El Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a va a ver por fin cubierta una de las carencias que dej\u00f3 la baja de sus Boeing 707, el \u00faltimo de ellos retirado en 2017.<\/p>\n
Sus predecesores: los cuatro Boeing 707 del Ej\u00e9rcito del Aire<\/big><\/p>\n El Ej\u00e9rcito del Aire lleg\u00f3 a operar cuatro Boeing 707. Dos de ellos (el T.17-1 y T.17-2) eran aviones cisterna multiprop\u00f3sito<\/strong>, con capacidad para reabastecer de combustible en vuelo a otros aviones mediante el sistema de sonda y a la vez pudiendo transportar personal, en el caso del T.17-1 como transporte de personalidades y el T.17-2 como transporte de tropa. Ambos fueron comprados en 1988, cuando ya ten\u00edan muchos a\u00f1os de vuelo. En 1990 se compr\u00f3 un tercer avi\u00f3n, el T.17-3<\/strong>, tambi\u00e9n de segunda mano, para transporte de personalidades y evacuaci\u00f3n m\u00e9dica. Finalmente, en 1995 se incorpor\u00f3 el cuarto, el TM.17-4<\/strong>, que fue pintado de gris y equipado para misiones de reconocimiento electr\u00f3nico. Los cuatro aviones fueron dados de baja entre 2012 y 2017.<\/p>\n La baja de los 707 dej\u00f3 al Ej\u00e9rcito del Aire sin aviones de reabastecimiento en largas distancias.<\/strong> Esta funci\u00f3n ha sido parcialmente cubierta por los A400M equipados para esa funci\u00f3n, pero segu\u00eda habiendo una gran laguna en ese cometido. El a\u00f1o pasado, durante los ejercicios Red Flag en EEUU, cazas Eurofighter espa\u00f1oles fueron reabastecidos por A330 MRTT de la RAF<\/a>. El Ej\u00e9rcito del Aire public\u00f3 entonces este v\u00eddeo del avi\u00f3n cisterna brit\u00e1nico despegando desde la Base A\u00e9rea de Lajes, en las Islas Azores:<\/p>\n