{"id":48817,"date":"2022-10-03T20:50:48","date_gmt":"2022-10-03T18:50:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=48817"},"modified":"2025-10-03T00:14:32","modified_gmt":"2025-10-02T22:14:32","slug":"panavia-tornado-sus-pilotos-italianos-nos-muestran-este-veterano-avion-de-combate","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2022\/10\/03\/panavia-tornado-sus-pilotos-italianos-nos-muestran-este-veterano-avion-de-combate\/","title":{"rendered":"Panavia Tornado: sus pilotos italianos nos muestran este veterano avi\u00f3n de combate"},"content":{"rendered":"

La d\u00e9cada de 1970 coincidi\u00f3 con la aparici\u00f3n de algunos excelentes aviones de combate que a\u00fan siguen en activo. Uno de ellos es el Panavia Tornado.<\/p>\n

Unas bellas im\u00e1genes de Typhoons italianos en misi\u00f3n BAP junto a F-16 y MiG-29 polacos<\/a><\/rel>
\nLos MiG-29 de la Fuerza A\u00e9rea Polaca: un v\u00eddeo que muestra lo que viven sus pilotos<\/a><\/rel><\/p>\n

En 1968 se form\u00f3 un proyecto, el Multi Role Aircraft (MRA), para reemplazar al Lockheed F-104 Starfighter.<\/strong> La idea fue impulsada por Alemania Occidental (cuyos pilotos sufrieron muchos accidentes con el F-104), B\u00e9lgica, Canad\u00e1, Italia, Pa\u00edses Bajos y Reino Unido. En 1969 se form\u00f3 el consorcio Panavia Aircraft GmbH, formado por Alemania Occidental, Italia y Reino Unido<\/strong>, para desarrollar el nuevo avi\u00f3n, que hizo su primer vuelo el 14 de agosto de 1974: el Tornado.<\/p>\n

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El nuevo avi\u00f3n de combate ten\u00eda una caracter\u00edstica singular: alas de geometr\u00eda variable<\/strong> igual que el F-111 Aardvark y el F-14 Tomcat estadounidenses, y con una caracter\u00edstica com\u00fan con el F-111: las alas dispon\u00edan de soportes subalares que giraban cuando lo hac\u00eda el ala. Adem\u00e1s, el avi\u00f3n era un bimotor con dos tripulantes (un piloto y un encargado del armamento y la navegaci\u00f3n). La primera variante fue el cazabombardero Tornado IDS<\/strong>, un avi\u00f3n destinado a misiones de cada y ataque, equipado con un radar Doppler de navegaci\u00f3n y ataque que permite a este avi\u00f3n llevar a cabo vuelos a baja altura por todo tipo de terrenos y en toda clase de condiciones meteorol\u00f3gicas. <\/p>\n

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La segunda variante fue el Tornado ECR<\/strong>, un avi\u00f3n cuyas entregas empezaron en 1990 y que est\u00e1 especializado en misiones de reconocimiento y supresi\u00f3n de defensas a\u00e9reas enemigas mediante el potente misil antirradar AGM-88 HARM. Finalmente, se desarroll\u00f3 tambi\u00e9n una tercera variante, el interceptor Tornado ADV<\/strong>, especializado en combate a\u00e9reo y especialmente dirigido a hacer frente a los bombarderos sovi\u00e9ticos.<\/p>\n

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A pesar de sus buenas prestaciones, s\u00f3lo cuatro pa\u00edses adquirieron el Tornado: Alemania<\/strong> (oper\u00e1ndolo tanto la Luftwaffe como la Marina), Arabia Saud\u00ed, Italia y el Reino Unido<\/strong>. Alemania e Italia siguen operando todav\u00eda sus Tornado IDS y ECR (si bien la Marina alemana los retir\u00f3 del servicio en 2005, entregando los \u00faltimos que quedaban en activo a la Luftwaffe), mientras que Arabia Saud\u00ed mantiene sus IDS. El Reino Unido retir\u00f3 sus \u00faltimos Tornado del servicio en 2019. Actualmente ya no quedan Tornado ADV en activo<\/strong>, habiendo sido sustituidos en esos cuatro pa\u00edses por los Eurofighter Typhoon.<\/p>\n

Hace unos d\u00edas, la Aeronautica Militare Italiana public\u00f3 un interesante v\u00eddeo sobre el Panavia Tornado<\/strong> (en enero de este a\u00f1o se cumplieron cuatro d\u00e9cadas de la llegada de los primeros ejemplares a Italia). En el v\u00eddeo, los actuales pilotos italianos del Tornado nos explican las caracter\u00edsticas de este veterano pero a\u00fan muy capaz avi\u00f3n de combate<\/strong> (el v\u00eddeo est\u00e1 en italiano, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n