{"id":48103,"date":"2022-07-24T20:04:59","date_gmt":"2022-07-24T18:04:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=48103"},"modified":"2022-07-28T22:50:35","modified_gmt":"2022-07-28T20:50:35","slug":"m-346-master-asi-es-el-avion-europeo-que-podria-sustituir-al-c-101-y-al-f-5m-en-espana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2022\/07\/24\/m-346-master-asi-es-el-avion-europeo-que-podria-sustituir-al-c-101-y-al-f-5m-en-espana\/","title":{"rendered":"M-346 Master: as\u00ed es el avi\u00f3n europeo que podr\u00eda sustituir al C-101 y al F-5M en Espa\u00f1a"},"content":{"rendered":"

El Ej\u00e9rcito del Aire sigue teniendo una importante asignatura pendiente en materia de entrenamiento tras la llegada de los 24 PC-21 comprados por Espa\u00f1a<\/a>.<\/p>\n

AFJT: as\u00ed es el avi\u00f3n propuesto por Airbus al Ej\u00e9rcito del Aire para sustituir los C-101 y F-5<\/a><\/rel>
\nLa llegada de los dos \u00faltimos PC-21 del Ej\u00e9rcito del Aire y la inc\u00f3gnita sobre el entrenador AFJT<\/a><\/rel><\/p>\n

Esos 24 PC-21 no son suficientes para reemplazar la flota de unos 60 CASA C-101 Aviojet que tiene el Ej\u00e9rcito del Aire. A eso hay que a\u00f1adir que los 19 F-5M que usa el Ala 23. En octubre de 2020 Airbus propuso el AFJT para sustituir a ambos modelos<\/a>. Parec\u00eda algo prometedor. En enero de 2021 se dieron m\u00e1s detalles sobre el proyecto<\/a> y se habl\u00f3 de adquirir 55 unidades en dos fases:<\/strong> la primera de 30 aviones para reemplazar los F-5BM del Ala 23, y la segunda de otros 25 aviones para el resto de las misiones que cubren los C-101 en la Academia General del Aire, las Escuelas de Matac\u00e1n y en el CLAEX.<\/p>\n

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Las dimensiones aproximadas del AFJT (Imagen: Airbus Defence).<\/div>\n

Sin embargo, el proyecto del AFJT a\u00fan no est\u00e1 en marcha<\/strong> y todav\u00eda no ha pasado de la fase conceptual. En marzo de 2021 se habl\u00f3 de buscar fondos europeos de la PESCO<\/a> para financiarlo. Las \u00faltimas noticias sobre este proyecto son de noviembre de 2021 y el gobierno a\u00fan no ten\u00eda tomada una decisi\u00f3n<\/a>. La previsi\u00f3n de Airbus es que las entregas pudiesen empezar en 2026, pero esa previsi\u00f3n se hizo hace un a\u00f1o y medio<\/a>, con lo cual, el plazo de entrega se va retrasando y se aleja cada vez m\u00e1s del final de la vida \u00fatil de los C-101 y los F-5M.<\/p>\n

Llegados a este punto, \u00bfqu\u00e9 otras opciones tendr\u00eda el Ej\u00e9rcito del Aire para suplir el programa AFJT?<\/strong> En octubre de 2020 ya vimos aqu\u00ed tres opciones. En primer lugar, el Boeing T-7 Red Hawk<\/a>, un avi\u00f3n estadounidense dise\u00f1ado para reemplazar a los ya veteranos T-38 Talon (un avi\u00f3n muy similar al F-5M espa\u00f1ol). Otro buen avi\u00f3n es el KAI T-50 Golden Eagle<\/a> surcoreano. As\u00ed mismo, en Europa tenemos el Alenia Aermacchi M-346 Master<\/a> italiano.<\/p>\n

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El M-346 Master (Imagen: Aeronautica Militare Italiana).<\/div>\n

De esos tres, la opci\u00f3n m\u00e1s barata ser\u00eda el M-346<\/strong>, que tiene el aliciente, adem\u00e1s, de ser un avi\u00f3n europeo y de que su fabricante tiene instalaciones en Espa\u00f1a, concretamente en Valencia (Alenia Aermacchi es parte de la empresa italiana Leonardo). En octubre de 2021, la prestigiosa revista Defensa defendi\u00f3 esta opci\u00f3n<\/a> como la m\u00e1s adecuada, al poder ser entregados los aviones en plazo antes del final de la vida \u00fatil del C-101 y del F-5M, y al no implicar el riesgo tecnol\u00f3gico del AFJT, ya que el M-346 ya es un avi\u00f3n desarrollado y disponible en el mercado.<\/strong><\/p>\n

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Dos M-346 de la Fuerza A\u00e9rea Polaca (Foto: polska-zbrojna.pl).<\/div>\n

Actualmente, de los tres aviones citados, el M-346 es el que tiene m\u00e1s operadores: 10 en total<\/strong>, sumando los pa\u00edses que ya lo utilizan y los que lo han comprado y est\u00e1n esperando su entrega: Italia, Polonia, Israel, Singapur, Qatar, Grecia, Egipto, Azarbaiy\u00e1n, Nigeria y Turkmenist\u00e1n. El avi\u00f3n puede alcanzar una velocidad de 1.090 km\/h y tiene un alcance de 2.550 km<\/strong> (usando tres dep\u00f3sitos externos), a lo que hay que a\u00f1adir que tiene sonda de repostaje opcional. Tiene avi\u00f3nica digital y modular, configurable para distintos escenarios y misiones, adaptable a distintos modelos de cazas y, lo que es m\u00e1s interesante, tiene una versi\u00f3n M-346FA que es un caza y avi\u00f3n de ataque ligero<\/strong>.<\/p>\n

La Aeronautica Militare Italiana public\u00f3 ayer un interesante v\u00eddeo mostrando el M-346<\/strong> (en el v\u00eddeo aparece citado como T-346A, que es la designaci\u00f3n que le da la Fuerza A\u00e9rea Italiana):<\/p>\n