{"id":46103,"date":"2021-12-15T08:25:29","date_gmt":"2021-12-15T07:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=46103"},"modified":"2022-07-15T05:47:17","modified_gmt":"2022-07-15T03:47:17","slug":"los-vehiculos-especificos-que-utiliza-el-mando-de-operaciones-especiales-del-ejercito-espanol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2021\/12\/15\/los-vehiculos-especificos-que-utiliza-el-mando-de-operaciones-especiales-del-ejercito-espanol\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos espec\u00edficos que utiliza el Mando de Operaciones Especiales del Ej\u00e9rcito Espa\u00f1ol"},"content":{"rendered":"

El Mando de Operaciones Especiales (MOE) es la fuerza de \u00e9lite del Ej\u00e9rcito de Tierra de Espa\u00f1a, adiestrada para las misiones m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n

As\u00ed es la Unidad de Embarcaciones (UEMB) del Mando de Operaciones Especiales (MOE)<\/a><\/rel>
\nUn ejercicio de combate CQC del Mando de Operaciones Especiales a vista de dron<\/a><\/rel><\/p>\n

Los VLOE EINSA Net\u00f3n<\/big><\/p>\n

Para esas misiones, el MOE se viene dotando desde hace a\u00f1os de diversos veh\u00edculos espec\u00edficos. Ayer el Ej\u00e9rcito de Tierra de Espa\u00f1a inform\u00f3 de la recepci\u00f3n de 24 Veh\u00edculos Ligeros de Operaciones Especiales (VLOE) EINSA Net\u00f3n<\/a>, llegados a la Direcci\u00f3n de Adquisiciones del Mando de Apoyo Log\u00edstico del Ej\u00e9rcito el 3 de diciembre con destino al MOE.<\/p>\n

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Los 24 VLOE Net\u00f3n recibidos por el Ej\u00e9rcito de Tierra el 3 de diciembre y destinados al MOE (Foto: Ej\u00e9rcito de Tierra<\/a>).<\/div>\n

El Ej\u00e9rcito de Tierra describe as\u00ed el nuevo veh\u00edculo: \"Dotados de un completo equipamiento de serie y numerosos accesorios adicionales para adaptarlo a cualquier tipo de escenario y\/o situaci\u00f3n t\u00e1ctico<\/strong>, estos VLOE vienen a formar parte de la importante innovaci\u00f3n de materiales que se est\u00e1 llevando a cabo en el Mando de Operaciones Especiales (MOE), especialmente en lo relativo a veh\u00edculos espec\u00edficos\".<\/em> <\/p>\n

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El VLOE Net\u00f3n en sus pruebas de carga en un CH-47 Chinook de las FAMET (Foto: FUNDCAMI<\/a>).<\/div>\n

El VLOE Net\u00f3n est\u00e1 construido sobre el chasis del<\/strong> Toyota Hilux<\/a>, un \"pick up\" muy robusto. Como otros veh\u00edculos de operaciones especiales, el Net\u00f3n destaca por ser un todoterreno 4x4 sin puertas ni techo, con capacidad para montar una ametralladora ligera en su estructura superior<\/strong> y espacios para pertrechos en su parte posterior y a ambos lados del cap\u00f3 de su motor.<\/p>\n

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El nuevo VLOE Net\u00f3n del MOE (Foto: EINSA \/ Servimedia<\/a>).<\/div>\n

El importe del contrato de lois 24 VLOE Net\u00f3n es de 4,8 millones de euros<\/a>. El veh\u00edculo tiene una TARA de 2.422 kg, una capacidad de carga de 1.078 kg, y un consumo de 11,4 litros en un recorrido de 435 km a 80 km\/h. Lo m\u00e1s destacable es que tiene una autonom\u00eda de 1.226 km<\/a>.<\/p>\n

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Un VLOE Lathar del MOE en el ejercicio FlintLock19 en el Sahel en marzo de 2019 (Foto: Estado Mayor de la Defensa<\/a>).<\/div>\n

Los VLOE Lathar<\/big><\/p>\n

El VLOE Net\u00f3n no es el primer veh\u00edculo espec\u00edfico que usa el MOE. De hecho, estos veh\u00edculos vienen a sustituir a los 12 VLOE Lathar que ya operaba el MOE<\/strong>. En este caso, fue la empresa espa\u00f1ola VT Proyectos las que se encarg\u00f3 de la fabricaci\u00f3n de estos veh\u00edculos, sobre chasis de ya veteranos Nissan Patrol ML-6<\/a>.<\/strong> Las ventajas de estos veh\u00edculos es que no necesitan aviones como el C-130 o el A400M para poder transportarlos, ya que debido a su peque\u00f1o tama\u00f1o y poco peso, se pueden cargar en un helic\u00f3ptero pesado CH-47 Chinook o en un avi\u00f3n de transporte t\u00e1ctico C-295.<\/strong><\/p>\n

