{"id":43656,"date":"2021-01-22T20:44:35","date_gmt":"2021-01-22T19:44:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=43656"},"modified":"2021-07-27T22:26:20","modified_gmt":"2021-07-27T20:26:20","slug":"afjt-el-ejercito-del-aire-y-airbus-ofrecen-mas-detalles-sobre-el-sustituto-del-c-101-y-el-f-5m","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2021\/01\/22\/afjt-el-ejercito-del-aire-y-airbus-ofrecen-mas-detalles-sobre-el-sustituto-del-c-101-y-el-f-5m\/","title":{"rendered":"AFJT: el Ej\u00e9rcito del Aire y Airbus ofrecen m\u00e1s detalles sobre el sustituto del C-101 y el F-5M"},"content":{"rendered":"

El 17 de octubre pudisteis ver aqu\u00ed una noticia sobre el AFJT, el avi\u00f3n propuesto por Airbus para sustituir a los C-101 y F-5M<\/a> del Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a.<\/p>\n

AFJT: as\u00ed es el avi\u00f3n propuesto por Airbus al Ej\u00e9rcito del Aire para sustituir los C-101 y F-5<\/a><\/rel>
\nPC-21: as\u00ed es el avi\u00f3n suizo que sustituir\u00e1 a los CASA C-101 Aviojet del Ej\u00e9rcito del Aire<\/a><\/rel><\/p>\n

Esre mi\u00e9rcoles 20 de enero, el Ej\u00e9rcito del Aire, el Grupo Edefa y la Revista Defensa organizaci\u00f3n una conferencia titulada \"Aviones entrenadores y entornos virtuales\"<\/a>, que se desarroll\u00f3 en el Cuartel General del Ej\u00e9rcito del Aire. En ese acto se habl\u00f3 del AFJT y se ofrecieron m\u00e1s detalles sobre cu\u00e1les ser\u00e1n sus misiones y sus caracter\u00edsticas, si finalmente el Gobierno decide aprobar el proyecto.<\/p>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire quiere que el nuevo avi\u00f3n cubra cuatro misiones<\/big><\/p>\n

El Teniente Coronel Jos\u00e9 Ram\u00f3n Garc\u00eda Cancho, de la Divisi\u00f3n de Planes del Estado Mayor del Ej\u00e9rcito del Aire, se\u00f1al\u00f3 las misiones que tendr\u00e1 que cubrir el nuevo avi\u00f3n: entrenamiento avanzado <\/strong>(fase III), reentrenamiento<\/strong> de tripulaciones que han dejado de volar durante un tiempo, agresor<\/strong> (para entrenamiento de otros aviones) y avi\u00f3n acrob\u00e1tico<\/strong> (para sustituir a los C-101 de la Patrulla \u00c1guila).<\/p>\n

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El AFJT visto de perfil (Imagen: Airbus Defence).<\/div>\n

Har\u00edan falta 55 aparatos que ser\u00edan adquiridos en dos fases<\/big><\/p>\n

El Teniente Coronel Garc\u00eda se\u00f1al\u00f3 que la adquisici\u00f3n est\u00e1 planteada en dos fases: la primera para sustituci\u00f3n de los F-5M<\/strong> que actualmente opera el Ala 23 (para lo cual har\u00e1 falta unas 30 aeronaves) y la segunda para el resto de las misiones<\/strong> que desarrollan actualmente los C-101, en la Academia General del Aire, en las Escuelas de Matac\u00e1n y en el CLAEX, para lo cual har\u00edan falta otros 25 aparatos adicionales. En total ser\u00edan 55 aviones, tal como ya pudisteis leer aqu\u00ed<\/a> en octubre.<\/p>\n

Francia y Canad\u00e1 tambi\u00e9n se han mostrado interesadas en el proyecto<\/big><\/p>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire tambi\u00e9n ha pedido que el nuevo avi\u00f3n tenga un \"coste de operaci\u00f3n reducido\" y \"una capacidad de crecimiento importante\"<\/strong>, de cara a poder adaptarse a la sexta generaci\u00f3n de cazas (el segmento en el que est\u00e1 actualmente el F-35). El Teniente Coronel Garc\u00eda se\u00f1al\u00f3 que \"la soluci\u00f3n m\u00e1s adecuada es el desarrollo de un producto nacional como es el AFJT\"<\/em><\/strong>, propuesto por Airbus, y por el que han mostrado inter\u00e9s tambi\u00e9n Francia y Canad\u00e1, que se han puesto en contacto con el Ej\u00e9rcito del Aire para conocer sus requisitos para el nuevo entrenador.<\/p>\n

