{"id":43545,"date":"2021-01-07T20:44:58","date_gmt":"2021-01-07T19:44:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=43545"},"modified":"2021-01-13T07:01:35","modified_gmt":"2021-01-13T06:01:35","slug":"el-ultimo-viaje-de-un-falcon-20-del-ejercito-del-aire-de-espana-desde-torrejon-a-lugo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2021\/01\/07\/el-ultimo-viaje-de-un-falcon-20-del-ejercito-del-aire-de-espana-desde-torrejon-a-lugo\/","title":{"rendered":"El \u00faltimo viaje de un Falcon 20 del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a desde Torrej\u00f3n a Lugo"},"content":{"rendered":"<p>Hace unas semanas hizo su \u00faltimo viaje uno de los Dassault Falcon 20 que oper\u00f3 el 47 Grupo Mixto de Fuerzas A\u00e9reas del Ej\u00e9rcito del Aire: un viaje por carretera.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2021\/01\/04\/la-fuerza-aerea-uruguaya-conserva-en-sus-kc-130-un-recuerdo-de-su-pasado-espanol\/\">La Fuerza A\u00e9rea Uruguaya conserva en sus KC-130 un recuerdo de su pasado espa\u00f1ol<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2020\/12\/10\/asi-ruge-el-motor-turbohelice-del-primero-de-los-pc-21-del-ejercito-del-aire-de-espana\/\">As\u00ed ruge el motor turboh\u00e9lice del primero de los PC-21 del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a<\/a><\/rel><\/p>\n<p><strong>El avi\u00f3n en cuesti\u00f3n era un Dassault Falcon 20D, con matr\u00edcula militar TM.11-2 (cn 253) y que luci\u00f3 el numeral 47-22.<\/strong> Construido en 1969, fue uno de los cinco Falcon 20 operados por el Ej\u00e9rcito del Aire, inicialmente con el 45 Grupo (dedicado al transporte de personalidades) y <strong>uno de los tres que fueron asignados al 472 Escuadr\u00f3n del 47 Grupo en 2004<\/strong>, para la calibraci\u00f3n de sistemas de navegaci\u00f3n, <a href=\"https:\/\/www.defensa.com\/espana\/ejercito-aire-da-baja-falcon-calibracion-sistemas-navegacion\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">causando baja en el Ej\u00e9rcito del Aire a finales de noviembre de 2015<\/a>. Tras su retirada del servicio, <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/136548402@N04\/24844957977\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">el avi\u00f3n fue aparcado en la Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n, sin los motores<\/a>, junto a su gemelo, el TM.11-1, que tambi\u00e9n sirvi\u00f3 en el 47 Grupo.<\/p>\n<p>En diciembre, <a href=\"https:\/\/www.lavozdegalicia.es\/noticia\/lugo\/lugo\/2021\/01\/07\/odisea-transportar-falcon-17-metros-torrejon-lugo\/0003_202101L7C5991.htm\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">el TM.11-2 fue donado por el Ej\u00e9rcito del Aire a un instituto gallego<\/a>, el Centro P\u00fablico Integrado de Formaci\u00f3n Profesional (CEIP) As Mercedes de Lugo, <a href=\"https:\/\/www.lavozdegalicia.es\/noticia\/lugo\/lugo\/2020\/12\/18\/cifp-as-mercedes-unico-centro-gallego-fabrica-piezas-aeronautica\/0003_202012L18C2997.htm\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">el \u00fanico centro docente de Galicia que fabrica piezas aeron\u00e1uticas<\/a> en el marco de su ciclo de Aeromec\u00e1nica, y <strong>ahora el \u00fanico instituto de Espa\u00f1a que dispone de un antiguo avi\u00f3n del Ej\u00e9rcito del Aire<\/strong> como laboratorio de pr\u00e1cticas. Ya sin motores, este \u00faltimo viaje tuvo que hacerlo subido a un cami\u00f3n. Pod\u00e9is ver aqu\u00ed una serie de fotos de ese avi\u00f3n que han sido publicadas por el citado instituto en <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/cifpasmercedes\/photos\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">su p\u00e1gina de Facebook<\/a>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50810535923_74b604e3dd_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>El TM.11-2 en el lugar en el que estaba aparcado en la Base A\u00e9rea de Torrej\u00f3n<\/strong>, con los motores retirados. El avi\u00f3n situado a su lado es <a href=\"https:\/\/www.flickr.com\/photos\/erwinalexander\/24844957657\/in\/photostream\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">el Boeing 707-331C T.17-2<\/a>, comprado por el Ej\u00e9rcito del Aire en 1989 y que fue utilizado como transporte de personalidades y avi\u00f3n cisterna.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50810535888_8732d1a298_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>El desmontaje del ala de estribor del TM.11-2<\/strong> por parte de alumnos del ciclo de Aeromec\u00e1nica del CEIP As Mercedes.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50811279311_701d3f90a8_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>Otra imagen del desmontaje del ala de estribor.<\/strong> Hubo que desmontar los planos del aparato para poder transportarlo en cami\u00f3n.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50810535953_b6eaa79637_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>El TM.11-2 con sus planos ya desmontados.<\/strong> Se le retiraron las alas, los estabilizadores y la parte superior de la deriva para poder transportarlo por carretera.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50810535993_6391b4253b_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>El avi\u00f3n ya desmontado y sin el cono del morro.<\/strong> Obs\u00e9rvese que junto a su puerta a\u00fan luce <a href=\"https:\/\/ejercitodelaire.defensa.gob.es\/EA\/ejercitodelaire\/es\/organizacion\/unidades\/unidad\/47-Grupo-Mixto-de-Fuerzas-Aereas\/\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">el emblema del 47 Grupo<\/a>, la unidad del Ej\u00e9rcito del Aire en la que serv\u00eda para calibraci\u00f3n de sistemas de navegaci\u00f3n cuando fue dado de baja en noviembre de 2015.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50811393547_62a42fc113_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>Una carretilla elevadora del Ej\u00e9rcito del Aire uno de los motores turbofans del TM.11-2.<\/strong> La planta motriz del Falcon 20 estaba formada por dos reactores turbof\u00e1n General Electric CF700-2D-2.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50810535733_5109ab4f13_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>Un primer plano del turbof\u00e1n General Electric CF700-2D-2 del Falcon 20.<\/strong> Cada uno de los dos motores proporcionaba un empuje m\u00e1ximo de 4.500 libras cada uno, pudiendo alcanzar el aparato una velocidad de 862 km\/h<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50811279316_e9ff7d8191_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>El TM.11-2 en Torrej\u00f3n ya subido al cami\u00f3n en el que hizo su \u00faltimo viaje<\/strong> hasta el CEIP As Merecedes de Lugo. El fuselaje del Falcon 20 tiene 17,15 metros de largo, por lo que es necesario un transporte especial para poder moverlo por carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hace unas semanas hizo su \u00faltimo viaje uno de los Dassault Falcon 20 que oper\u00f3 el 47 Grupo Mixto de Fuerzas A\u00e9reas del Ej\u00e9rcito del Aire: un viaje por carretera.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51,9035,67],"tags":[14527,6008,14615,14614,669,1022],"class_list":["post-43545","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aviacion-militar","category-actualidad_defensa","category-a-breves","tag-47-grupo-mixto-de-fuerzas-aereas","tag-base-aerea-de-torrejon-de-ardoz","tag-ceip-as-mercedes","tag-dassault-falcon-20","tag-ejercito-del-aire-de-espana","tag-lugo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43545"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=43545"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/43545\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=43545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=43545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=43545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}