Durante la Segunda Guerra Mundial se hicieron algunos aviones excepcionales, y uno que merece un sitio de honor en la historia es el Lockheed P-38 Lightning.<\/p>\n
Lo dise\u00f1\u00f3 el creador de aviones tan famosos como el U-2 y el SR-71<\/big><\/p>\n El dise\u00f1ador de esta joya fue el ingeniero aeron\u00e1utico Clarence Leonard \"Kelly\" Johnson<\/strong>, miembro de Skunk Works, la divisi\u00f3n secreta de Lockheed, y que se hizo famoso por sus aportaciones al dise\u00f1o de algunos aviones tan famosos como el P-80 Shooting Star, el F-104 Starfighter, el Lockheed U-2 y el SR-71 Blackbird.<\/strong> El P-38 hizo su primer vuelo el 27 de enero de 1939, respondiendo a un requerimiento del Cuerpo A\u00e9reo del Ej\u00e9rcito de los Estados Unidos, que necesitaba un avi\u00f3n de caza a gran altitud y de gran alcance. La respuesta de Kelly fue un dise\u00f1o muy original con doble fuselaje que permit\u00eda alojar dos motores V-12 Allison V-1710<\/strong>, con los que este avi\u00f3n pod\u00eda alcanzar los 713 km\/h, lo que le hizo batir un r\u00e9cord de velocidad en sus inicios. Aunque fue concebido como un caza, el P-38 acab\u00f3 haciendo tambi\u00e9n misiones de bombardeo y reconocimiento.<\/strong><\/p>\n M\u00e1s de un centenar de pilotos se hicieron ases con P-38 en el Pac\u00edfico<\/big><\/p>\n El dise\u00f1o de Kelly ten\u00eda como ventaja adicional que el fuselaje principal, donde se alojaba el piloto y el armamento, permit\u00eda apuntar \u00e9ste directamente hacia adelante<\/strong>, y no en un punto convergente como los aviones de caza monomotores de la \u00e9poca (que sol\u00edan llevar parte de sus ametralladoras en las alas). A esto hay que a\u00f1adir que al avi\u00f3n se le montaron dos ametralladoras Browning M-2 de 12,7 mm, otras dos Browning M-1919 de 7,62 mm y un ca\u00f1\u00f3n Oldsmobile de 37 mm<\/strong>, con lo cual ten\u00eda una potencia de fuego formidable. Por ello, se convirti\u00f3 en el terror de los aviones japoneses en el Pac\u00edfico<\/strong>, que fue la zona donde m\u00e1s se lucieron muchos los m\u00e1s de 10.000 P-38 que se construyeron hasta 1945. M\u00e1s de un centenar de pilotos aliados se convirtieron en ases de la aviaci\u00f3n a los mandos de un P-38 derribando aviones japoneses.<\/strong><\/p>\n Sus operadores durante la Segunda Guerra Mundial<\/big><\/p>\n Aunque el P-51 Mustang acab\u00f3 reemplazando al P-38 en el teatro de operaciones europeo, en el Pac\u00edfico su largo alcance sigui\u00f3 otorg\u00e1ndole una primac\u00eda en las operaciones. Durante la Segunda Guerra Mundial, el P-38 fue utilizado por EEUU, Australia, el Reino Unido, las fuerzas de la Francia Libre, China, Italia<\/strong> (tras su cambio de bando en 1943) y la URSS. Tambi\u00e9n lo usaron la Luftwaffe alemana y la fuerza a\u00e9rea de la Italia fascista<\/strong>, que lograron poner en vuelo unos pocos ejemplares capturados. Como curiosidad, el famoso escritor franc\u00e9s\u00a0Antoine de Saint-Exup\u00e9ry, autor de \"El Principito\", muri\u00f3 cuando volaba en un P-38<\/strong>\u00a0desde\u00a0C\u00f3rcega\u00a0a\u00a0Francia el 31 de julio de 1944. Portugal tambi\u00e9n acab\u00f3 operando un par de P-38 que se internaron en ese pa\u00eds durante la contienda.<\/p>\n Hoy en d\u00eda s\u00f3lo quedan 26 de los 10.037 P-38 que se construyeron<\/big><\/p>\n Tras la Segunda Guerra Mundial el P-38 qued\u00f3 tristemente obsoleto con la llegada de los aviones a reacci\u00f3n. De los 10.037 ejemplares construidos, hoy s\u00f3lo quedan 26, de los cuales s\u00f3lo 10 est\u00e1n en condiciones de volar.<\/strong> Uno de ellos es el \"Scat III\"<\/a>, un P-38L construido en 1945 y que no lleg\u00f3 a entrar en combate. Fue bautizado as\u00ed en honor del P-38 que pilot\u00f3 Robin Olds<\/strong>, uno de los m\u00e1s famosos aviadores que usaron este modelo. La semana pasada se le pudo ver en vuelo en el festival a\u00e9reo EAA AirVenture 2021 en Oshkosh, Wisconsin (EEUU). AirshowStuffVideos<\/a> public\u00f3 ayer el v\u00eddeo de su preciosa exhibici\u00f3n:<\/p>\n
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