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El AFJT con los colores de la Patrulla \u00c1guila (Imagen: Airbus Defence).<\/div>\n

Los primeros AFJT se entregar\u00edan al Ej\u00e9rcito del Aire en 2026<\/big><\/p>\n

En el mismo evento, Abel Nin, responsable del programa AFJT en Airbus Defence and Space, habl\u00f3 m\u00e1s sobre ese futuro avi\u00f3n de entrenamiento. Se\u00f1al\u00f3 que estar\u00e1 dirigido al entrenamiento avanzado de los pilotos del Ej\u00e9rcito del Aire (fases III y IV), con capacidad de crecimiento y evoluci\u00f3n<\/strong>, respondiendo a los requisitos de nuestra Fuerza A\u00e9rea para sustituir a los actuales entrenadores de caza y ataque, los F-5BM, incluyendo las \u00faltimas tecnolog\u00edas y capacidad en interconectividad avi\u00f3n-GBTS<\/strong> (Ground Based Training System) y LVC<\/strong> (Real-Virtual-Constructivo).<\/p>\n

En cuanto a los plazos, los AFJT podr\u00edan estar disponibles para la formaci\u00f3n de los pilotos del Ej\u00e9rcito del Aire en el curso 2027\/2028, produci\u00e9ndose las primeras entregas en 2026<\/strong>. La concepci\u00f3n y dise\u00f1o del nuevo avi\u00f3n, en el que se viene trabajando desde hace 3 o 4 a\u00f1os, se basar\u00eda en cuatro criterios: seguridad, econom\u00eda, simplicidad y fiabilidad. <\/p>\n

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Las diferencias entre el AFJT para entrenamiento, arriba, y la versi\u00f3n de ataque, abajo, con misiles aire-aire en sus extremos alares (Imagen: Airbus Defence).<\/div>\n

Las prestaciones y las dimensiones del AFJT<\/big><\/p>\n

Adem\u00e1s de cubrir los citados requisitos expuestos por el Ej\u00e9rcito del Aire, desde Airbus se ha se\u00f1alado que el nuevo avi\u00f3n ser\u00eda una plataforma de \"alta maniobrabilidad y relaci\u00f3n peso\/potencia equivalente a los cazas de primera l\u00ednea\"<\/em><\/strong>, equipado con la \u00faltima tecnolog\u00eda de interfaz piloto-m\u00e1quina \"que permitir\u00e1 entrenar a los pilotos de combate de +5\u00aa generaci\u00f3n\".<\/em><\/p>\n

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Las dimensiones aproximadas del AFJT (Imagen: Airbus Defence).<\/div>\n

El tama\u00f1o del nuevo avi\u00f3n ser\u00eda un poco menor que el de un F-16, con unos 13,6 metros de largo y 10 metros de envergadura<\/strong>, y un peso en despegue de 7 toneladas en la configuraci\u00f3n de entrenamiento avanzado, y un poco m\u00e1s de 10 de toneladas para la configuraci\u00f3n de ataque. En cuanto a la planta motriz, tendr\u00eda una potencia de 60 kN en seco y 90 kN con postcombusti\u00f3n.<\/strong><\/p>\n

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As\u00ed ser\u00eda la cabina del AFJT: arriba el asiento delantero y abajo el trasero (Imagen: Airbus Defence).<\/div>\n

El AFJT tendr\u00eda nueve pilones para armas en total:<\/strong> \"tres puntos duros por semiala, un punto central y dos en punta de ala\".<\/em> El nuevo avi\u00f3n tendr\u00eda capacidad para vuelo t\u00e1ctico y nocturno, combate avanzado aire-aire<\/strong> (con autodefensa en el mismo \u00e1mbito), ataque al suelo<\/strong> con armamento inteligente y reabastecimiento en vuelo.<\/p>\n

En cuanto a la cabina, llevar\u00eda una de tipo \"cabina de cristal\" totalmente integrada<\/strong>, intentando simular las cabinas del EF-18 y del Eurofighter. <\/p>\n

Pod\u00e9is ver aqu\u00ed el v\u00eddeo completo de la citada conferencia, donde se ofrecen m\u00e1s detalles sobre el AFJT:<\/p>\n