En 1956 hizo su primer vuelo el caza italiano Fiat G.91 Gina, un avi\u00f3n a reacci\u00f3n capaz de superar los 1.000 km\/h y del que se construyeron 756 unidades de serie.<\/p>\n
Este avi\u00f3n fue operado por las fuerzas a\u00e9reas de Italia, Alemania y Portugal. <\/strong>Tambi\u00e9n lo evaluaron los Estados Unidos y Grecia, que finalmente no llegaron a comprarlo. El G.91 tuvo una larga vida operativa en comparaci\u00f3n con otros aviones de su \u00e9poca.<\/strong> Portugal lo retir\u00f3 del servicio en 1993, sustituy\u00e9ndolo por los F-16, mientras que Italia jubil\u00f3 sus \u00faltimos G.91 en 1995.<\/p>\n El avi\u00f3n que protagoniza esta entrada era un biplaza Fiat G.91T\/1, con n\u00famero de construcci\u00f3n MM6362 y numeral 32-62.<\/strong>. Sirvi\u00f3 en la 32\u00ba Stormo (32\u00aa Ala) de la Aeronautica Militare Italiana, con base en Brindisi y despu\u00e9s en Amendola. Seguramente este G.91T\/1 estuvo asignado al 201\u00ba Gruppo Unit\u00e0 di Conversione Operativa<\/strong>, el escuadr\u00f3n de conversi\u00f3n del 32\u00ba Stormo, encargado de entrenar a los pilotos para el G.91. Por lo que he le\u00eddo, estuvo en activo al menos hasta 1993. Despu\u00e9s fue retirado del servicio qued\u00f3 almacenado en la base de Amendola<\/strong>, para despu\u00e9s ser enviado al desguace de Bentivoglio, en Roma, donde lo almacenaron desmontado.<\/p>\n Ir\u00f3nicamente, hoy en d\u00eda un antiguo G.91 alem\u00e1n fabricado por Dornier es conservado con el n\u00famero de construcci\u00f3n MM6362 en un museo en Montelimar (Francia)<\/a>. Y mientras un avi\u00f3n alem\u00e1n se hace pasar por \u00e9l, \u00bfqu\u00e9 suerte corri\u00f3 el protagonista de esta historia? Pues hace un mes apareci\u00f3 en este v\u00eddeo de Burton73<\/a>, en lo alto del monte Mottolino, en los Alpes Italianos<\/strong>, muy cerca de la frontera con Austria:<\/p>\n
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