El fallecimiento de Chuck Yeager<\/big><\/p>\n

Tristemente, esa noticia ha llegado hoy. Seg\u00fan comunic\u00f3 esta madrugada su esposa Victoria en la cuenta de Twitter se Yeager<\/a>, el legendario aviador falleci\u00f3 este 7 de diciembre justo antes de las nueve de la noche. \"Una vida incre\u00edble bien vivida, el piloto m\u00e1s grande de Estados Unidos y un legado de fuerza, aventura y patriotismo<\/strong> ser\u00e1n recordados para siempre\"<\/em>, ha comentado Victoria.<\/p>\n

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Chuck Yeager con el actor Sam Shepard, que hizo su papel en la pel\u00edcula \"Elegidos para la gloria\" (1983), junto a una r\u00e9plica del Bell X-1 con el que rompi\u00f3 la barrera del sonido en 1947. Yeager apareci\u00f3 en esta pel\u00edcula haciendo un cameo.<\/div>\n

Su alistamiento en el Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de EEUU<\/big><\/p>\n

Indudablemente, Yeager ha pasado a los libros de historia por su vuelo supers\u00f3nico a bordo del Bell X-1, un avi\u00f3n que ayud\u00f3 a dise\u00f1ar<\/strong>, aunque en la citada pel\u00edcula -en la que por cierto hizo un cameo- no quedase reflejada esa aportaci\u00f3n. Nacido el 13 de febrero de 1923, Yeager ten\u00eda 18 a\u00f1os cuando Estados Unidos entr\u00f3 en la Segunda Guerra Mundial<\/strong> a causa del ataque japon\u00e9s a Pearl Harbor (cuyo aniversario fue ayer, por cierto). Tres meses antes \u00e9l se alist\u00f3 en el Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de EEUU<\/strong> (entonces a\u00fan no exist\u00eda la USAF), empezando su carrera militar como mec\u00e1nico de aviaci\u00f3n.<\/p>\n

En aquel momento no pudo empezar a formarse como piloto ya que esa posibilidad estaba vetada a los reclutas<\/strong> con poca preparaci\u00f3n acad\u00e9mica como \u00e9l, pero esas condiciones cambiaron con el inicio de la guerra y la necesidad del US Army de alistar a m\u00e1s pilotos. Yeager se gan\u00f3 sus alas de aviador en marzo de 1943. Su primer avi\u00f3n fue un Bell P-39 Airacobra<\/strong>, siendo asignado a un grupo de caza que causalmente ten\u00eda su base en Tonopah, Nevada, hoy m\u00e1s conocida como \u00c1rea 52<\/strong>, una de las bases secretas en las que la USAF hizo pruebas durante d\u00e9cadas con los avions m\u00e1s variados, incluyendo algunos cazas sovi\u00e9ticos.<\/p>\n

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Uno de los P-51 Mustang con los que Yeager vol\u00f3 durante la Segunda Guerra Mundial. A todos ellos los apod\u00f3 de la misma forma: \"Glamorous Glen\", en honor a su novia Glennis, con la que se cas\u00f3 al regresar a EEUU tras su \u00faltima misi\u00f3n (Foto: ChuckYeager.com<\/a>).<\/div>\n

Lleg\u00f3 a derribar dos aviones alemanes sin disparar ni un tiro<\/big><\/p>\n

En noviembre de 1943 Yeager fue enviado al Reino Unido, volando desde RAF Leiston con un P-51 Mustang al que apod\u00f3 \"Glamorous Glen\", en honor a su novia Glennis.<\/strong> El 5 de marzo de 1944 fue derribado sobre Francia, logrando escapar a Espa\u00f1a <\/strong>con la ayuda de la resistencia francesa (a la que ayud\u00f3 construyendo bombas antes de cruzar los Pirineos) y llegando a Inglaterra en mayo. <\/p>\n

Pronto volvi\u00f3 a volar, logrando una haza\u00f1a el 12 de octubre de 1944, al convertirse en as en un d\u00eda<\/strong>, tras derribar cinco aviones enemigos en una sola misi\u00f3n. Se da la circunstancia de que dos de esos derribos los hizo sin disparar ni un solo tiro<\/strong>, pues cuando se puso a las seis de un Bf-109, el piloto del caza alem\u00e1n -posiblemente un novato- se puso nervioso e hizo una desastrosa maniobra que le llev\u00f3 a colisionar con un camarada. Yeager termin\u00f3 la guerra con 11 derribos. Fue uno de los primeros pilotos aliados que derrib\u00f3 a un reactor<\/strong>, concretamente un Me-262 abatido cuando hac\u00eda su aproximaci\u00f3n para aterrizar.<\/p>\n

