Entre 1937 y 1945 se construyeron casi 34.000 cazas Messerschmitt Bf-109, lo que le convierte en el avi\u00f3n m\u00e1s numeroso de la historia.<\/p>\n
Sin embargo, con el paso del tiempo, la lista de ejemplares capaces de volar de este famoso caza alem\u00e1n se ha ido reduciendo m\u00e1s y m\u00e1s.<\/strong> No obstante, algunos de los que quedaron inutilizados han podido ser restaurados. Es el caso del avi\u00f3n que pod\u00e9is ver en esta entrada: un Messerschmitt Bf-109 G6 con n\u00famero de construcci\u00f3n 440738 y matr\u00edcula alemana D-FMGS.<\/strong><\/p>\n Seg\u00fan Aerodynamic Media<\/a>, fue construido en 1944 por Wiener Neust\u00e4dter Flugzeugwerke. Sirvi\u00f3 en el Jagdgeschwader 27 de la Luftwaffe durante la guerra, pero se estrell\u00f3 el 29 de mayo de 1944. En 2007 se inici\u00f3 en Austria su proceso de restauraci\u00f3n por parte de Michael Rinner<\/a>, siendo equipado con un motor Daimler-Benz DB605 V12 como el que llevaba originalmente. En 2013 el avi\u00f3n fue adquirido por la Air Fighter Academy de Zirchow, Alemania, que complet\u00f3 la restauraci\u00f3n en 2018. Por lo que he podido averiguar, es uno de los cuatro Bf-109 originales de la Segunda Guerra Mundial que est\u00e1 en condiciones de volar.<\/strong> El D-FMGS es el \u00fanico que se conserva en Alemania (hay otros dos en EEUU y otro m\u00e1s en el Reino Unido).<\/p>\n Hace unos d\u00edas, el canal de Youtube Warbirds<\/a> public\u00f3 este v\u00eddeo en el que podemos ver al D-FMGS carreteando, despegando, volando y aterrizando<\/strong>, con el cl\u00e1sico ronroneo de los viejos motores de pist\u00f3n. Sin duda, un espect\u00e1culo \u00fanico:<\/p>\n
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