{"id":44077,"date":"2021-03-26T06:58:02","date_gmt":"2021-03-26T05:58:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=44077"},"modified":"2025-03-26T00:12:59","modified_gmt":"2025-03-25T23:12:59","slug":"casa-c-212-aviocar-50-anos-del-primer-vuelo-del-mayor-exito-de-la-aeronautica-espanola","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2021\/03\/26\/casa-c-212-aviocar-50-anos-del-primer-vuelo-del-mayor-exito-de-la-aeronautica-espanola\/","title":{"rendered":"CASA C-212 Aviocar: la historia del mayor \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola"},"content":{"rendered":"

Un 26 de marzo de 1971 hizo su primer vuelo un modelo que todav\u00eda sigue en servicio en el Ej\u00e9rcito del Aire y en otras fuerzas a\u00e9reas: el CASA C-212 Aviocar.<\/p>\n

C-41A: los aviones espa\u00f1oles usados por las fuerzas de operaciones especiales de EEUU<\/a><\/rel>
\nDEVGRU: el equipo m\u00e1s secreto de los Navy SEAL de EEUU saltando de un C-212 Aviocar<\/a><\/rel><\/p>\n

El 26 de marzo de 1971 hizo su primer vuelo en la Base A\u00e9rea de Getafe<\/big><\/p>\n

En 1967 el Ej\u00e9rcito del Aire pidi\u00f3 a Construcciones Aeron\u00e1uticas, S.A. (CASA) un nuevo avi\u00f3n<\/strong> que sustituyese a los aviones de transporte t\u00e1ctico que ten\u00eda entonces en servicio: los Douglas C-47 Dakota y Junkers Ju-52, dos modelos de la Segunda Guerra Mundial, y el CASA C-207 Azor, un bimotor espa\u00f1ol que hizo su primer vuelo en 1955. Del nuevo avi\u00f3n, denominado CASA C-212 Aviocar, se hicieron dos prototipos, el XT.12-1 y el XT.12-1.<\/strong> El XT.12-1 hizo su primer vuelo en la Base A\u00e9rea de Getafe en la fecha se\u00f1alada, hace hoy medio siglo.<\/p>\n

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El primer prototipo del CASA C-212 Aviocar, con matr\u00edcula XT.12-1, que hizo su primer vuelo tal d\u00eda como hoy hace 50 a\u00f1os. Actualmente se conserva en el Museo del Aire de Cuatro Vientos, en Madrid. Esta foto la hice el 20 de abril de 2011 (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

Aquellos dos primeros prototipos llevaban h\u00e9lices tripalas<\/strong> Hartzell LHCB3TN-5 y turbinas Garret AiResearch TPW331-5-251C. Sin embargo, los primeros modelos de serie, denominados C-212A y T.12B en el Ej\u00e9rcito del Aire, se equiparon con h\u00e9lices cuatripalas<\/strong> Hartzell HC-B4TN-5CL\/LT.<\/p>\n

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Otra foto del XT.12-1 en la que podemos ver sus h\u00e9lices tripalas Hartzell LHCB3TN-5. Los ejemplares de serie del C-212 van equipados con h\u00e9lices cuatripalas (Foto: Elentir<\/a>).<\/div>\n

Un avi\u00f3n peque\u00f1o y lento pero muy resistente, vers\u00e1til y con capacidad STOL<\/big><\/p>\n

El Aviocar tiene un fuselaje cuadrado y su cabina no est\u00e1 presurizada<\/strong>, por lo que no est\u00e1 preparado para vuelos a alta cota. No es un avi\u00f3n grande: su fuselaje mide 16,2 metros de largo y tiene 20,3 metros de envergadura.<\/strong> Con una tripulaci\u00f3n de dos personas, puede transportar hasta 20 soldados (16 si son paracaidistas con todos sus pertrechos) o bien 12 camillas o casi 3 toneladas de carga, incluyendo veh\u00edculos peque\u00f1os. Tampoco es un avi\u00f3n r\u00e1pido: alcanza s\u00f3lo 370 km\/h.<\/strong><\/p>\n

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Un C-212-200 del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos durante un lanzamiento de paracaidistas. Tanto la USAF y el US Army utilizan este modelo, denomin\u00e1ndolo C-41A, y lo usan para misiones de infiltraci\u00f3n y exfiltraci\u00f3n en operaciones especiales (Foto: US Army \/ DVIDShub.net<\/a>).<\/div>\n

Y entonces, \u00bfqu\u00e9 ventajas tiene este avi\u00f3n? Pues tiene una autonom\u00eda de 1.433 kil\u00f3metros, y adem\u00e1s es un avi\u00f3n resistente<\/strong> y capaz de soportar condiciones meteorol\u00f3gicas adversas. Adem\u00e1s, puede operar desde pistas cortas y poco preparadas<\/strong>, por lo que se considera un avi\u00f3n STOL. Indudablemente, es un transporte t\u00e1ctico ideal para paracaidismo y para ciertas operaciones. En los a\u00f1os 80, la Fuerza A\u00e9rea y el Ej\u00e9rcito de EEUU compraron algunos para misiones de infiltraci\u00f3n y exfiltraci\u00f3n en operaciones especiales<\/strong>, como os cont\u00e9 anteayer<\/a>.<\/p>\n

