{"id":44582,"date":"2021-06-11T21:23:34","date_gmt":"2021-06-11T19:23:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=44582"},"modified":"2021-07-27T22:26:13","modified_gmt":"2021-07-27T20:26:13","slug":"pilatus-pc-21-pilotos-del-ejercito-del-aire-se-familiarizan-con-el-sustituto-del-c-101-aviojet","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2021\/06\/11\/pilatus-pc-21-pilotos-del-ejercito-del-aire-se-familiarizan-con-el-sustituto-del-c-101-aviojet\/","title":{"rendered":"Pilatus PC-21: pilotos del Ej\u00e9rcito del Aire se familiarizan con el sustituto del C-101 Aviojet"},"content":{"rendered":"

La incorporaci\u00f3n de los nuevos entrenadores PC-21 al Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a est\u00e1 cada vez m\u00e1s cerca, y algunos de sus pilotos ya se preparan para ello.<\/p>\n

PC-21: as\u00ed es el avi\u00f3n suizo que sustituir\u00e1 a los CASA C-101 Aviojet del Ej\u00e9rcito del Aire<\/a><\/rel>
\nAFJT: el Ej\u00e9rcito del Aire y Airbus ofrecen m\u00e1s detalles sobre el sustituto del C-101 y el F-5M<\/a><\/rel><\/p>\n

Seg\u00fan inform\u00f3 el Ej\u00e9rcito del Aire hace unos d\u00edas, el pasado mes de abril pilotos del Centro Log\u00edstico de Armamento y Experimentaci\u00f3n (CLAEX) y mec\u00e1nicos de la Academia General del Aire (AGA)<\/strong> llevaron a cabo el curso de PC-21 en Stans, Suiza. <\/p>\n

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Entre las fotos difundidas por el Ej\u00e9rcito del Aire figura \u00e9sta de un mec\u00e1nico de la AGA y dos pilotos del CLAEX junto al primer PC-21 espa\u00f1ol<\/strong>, que llevar\u00e1 matr\u00edcula E.27-01 y numeral 792-01, aunque en la imagen todav\u00eda luce la matr\u00edcula civil helv\u00e9tica HB-HWA y lleva tapadas las escarapelas espa\u00f1olas.<\/p>\n

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El personal militar espa\u00f1ol ya tuvo entonces la ocasi\u00f3n de volar en el PC-21. Aqu\u00ed vemos a uno de los pilotos del CLAEX en el avi\u00f3n suizo.<\/strong> Obs\u00e9rvese el cord\u00f3n detonante en la c\u00fapula de la carlinga, que permite volar \u00e9sta en caso de tener que saltar (este avi\u00f3n dispone de asientos eyectables).<\/p>\n

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En esta foto vemos a un mec\u00e1nico de la AGA a bordo del PC-21.<\/strong><\/p>\n

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La carlinga del PC-21 est\u00e1 preparada para adiestrar a los pilotos en los aviones de cada m\u00e1s modernos.<\/strong> Aqu\u00ed vemos una imagen de su HUD (Head Up Display) con una bonita vista de los Alpes al fondo.<\/p>\n

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La familiarizaci\u00f3n con el nuevo avi\u00f3n incluye la instrucci\u00f3n de los mec\u00e1nicos del Ej\u00e9rcito del Aire en los sistemas del PC-21.<\/strong><\/p>\n

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Adem\u00e1s, los pilotos del CLAEX tambi\u00e9n tuvieron la oportunidad de conocer el simulador de vuelo del PC-21<\/strong>, con el que tambi\u00e9n contar\u00e1 el Ej\u00e9rcito del Aire para la instrucci\u00f3n de sus pilotos.<\/p>\n

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El Ej\u00e9rcito del Aire ha informado<\/a> hoy que el pasado 25 de mayo \"se incorporaron a las instalaciones suizas los cuatro primeros profesores de vuelo pertenecientes al 793 escuadr\u00f3n (escuela b\u00e1sica) de la Academia General del Aire.<\/strong> Durante dos meses y medio los pilotos recibir\u00e1n la instrucci\u00f3n en vuelo de la aeronave PC-21\".<\/em><\/p>\n

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El Ej\u00e9rcito del Aire se\u00f1ala que el curso \"consta de diecinueve vuelos (unas veintid\u00f3s horas de vuelo) y una serie de simuladores<\/strong>, as\u00ed como del manejo de todos los subsistemas de aprendizaje asociados al segmento terrestre (Ground Based Training System - GBTS). Una vez que ambos cursos finalicen, el pr\u00f3ximo mes de octubre, los ocho pilotos de E.27 estar\u00e1n encargados de dise\u00f1ar y desarrollar los nuevos planes de instrucci\u00f3n y adiestramiento<\/strong> del nuevo sistema enfocados a la ense\u00f1anza en vuelo, aprender y establecer los procesos adecuados para funcionamiento eficaz de todos los sistemas asociados (GBTS), y, lo m\u00e1s importante, realizar la transici\u00f3n de E.25 a E.27 del resto de profesores de vuelo<\/strong>, una vez finalice el \u00faltimo curso en E.25, entre los meses de mayo a septiembre\".<\/em><\/p>\n

El Ej\u00e9rcito del Aire considera que la plena capacidad operativa con el PC-21 se alcanzar\u00e1 en 2024<\/strong>, y afirma que el Sistema Integrado de Entrenamiento (ITS) de esta aeronave \"va a suponer un cambio en el modelo actual de la formaci\u00f3n en vuelo, incrementando sustancialmente la calidad de la ense\u00f1anza<\/strong> de los futuros pilotos del Ej\u00e9rcito del Aire\".<\/em><\/p>\n

El PC-21 fue elegido en noviembre de 2019 para sustituir al C-101 Aviojet<\/big><\/p>\n

El PC-21 fue seleccionado por el Ej\u00e9rcito del Aire en noviembre de 2019<\/a> para sustituir al ya veterano reactor de entrenamiento CASA C-101 Aviojet. El PC-21 era el candidato favorito del Ej\u00e9rcito del Aire<\/a> para este reemplazo. En total se comprar\u00e1n 24 aviones de este tipo<\/strong>, equipados con motor turboh\u00e9lice.<\/p>\n

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El Airbus AFJT podr\u00eda reemplazar al resto de C-101 y a los F-5BM<\/big><\/p>\n

Dado que el Ej\u00e9rcito del Aire tiene una flota de 60 Aviojets, parece evidente que con 24 PC-21 no cubrir\u00eda sus necesidades. Por ello, Airbus ha ofrecido a la Fuerza A\u00e9rea Espa\u00f1ola la construcci\u00f3n de un reactor monomotor, el AFJT<\/a>, que podr\u00eda sustituir a los restantes C-101 del GRUEMA (Grupo de Escuelas de Matac\u00e1n) y tambi\u00e9n a los F-5BM del Ala 23. Ten\u00e9is m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto aqu\u00ed.<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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