La historia de la aviaci\u00f3n naval est\u00e1 viviendo un nuevo hito con la introducci\u00f3n de las aeronaves no tripuladas en las cubiertas de vuelo de buques.<\/p>\n
Uno de los retos que presentan estas aeronaves, al menos las de mayor tama\u00f1o, est\u00e1 relacionado con sus movimientos en la cubierta de vuelo de un portaaviones. En las operaciones a\u00e9reas, los directores del movimiento de las aeronaves (con chaleco amarillo)<\/a> dirigen a los pilotos en el despegue, aproximaciones, tomas y paradas. Pero \u00bfqu\u00e9 pasa cuando la aeronave no tiene piloto?<\/strong> Es el caso del MQ-25, el nuevo avi\u00f3n cisterna no tripulado de la US Navy<\/a>.<\/p>\n Hace unos d\u00edas, la US Navy hizo una demostraci\u00f3n a bordo del portaaviones USS George H.W. Bush (CVN 77), y Boeing ha explicado as\u00ed cu\u00e1l ha sido el procedimiento<\/a>: \"Durante la demostraci\u00f3n, los directores de la cubierta de vuelo de la Marina, o \"camisas amarillas\", como tambi\u00e9n se les conoce, usaron se\u00f1ales manuales est\u00e1ndar para mover el activo de prueba T1<\/strong>, tal como lo har\u00edan con cualquier otro avi\u00f3n basado en portaaviones. Pero, en lugar de que un piloto recibiera las \u00f3rdenes, un operador de manejo de la cubierta del Boeing MQ-25 al lado del camisa amarilla us\u00f3 un nuevo dispositivo de mano para controlar los movimientos de cubierta del cisterna<\/strong>\".<\/em> Aqu\u00ed el v\u00eddeo de la demostraci\u00f3n que public\u00f3 Boeing ayer:<\/p>\n
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