Se suele decir que la cubierta de vuelo de los enormes portaaviones de la Armada de EEUU es el lugar de trabajo m\u00e1s peligroso del mundo.<\/p>\n
De entre los marinos que trabajan en esas cubiertas de vuelo, posiblemente uno de los puntos m\u00e1s peligrosos es la zona de las catapultas de vapor que sirven para lanzar los aviones de ala fija<\/strong>. Los portaaviones de la clase Nimitz disponen de cuatro, dos en la proa y otras dos en la pista oblicua del barco. Estas catapultas est\u00e1n numeradas de estribor a babor: <\/strong>la catapulta 1 est\u00e1 situada en la proa a estribor, la 2 en la proa a babor, la 3 en la parte interior de la pista oblicua, y la 4 en la parte exterior de esa pista, junto al extremo de babor de la cubierta de vuelo.<\/p>\n La catapulta 4 es la que tiene al personal de cubierta de vuelo m\u00e1s cerca<\/strong>. Podemos hacernos una idea de lo cerca que tienen los aviones quienes operan esa catapulta con un interesante v\u00eddeo publicado hace dos semanas por Rob Roy<\/a>, un piloto de un avi\u00f3n de transporte Grumman C-2 Greyhound. El v\u00eddeo se titula as\u00ed: \"No puedo acercarme m\u00e1s a un lanzamiento de catapulta<\/strong>\"<\/em>. Fue grabado a bordo del USS Harry S. Truman durante un lanzamiento del C-2 que pilota Rob desde la catapulta 4. La grabaci\u00f3n se la hizo un colega desde la zona de servicio situada junto a la catapulta, y muestra hasta qu\u00e9 punto los aviones pasan cerca de los operadores de la cubierta de vuelo:<\/strong><\/p>\n
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