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Un VLOE Lathar del MOE en el ejercicio FlintLock19 en el Sahel en marzo de 2019 (Foto: Estado Mayor de la Defensa<\/a>).<\/div>\n

Lo m\u00e1s llamativo del Lathar es lo poco que ha durado<\/strong>, sobre todo en comparaci\u00f3n con otros veh\u00edculos del Ej\u00e9rcito de Tierra. El proyecto se dio a conocer en noviembre de 2015, hace s\u00f3lo seis a\u00f1os<\/a>, como VLTTOE (Veh\u00edculo Ligero Todoterreno de Operaciones Especiales). Un a\u00f1o despu\u00e9s pudimos ver por fin el veh\u00edculo completo.<\/a> Cinco a\u00f1os m\u00e1s tarde, llega el sustituto.<\/strong><\/p>\n

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El \u00fanico Jankel Fox LRPV de MOE (Foto: Ej\u00e9rcito de Tierra<\/a>).<\/div>\n

El Jankel Fox LRPV<\/big><\/p>\n

Jankel es una empresa brit\u00e1nica con una larga experiencia en veh\u00edculos de operaciones especiales. Ha colaborado en la fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos Jackal que usa el Ej\u00e9rcito Brit\u00e1nico. Tambi\u00e9n ha fabricado veh\u00edculos para el SAS brit\u00e1nico<\/strong> (uno de los mejores equipos de operaciones especiales del mundo, y el creador, de hecho, de este concepto de veh\u00edculos ligeros para operaciones especiales durante la Segunda Guerra Mundial). El Jankel Fox LRPV (Long Range Patrol Vehicle)<\/a> lo usan las fuerzas especiales francesas<\/strong> y es fabricado como Al-Thalab en Jordania, pa\u00edses cuyas fuerzas armadas han adquirido 200 ejemplares. Est\u00e1 basado en el chasis del Toyota '79 Land Cruiser<\/strong>, un modelo muy corriente incluso en pa\u00edses subdesarrollados, lo que permite encontrar recambios para este veh\u00edculo en casi cualquier lugar del mundo.<\/p>\n

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El \u00fanico Jankel Fox LRPV de MOE con su actual pintura verde oliva (Foto: Deivid Carri<\/a>).<\/div>\n

Hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os, el MOE recibi\u00f3 un LRPV para evaluarlo.<\/strong> Era el primer veh\u00edculo espec\u00edficamente dise\u00f1ado para operaciones especiales que ten\u00eda ese Mando. Finalmente, el MOE se qued\u00f3 solo con el \u00fanico LRPV que evalu\u00f3 y no compr\u00f3 m\u00e1s.<\/strong> Despu\u00e9s llegaron los VLOE Lathar, que ven\u00edan a cubrir el hueco de ese tipo de veh\u00edculo. <\/p>\n

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El Urovesa VMOE (Foto: Urovesa<\/a>).<\/div>\n

El Urovesa VAMTAC ST-5 VMOE<\/big><\/p>\n

El MOE tiene actualmente 20 Veh\u00edculos Medios de Operaciones Especiales (VMOE), fabricados por la empresa gallega Urovesa sobre la base del VAMTAC ST-5<\/strong>, ya usado por diversas unidades del Ej\u00e9rcito de Tierra y por la Infanter\u00eda de Marina. El MOE recibi\u00f3 los dos primeros veh\u00edculos el 20 de febrero de 2019<\/a>, se\u00f1alando que este modelo est\u00e1 \"dise\u00f1ado para responder a las necesidades de infiltraci\u00f3n terrestre que estas unidades requieren\"<\/em>.<\/p>\n

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Los dos primeros Urovesa VMOE recibidos por el MOE el 20 de febrero de 2019. Actualmente el MOE dispone de 20 veh\u00edculos de este tipo (Foto: Ej\u00e9rcito de Tierra<\/a>).<\/div>\n

Urovesa dise\u00f1\u00f3 el MOE en colaboraci\u00f3n con la Unidad de Experiencias del Mando de Operaciones Especiales<\/strong> y la Secci\u00f3n de Plataformas Terrestres de la Direcci\u00f3n de Adquisiciones del Ej\u00e9rcito de Tierra. Fue especialmente dise\u00f1ado por los especialistas en movilidad terrestre del MOE<\/strong>, \"a los que dota de gran autonom\u00eda, capacidad de supervivencia y de autodefensa\"<\/em>, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 el Ej\u00e9rcito.<\/p>\n

