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Tras la reciente jubilaci\u00f3n de los ya veteranos KC-130 Hercules, el 312 hace ahora el papel de gasolinera volante con los nuevos Airbus A400M Atlas equipados con sondas de repostaje<\/strong>, que es el sistema que usan en Espa\u00f1a tanto los aviones del Ej\u00e9rcito del Aire como los de la Armada. Sin embargo, \u00e9se no fue el primer sistema de reabastecimiento en vuelo usado por nuestra aviaci\u00f3n militar. <\/p>\n A finales de 1972 la USAF cedi\u00f3 al Ej\u00e9rcito del Aire tres aviones cisternas Boeing KC-97L Stratotanker equipados con el sistema de p\u00e9rtiga<\/strong>, que es el que usa actualmente la Fuerza A\u00e9rea de EEUU (permite una transferencia m\u00e1s r\u00e1pida del combustible y es el ideal para abastecer a aviones de gran tama\u00f1o), con el fin de abastecer en vuelo a los cazas F-4C Phantom II que ten\u00eda el Ala 12.<\/strong> Esos aviones cisternas fueron encuadrados en el 123 Escuadr\u00f3n en ese Ala.<\/p>\n Proyectado en la d\u00e9cada de 1950, el KC-97 era un avi\u00f3n ya lento para reabastecer a cazas como los F-4C<\/strong> y otros aviones de combate a reacci\u00f3n de la d\u00e9cada de 1960 y 1970, motivo por el cual Boeing instal\u00f3 sendos turborreactores General Electric J47-GE-23 debajo de caza ala para proporcionarles m\u00e1s velocidad<\/strong> en esas maniobras.<\/p>\n Los tres KC-97L espa\u00f1oles fueron dados de baja en marzo de 1976. Actualmente uno de estos aviones cisterna, el TK.1-3 \/ 123-03, est\u00e1 conservado en el Museo del Aire de Cuatro Vientos (Madrid).<\/strong><\/p>\n He encontrado un v\u00eddeo de 1975<\/strong> en el canal Retroclips<\/a> en Youtube que muestra c\u00f3mo era entonces el reabastecimiento de los citados cazas:<\/strong><\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/50846203861_09802b74dd_b.jpg\")
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