Tras su \u00faltima misi\u00f3n en enero de 1945, Yeager regres\u00f3 a Estados Unidos. En febrero se cas\u00f3 con su novia Glen<\/strong> (tras haberle dedicado los nombres de varios cazas P-51 Mustang). Como ya ten\u00eda una gran experiencia como aviador, eligi\u00f3 ser destinado como piloto de pruebas.<\/strong> Empez\u00f3 as\u00ed la segunda etapa de su vida como aviador, que le llevar\u00eda a convertirse en una leyenda viva.<\/p>\n

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Chuck Yeager en la reducida carlinga de su Bell X-1.<\/div>\n

Su famoso vuelo a bordo del Bell X-1<\/big><\/p>\n

Su famoso vuelo con el Bell X-1 el 14 de octubre de 1947 pudo haber acabado muy mal, ya que dos d\u00edas antes se hab\u00eda roto dos costillas al caerse de un caballo.<\/strong> Por miedo a que se cancelase el hist\u00f3rico vuelo, Yeager s\u00f3lo inform\u00f3 del accidente a su esposa y un amigo aviador, Jack Ridley, tambi\u00e9n implicado en el vuelo del X-1. Su situaci\u00f3n era tan lamentable que al entrar en el avi\u00f3n no pudo sellar la escotilla por sus propios medios<\/strong>, por lo que Ridley se las tuvo que ingeniar para que lo pudiese cerrar utilizando un mango de escoba, un detalle que aparece en la citada pel\u00edcula.<\/p>\n

Aunque el vuelo supers\u00f3nico de Yeager fue un hito hist\u00f3rico<\/strong>, el enfriamiento de las relaciones con los sovi\u00e9ticos y el secretismo que rodeaban muchas de estas pruebas provocaron que no fuese dado a conocer al p\u00fablico hasta ocho meses despu\u00e9s. Yeager sigui\u00f3 batiendo r\u00e9cords de velocidad y de altura de vuelo, y tambi\u00e9n acompa\u00f1\u00f3 en un avi\u00f3n de observaci\u00f3n a su amiga la aviadora Jacqueline Cochran cuando se convirti\u00f3 en la primera mujer que rompi\u00f3 la barrera del sonido<\/strong> el 18 de mayo de 1953 a bordo de un Canadair CL-13 Sabre Mk.3 de la Real Fuerza A\u00e9rea Canadiense (la USAF no quiso cederle uno de sus F-86 para el intento).<\/p>\n

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El Bell X-1 en el que Yeager rompi\u00f3 por primera vez la barrera del sonido se conserva actualmente en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en Washington DC (Foto: Smithsonian<\/a>).<\/div>\n

Conquistando r\u00e9cords aeron\u00e1uticos<\/big><\/p>\n

En 1953 Yeager tuvo una peculiar rivalidad con el aviador naval Scott Crossfield<\/b>, despu\u00e9s de que \u00e9ste se convirtiese en el primer piloto que super\u00f3 el Mach 2. Antes de terminar ese a\u00f1o, Yeager logr\u00f3 superar esa marca con un vuelo a Mach 2.44, llevado a cabo en un Bell X-1A antes de que Crossfield pudiese asistir a la ceremonia preparada para celebrar su r\u00e9cord.<\/b> Eso s\u00ed, ese vuelo de Yeager pudo acabar muy mal, pues el avi\u00f3n entr\u00f3 en barrena, cayendo m\u00e1s de 16.000 metros antes de que pudiese recuperar el control del aparato y aterrizarlo.<\/p>\n

En 1953 Yeager tambi\u00e9n alcanz\u00f3 otra curiosa marca, al ser el primer aviador americano que pilot\u00f3 un caza a reacci\u00f3n sovi\u00e9tico, concretamente un MiG-15 de la Fuerza A\u00e9rea Norcoreana<\/b> cuyo piloto hab\u00eda desertado a Corea del Sur. En los a\u00f1os siguientes, Yeager estuvo al mando de unidades de cazas F-86 Sabre en Alemania y de F-100 Super Sabre en California y tambi\u00e9n en Mor\u00f3n (Espa\u00f1a).<\/b> En 1962 se convirti\u00f3 en el comandante de la Escuela de Pilotos de Investigaci\u00f3n Aeroespacial de la USAF, que fue un granero de futuros astronautas para la NASA. Parad\u00f3jicamente, al no tener estudios universitarios la NASA no permiti\u00f3 a Yeager implicarse como astronauta en la carrera espacial.<\/b><\/p>\n

