Para el despliegue de helic\u00f3pteros en lugares remotos de forma r\u00e1pida, nuestras Fuerzas Armadas usan grandes aviones de transporte, tanto civiles como militares.<\/p>\n
En enero de 2020, el Ej\u00e9rcito del Aire hizo pruebas de carga de un helic\u00f3ptero Cougar en un Airbus A400<\/a>, con \u00e9xito, reduciendo de este modo la dependencia de nuestros Ej\u00e9rcitos de aeronaves civiles para estos fines. No obstante, sigue utiliz\u00e1ndose en algunas ocasiones. Un ejemplo de ello es un v\u00eddeo publicado hace unas semanas por el canal oficial de Youtube la EU NAVFOR Somalia<\/a>, la Fuerza Naval de la Uni\u00f3n Europea que se est\u00e1 encargando de proteger el tr\u00e1fico mar\u00edtimo frente a la acci\u00f3n de piratas en la zona del Cuerno de \u00c1frica.<\/p>\n El v\u00eddeo muestra el proceso de carga de un helic\u00f3ptero Agusta-Bell AB-212 ASW<\/strong>, apodado \"Gato\" por la Armada (concretamente el HA.18-12, 01-316) y perteneciente a la 3\u00aa Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves<\/a>, en un avi\u00f3n de transporte Ilyushin Il-76 de origen sovi\u00e9tico<\/strong> y perteneciente a la compa\u00f1\u00eda azer\u00ed Silk Way Airlines (el 4K-AZ101, si no me equivoco), que ya ha hecho vuelos para nuestras Fuerzas Armadas desde Torrej\u00f3n a zonas de operaciones como Afganist\u00e1n en varias ocasiones. El proceso de carga del Gato implic\u00f3 el desmontaje de sus rotores<\/strong> y requiri\u00f3 el uso del sistema de izado del propio avi\u00f3n para introducir el helic\u00f3ptero en su zona de carga:<\/p>\n
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