El caza sovi\u00e9tico Mikoyan-Gurevich MiG-15, de 1948, tiene el r\u00e9cord de ser el avi\u00f3n a reacci\u00f3n con mayor n\u00famero de ejemplares: se construyeron m\u00e1s de 13.000.<\/p>\n
A esa cifra hay que sumarle unos 4.000 que se construyeron en otros pa\u00edses bajo licencia<\/strong>. Polonia fue uno de ellos: bajo la dictadura comunista instaurada all\u00ed por Stalin, este caza sovi\u00e9tico fue fabricado bajo licencia por PZL Mielec. La versi\u00f3n polaca del MiG-15 fue denominada Sim-1, mientras que el mejorado MiG-15bis, introducido en 1949, fue denominado Lim-2.<\/strong> Se construyeron unos 1.000 MiG-15 bajo licencia en Polonia: unos 500 Lim-1 y otros tantos Lim-2, tanto en su versi\u00f3n monoplaza como en la versi\u00f3n biplaza de entrenamiento, el SB Lim-2.<\/strong><\/p>\n Hoy en d\u00eda s\u00f3lo queda un operador militar activo del MiG-15: la Fuerza A\u00e9rea de Corea del Norte.<\/strong> Las dem\u00e1s fuerzas a\u00e9reas lo fueron retirando con el paso del tiempo, incluidas las de numerosos pa\u00edses del Tercer Mundo que fueron armados por la URSS. Actualmente hay en todo el mundo 43 MiG-15 en manos privadas<\/strong>, incluyendo las versiones fabricadas bajo licencia en otros pa\u00edses. Ir\u00f3nicamente, EEUU -el antiguo enemigo de la URSS- es uno de los pa\u00edses donde se conservan m\u00e1s ejemplares, tanto en manos privadas como en museos. <\/p>\n En Polonia hay tres ejemplares: un PZL Mielec Lim-2 monoplaza (el SP-MIG\/602, cn 1B-00602), un PZL Mielec SBLim-2 biplaza (el SP-YNZ\/006, cn 1A-06006) y un MiG-15<\/strong> expuesto junto al Aeropuerto de Zielona G\u00f3ra, en el oeste del pa\u00eds. Los dos primeros est\u00e1n en manos privadas y en condiciones de volar. Ambos ofrecieron una bella exhibici\u00f3n a\u00e9rea en el festival Gdynia Aerobaltic el a\u00f1o pasado<\/strong>. Knight Flight<\/a> ha publicado el v\u00eddeo:<\/p>\n
\n