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Mujeres soldados del Centro y Escuela de Guerra Especial John F. Kennedy del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos saltando desde un CASA C-212-200 Aviocar del US Army sobre el aer\u00f3dromo de Laurinburg-Maxton el 28 de marzo de 2019 (Foto: US Army \/ DVIDShub.net<\/a>).<\/div>\n

Otra caracter\u00edstica del C-212 es su versatilidad.<\/strong> Es un avi\u00f3n que puede adaptarse a diversas misiones. Adem\u00e1s de su raz\u00f3n de ser como transporte t\u00e1ctico, ha sido utilizado tambi\u00e9n como avi\u00f3n de transporte VIP, vigilancia mar\u00edtima, b\u00fasqueda y rescate, reconocimiento, fotogrametr\u00eda, inteligencia electr\u00f3nica y transporte civil de carga y de pasajeros.<\/strong> Incluso se hizo una versi\u00f3n capaz de transportar misiles antibuque en soportes subalares.<\/p>\n

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Dos CASA C-212 del Ej\u00e9rcito del Aire con el antiguo esquema de camuflaje. La Fuerza A\u00e9rea Espa\u00f1ola compr\u00f3 un total de 80 ejemplares. Muchos de ellos ya han sido retirados del servicio, dando paso a los m\u00e1s modernos CN-235 y C-295 (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

El mayor \u00e9xito de ventas de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola<\/big><\/p>\n

Significativamente, el CASA C-212 ha sido el mayor \u00e9xito de ventas de la aeron\u00e1utica espa\u00f1ola en todos sus tiempos, construy\u00e9ndose un total de 483 ejemplares<\/strong>. De ellos, algo m\u00e1s de un centenar se construyeron en Indonesia por Indonesian Aerospace. El mayor operador ha sido el Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a, que compr\u00f3 80 ejemplares<\/strong>, la mayor\u00eda de ellos ya retirados del servicio en la actualidad, ya que el Aviocar ha ido dejando paso a los m\u00e1s modernos transportes t\u00e1cticos CN-235 y C-295, tambi\u00e9n de fabricaci\u00f3n nacional. En total, 31 operadores militares y m\u00e1s de 50 civiles han elegido el C-212 para sus flotas<\/strong>, y a\u00fan permanece en servicio en muchos sitios.<\/p>\n

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Un CASA C-212-200, el TR.12D-76, dedicado a labores de vigilancia aduanera por la Agencia Tributaria. Estos aviones son operados por el Ej\u00e9rcito del Aire (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire ha utilizado el C-212 en misiones de transporte t\u00e1ctico, vigilancia mar\u00edtima, b\u00fasqueda y rescate, fotogrametr\u00eda, reconocimiento y vigilancia aduanera<\/strong>, en este \u00faltimo caso operando varios aviones para la Agencia Tributaria. Actualmente es el avi\u00f3n que m\u00e1s f\u00e1cil puedes encontrar en museos o monumentos: un total de 19 ejemplares son exhibidos en distintos lugares<\/a>. El primer prototipo, el XT.12-1, se puede ver en el Museo del Aire del Cuatro Vientos, en Madrid. <\/p>\n

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Un CASA C-212-100 del Ej\u00e9rcito del Aire, el el T.12B-66 (72-09), en el European Tactical Airlift Program-Course 18\/4 en el Aer\u00f3dromo Militar de Ablitas, en Navarra, en septiembre de 2018 (Foto: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>).<\/div>\n

EEUU va a modernizar los suyos y a\u00fan se fabrica en Indonesia<\/big><\/p>\n

Seguramente a\u00fan veremos al viejo Aviocar sirviendo a Espa\u00f1a unos a\u00f1os m\u00e1s<\/strong>, despertando los recuerdos de tantos veteranos aviadores que han volado con \u00e9l, de los muchos paracaidistas que han saltado desde su rampa trasera y de todos los soldados que han volado a bordo. Las Fuerzas Armadas de Estados Unidos anunciado en 2020 que van a modernizar los suyos<\/a> (se\u00f1al de que est\u00e1n contentos con ellos) y el C-212 a\u00fan se sigue fabricando en Indonesia.<\/a><\/p>\n

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Foto principal: Ej\u00e9rcito del Aire<\/a>.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Un 26 de marzo de 1971 hizo su primer vuelo un modelo que todav\u00eda sigue en servicio en el Ej\u00e9rcito del Aire y en otras fuerzas a\u00e9reas: el CASA C-212 Aviocar.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[51,19464],"tags":[318,669,2708,6761,12634],"class_list":["post-44077","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-aviacion-militar","category-deciamos-ayer","tag-us-army","tag-ejercito-del-aire-de-espana","tag-casa-c-212-aviocar","tag-united-states-air-force-usaf","tag-base-aerea-de-getafe"],"publishpress_future_action":{"enabled":false,"date":"2026-07-15 00:52:21","action":"change-status","newStatus":"draft","terms":[],"taxonomy":"category","extraData":[]},"publishpress_future_workflow_manual_trigger":{"enabledWorkflows":[]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44077","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44077"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44077\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44077"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44077"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44077"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}