El Lockheed U-2 Dragon Lady es, sin duda, uno de los aviones m\u00e1s famosos de la historia y uno de los m\u00e1s asociados a la \u00e9poca de la Guerra Fr\u00eda.<\/p>\n
El U-2 es un avi\u00f3n de reconocimiento<\/strong> con un dise\u00f1o muy peculiar, puesto que debido a su misi\u00f3n es una mezcla de planeador y avi\u00f3n a reacci\u00f3n<\/strong>. Su fuselaje mide 19 metros de largo y su envergadura es de 31 metros. Es un avi\u00f3n subs\u00f3nio, pudiendo volar a una velocidad m\u00e1xima de unos 800 km\/h, y su m\u00e1s notables caracter\u00edsticas son su techo de vuelo, de unos 21.000 metros, y su autonom\u00eda, de 10.300 kil\u00f3metros.<\/strong> Pero su forma da lugar a ciertos inconvenientes.<\/p>\n El U-2 tiene un tren de rodaje formado por dos juegos de ruedas:<\/strong> uno frontal, m\u00e1s grande, y otro en la cola, m\u00e1s peque\u00f1o. Adem\u00e1s, este avi\u00f3n tiene dos patines auxiliares con peque\u00f1as ruedas en ambas alas que s\u00f3lo usa en el despegue y que se desprenden en cuanto se eleva.<\/strong> Eso significa que a la hora de aterrizar, el U-2 tiene un tren de rodaje poco estable, por lo que en el momento de reducir la velocidad, el avi\u00f3n se apoya en la punta de una de las alas<\/strong>, motivo por el cual los extremos alares del U-2 van equipados con unas patines de titanio. Despu\u00e9s del aterrizaje, el personal de asistencia tiene que volver a colocar las ruedas auxiliares en las alas<\/strong>, a fin de que el avi\u00f3n pueda hacer el carreteo por la pista.<\/p>\n Esto da lugar a que el despegue y el aterrizaje de un U-2 siempre sean un curioso espect\u00e1culo.<\/strong> Aqu\u00ed podemos verlo en un v\u00eddeo publicado este mi\u00e9rcoles por AirshowStuffVideos<\/a>, unas im\u00e1genes grabadas en el California Capital Airshow en Sacramento el a\u00f1o pasado:<\/p>\n
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