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Yeager con el tercer y \u00faltimo NF-104 construido para la NASA. Esta foto se tom\u00f3 seis d\u00edas antes del accidente en el Yeager perdi\u00f3 el avi\u00f3n (Foto: USAF).<\/div>\n

Su etapa como acumulador de r\u00e9cords aeron\u00e1uticos se cerr\u00f3 a finales de 1963 cuando tuvo un accidente con un caza NF-104A Starfighter<\/b> (un avi\u00f3n preparado para entrenamiento aeroespacial y equipado con un cohete auxiliar), al entrar el avi\u00f3n en barrena. Yeager logr\u00f3 lanzarse del avi\u00f3n antes de que se estrellase, pero sufri\u00f3 quemaduras<\/b> provocadas por el sistema de ignici\u00f3n del asiento eyectable.<\/p>\n

Su regreso al combate sobre Vietnam<\/big><\/p>\n

En 1966 el veterano de la Segunda Guerra Mundial volvi\u00f3 a verse inmerso en misiones de combate<\/b>, esta vez como coronel al mando de un Ala de Combate con base en Filipinas, equipada con bombarderos B-57 Canberra. Con uno de ellos vol\u00f3 en 127 misiones de combate sobre Vietnam.<\/b> En 1969 fue ascendido a General de Brigada. El 1 de marzo de 1975 se retir\u00f3 del servicio activo tras haber dedicado a su pa\u00eds 33 a\u00f1os de vida militar.<\/b> No obstante, sigui\u00f3 volando como asesor y como pilotos de pruebas para la USAF y la NASA. Se dedic\u00f3 a la industria del autom\u00f3vil y de los simuladores de vuelo<\/b>, y en 1986 el presidente Reagan le reclut\u00f3 para la comisi\u00f3n de investigaci\u00f3n del accidente de la lanzadera espacial Challenger.<\/p>\n

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Yeager saludando a las tropas durante la parada militar que se hizo en su honor en su ceremonia de retiro del servicio activo (Foto: ChuckYeager.com<\/a>).<\/div>\n

Estuvo volando durante siete d\u00e9cadas, hasta los 89 a\u00f1os de edad<\/big><\/p>\n

El ya veterano piloto, ya un abuelo, a\u00fan logr\u00f3 algunos r\u00e9cords aeron\u00e1uticos hasta la d\u00e9cada de 1990.<\/b> Yeager volvi\u00f3 a volar a m\u00e1s de Mach 1 en un caza F-15D Eagle de la USAF el 14 de octubre de 1997, en el 50\u00ba aniversario de su hist\u00f3rico r\u00e9cord con el Bell X-1. Volvi\u00f3 a volar en un F-15D como copiloto el 14 de octubre de 2012 para celebrar ese aniversario, ya con 89 a\u00f1os de edad.<\/b> A finales de ese a\u00f1o, despu\u00e9s de siete d\u00e9cadas volando, colg\u00f3 definitivamente las alas.<\/p>\n

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El General de Brigada (R) Yeager junto al F-15D del 65th Aggressor Squadron en el que vol\u00f3 como copiloto el 14 de octubre de 2012 en la Basea A\u00e9rea de Nellis AFB, Nevada, en el 65\u00ba aniversario de su hist\u00f3rico vuelo en el Bell X-1. Yeager ten\u00eda ya 89 a\u00f1os. Ese a\u00f1o colg\u00f3 por fin las alas, despu\u00e9s de 70 a\u00f1os volando (Foto: USAF<\/a>).<\/div>\n

En su haber ten\u00eda numerosos premios y condecoraciones, siendo reconocido como uno de los mejores pilotos de la historia de la aviaci\u00f3n.<\/strong> Le pusieron su nombre a un aeropuerto, el de Charleston, e incluso a un puente en el r\u00edo Kanawha, en esa misma ciudad. Con su muerte el mundo ha perdido a la mayor leyenda viva de la aviaci\u00f3n y el cielo se ha recuperado a un excelente piloto.<\/strong><\/p>\n

Vuela alto, Chuck.<\/big><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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