Hace poco el entrenador Pilatus PC-21 ha empezado a incorporarse al Ej\u00e9rcito del Aire de Espa\u00f1a para sustituir a parte de la flota de C-101 Aviojet.<\/p>\n
Sobre el PC-21 se han hecho muchos comentarios injustos.<\/strong> Obviamente, muchos preferir\u00edamos que el sustituto del C-101 fuese un reactor de fabricaci\u00f3n nacional<\/strong>, pero no hay nada as\u00ed en el mercado, los distintos gobiernos no previeron esa necesidad a tiempo y ahora nuestra deficitaria inversi\u00f3n en defensa no da para muchos lujos.<\/strong> Personalmente creo que la soluci\u00f3n ideal ser\u00eda el excelente Aermacchi M-346 Master<\/a> italiano, que ha sido comprado por la Fuerza A\u00e9rea Polaca, pero el PC-21 es un excelente avi\u00f3n, con una avi\u00f3nica de lujo, muy buenas prestaciones<\/strong> y m\u00e1s barato y sencillo de mantener que un reactor.<\/p>\n Sobre este modelo he le\u00eddo comentarios del estilo \"es una avioneta\" o que lo descalifican, sin m\u00e1s, por ser \"un avi\u00f3n de h\u00e9lice\".<\/strong> Para empezar, \"avioneta\" es el nombre que se suele dar a los aviones ligeros, cuyo peso m\u00e1ximo suele ser como mucho de 600 kg. Un PC-21 tiene un peso en vac\u00edo de 2,2 toneladas, y ninguna avioneta tiene asientos eyectables: el PC-21 s\u00ed.<\/strong> Algunos olvidan, por otra parte, que el A400M Atlas tambi\u00e9n es un \"avi\u00f3n de h\u00e9lices\" y es un excelente modelo. A decir verdad, un avi\u00f3n turboh\u00e9lice dista mucho de ser una simple avioneta o uno de los viejos modelos con motor de pist\u00f3n<\/strong> a los que algunos est\u00e1n acostumbrados. Un turboh\u00e9lice es algo parecido a un motor de reacci\u00f3n, con la diferencia de que el impulso lo genera principalmente una h\u00e9lice y no los gases de escape.<\/p>\n Para comprender la clase de avi\u00f3n que es un PC-21, basta con compararlo con uno de los mejores cazas de la Segunda Guerra Mundial. El motor del famoso P-51D Mustag ten\u00eda una potencia de 1.490 caballos<\/strong>, con un peso vac\u00edo de 3.465 kg. A pesar de ser m\u00e1s pesado que el c\u00e9lebre Messerschmitt Bf-109, era mucho m\u00e1s potente y veloz: pod\u00eda superar los 700 km\/h frente a los 640 km\/h del caza alem\u00e1n. Pues bien: el PC-21 tiene una potencia de 1.600 caballos, alcanzando los 685 km\/h.<\/strong> A algunos podr\u00e1 no parecerles mucho, pero siendo un reactor, la velocidad m\u00e1xima del C-101 era de 770 km\/h. Equiparar un PC-21 con una avioneta es como equiparar un BMW M3 con un Seat 600<\/strong> por el mero hecho de ser coches.<\/p>\n Pero como una imagen vale m\u00e1s que mil palabras, y un v\u00eddeo es a\u00fan m\u00e1s ilustrativo que una imagen, os animo a subir el volumen para escuchar este v\u00eddeo de TheChangeInTime<\/a> sobre la demostraci\u00f3n que hizo un PC-21 de la Fuerza A\u00e9rea Suiza<\/strong>, pilotado por Daniel St\u00e4mpfli \"Stampa\", en el festivak a\u00e9reo AXALP celebrada en Ebenfluh, en los Alpes suizos, la semana pasada. Fue una espectacular exhibici\u00f3n de potencia y de velocidad:<\/strong><\/p>\n
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