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El Urovesa VMOE (Foto: Urovesa<\/a>).<\/div>\n

Urovesa se\u00f1ala<\/a> que el VMOE puede configurarse \"con protecci\u00f3n frente a impactos bal\u00edsticos y kit contra minas<\/strong>, hasta el m\u00e1ximo nivel de protecci\u00f3n para esta categor\u00eda de veh\u00edculo. Se dise\u00f1a con una importante capacidad de carga y gran autonom\u00eda. La potencia de fuego la brinda el anillo giratorio de 360\u00ba con afuste para ametralladora 12.70mm<\/strong> y la integraci\u00f3n de hasta tres afustes para ametralladora ligera (copiloto, trasero derecha e izquierda), cada uno con su correspondiente brazo articulado tipo swing-mount\".<\/em> <\/p>\n

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El Urovesa VMOE con toldos (Foto: Urovesa<\/a>).<\/div>\n

La empresa gallega se\u00f1ala, adem\u00e1s, que \"los principales componentes el\u00e9ctricos <\/strong>(alternador, motor de arranque\u2026), las instalaciones el\u00e9ctricas, as\u00ed como el cuadro de mandos y testigos de salpicadero, est\u00e1n preparados para vadeo profundo y protegidos contra agentes externos.<\/strong> Finalmente se puede dotar de toldo o toldos para cubrir cabina y zona trasera\".<\/em><\/p>\n

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Un LT-ATV Polaris MRZR D4 de cuatro plazas (Foto: Polaris<\/a>).<\/div>\n

El LT-ATV<\/big><\/p>\n

As\u00ed mismo, ayer el Ej\u00e9rcito de Tierra confirm\u00f3 la adquisici\u00f3n para el MOE de 9 LT-ATV<\/a> (Light - All Terrain Vehicle) \"que entrar\u00e1n en servicio a lo largo del pr\u00f3ximo a\u00f1o\".<\/em><\/strong> La informaci\u00f3n facilitada por el Ej\u00e9rcito se\u00f1ala que \"el futuro LT-ATV es un veh\u00edculo ligero de tama\u00f1o compacto y peso ligero que puede ser f\u00e1cilmente transportado en el interior de helic\u00f3pteros o aeronaves.<\/strong> Con un dise\u00f1o simple ofrece una elevada movilidad y fiabilidad a sus usuarios. Estos veh\u00edculos ofrecen muchas posibilidades en versiones as\u00ed como en diferentes configuraciones y equipos\".<\/em><\/p>\n

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Un LT-ATV Polaris MRZR D2 de dos plazas (Foto: Polaris<\/a>).<\/div>\n

Aunque el Ej\u00e9rcito de Tierra no ha indicado qu\u00e9 modelo ha sido el elegido, es muy probable que se trate del Polaris MRZR<\/a>, ya usado por fuerzas de operaciones especiales de EEUU.<\/strong> De hecho, la denominaci\u00f3n LT-ATV es la que usaron las Fuerzas Armadas de EEUU en el proceso de adquisici\u00f3n de esos veh\u00edculos. Este modelo se vende en dos versiones: la Polaris MRZR D2 (con dos plazas) y la Polaris MRZR D4 (con cuatro plazas).<\/strong> Tiene un motor de tres cilindros que ofrece de 993 cc. Sus dimensiones son muy reducidas: 82 cm de ancho, 124,5 cm de largo y 51,8 cm de alto, por lo que se puede embarcar f\u00e1cilmente en helic\u00f3pteros medios como los NH-90 de las FAMET.<\/strong><\/p>\n

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Foto principal: Ej\u00e9rcito de Tierra<\/a>. Tres VLOE Lathar del MOE en octubre de 2020.<\/small><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Mando de Operaciones Especiales (MOE) es la fuerza de \u00e9lite del Ej\u00e9rcito de Tierra de Espa\u00f1a, adiestrada para las misiones m\u00e1s dif\u00edciles.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[17019],"tags":[668,15819,15820,7695,15821,15818,15816,15817],"class_list":["post-46103","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fuerzas-especiales","tag-ejercito-de-tierra-de-espana","tag-jankel-fox-lrpv","tag-lt-atv","tag-mando-de-operaciones-especiales-moe","tag-polaris-mrzr","tag-vamtac-st-5-vmoe","tag-vloe-einsa-neton","tag-vloe-lathar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46103","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=46103"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/46103\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=46103"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=46103"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=46103"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}