\n
Nacido el 19 de mayo de 1891 en Giebichenstein, en el entonces Reino de Prusia (la parte dominante del Imperio Alem\u00e1n desde 1871), Boelcke se cri\u00f3 en una familia conservadora protestante<\/strong>. Era un chico de estatura media y sufr\u00eda asma, pero eso no le impidi\u00f3 convertirse en un buen atleta. Adem\u00e1s, era muy estudioso y tuvo una vocaci\u00f3n militar muy temprana:<\/strong> a los 13 a\u00f1os ya intent\u00f3 que le admitieran en una escuela militar, pero su familia se opuso. Finalmente, en 1911, cuando ten\u00eda 19 a\u00f1os, se alist\u00f3 en el Ej\u00e9rcito alem\u00e1n y se uni\u00f3 a una unidad de tel\u00e9grafos.<\/strong> All\u00ed destac\u00f3 por sus dotes de liderazgo y empez\u00f3 a interesarse por la entonces incipiente aviaci\u00f3n militar.<\/p>\n En mayo de 1914, dos meses antes del inicio de la Primera Guerra Mundial, Boelcke pidi\u00f3 su traslado al Cuerpo A\u00e9reo<\/strong>, al igual que hizo su hermano Wilhelm. Oswald aprob\u00f3 su examen de piloto 15 de agosto de 1914, una vez iniciada la guerra. Los dos hermanos fueron asignados al Feldflieger Abteilung 13<\/strong>, una unidad de reconocimiento creada ese mismo a\u00f1o y cuyo primer comandante fue el Capit\u00e1n Alfred Streccius. Durante ese a\u00f1o, ambos hermanos volaron juntos en decenas de misiones. Ya en 1915, Oswald fue destinado al Feldflieger Abteilung 62, con base en La Brayelle, Francia<\/strong>, y m\u00e1s tarde fue asignado al Kampfeinsitzerkommando Douai, donde conoci\u00f3 a otro famoso as de la aviaci\u00f3n alemana: Max Immelmann.<\/strong> Esta unidad vol\u00f3 con los primeros aviones de combate de la Luftstreitkr\u00e4fte (Fuerza A\u00e9rea Alemana): los Fokker E.I.<\/p>\n Boelcke logr\u00f3 su primer derribo de un avi\u00f3n enemigo el 4 de julio de 1915. R\u00e1pidamente, Boelcke e Immelmann fueron ganando fama como dos pilotos experimentados, convirti\u00e9ndose en los primeros ases de la aviaci\u00f3n alemana.<\/strong> Curiosamente, una de sus primeras condecoraciones no tuvo ninguna relaci\u00f3n con los combates a\u00e9reos: en diciembre de 1915 le impusieron la Medalla Prusiana de Salvamento por salvar a un ni\u00f1o franc\u00e9s<\/strong> que estuvo a punto de morir ahogado en un canal cerca de la base francesa donde operaba su unidad. Su gesto de hero\u00edsmo recibi\u00f3 el aplauso de los paisanos franceses que lo contemplaron.<\/p>\n En enero de 1916, Boelcke recibi\u00f3 la medalla Pour le M\u00e9rite, tambi\u00e9n conocida como la Blue Max: la m\u00e1s alta condecoraci\u00f3n militar alemana.<\/strong> Sus m\u00e9ritos en el servicio hicieron que el emperador alem\u00e1n hiciese con \u00e9l una excepci\u00f3n a las normas del Ej\u00e9rcito alem\u00e1n que imped\u00eda la promoci\u00f3n al rango de capit\u00e1n a los menores de 30 a\u00f1os. Boelcke fue ascendido a ese rango unos d\u00edas despu\u00e9s de cumplir 25 a\u00f1os, convirti\u00e9ndose en el Capit\u00e1n m\u00e1s joven de su ej\u00e9rcito.<\/strong> A mediados de 1916 resumi\u00f3 lo que hab\u00eda aprendido en el llamado \"Dicta Boelcke\", un c\u00f3digo de ocho consejos para los pilotos de combate:<\/p>\n Boelcke tambi\u00e9n fue uno de los pilotos alemanes que empezaron a labrar la fama de los \"caballeros del aire\"<\/strong> de la Primera Guerra Mundial. Era un hombre de honor y se portaba caballerosamente con sus enemigos. En una ocasi\u00f3n, tras derribar un avi\u00f3n de observaci\u00f3n brit\u00e1nico, aterriz\u00f3 cerca del avi\u00f3n abatido y descubri\u00f3 que el piloto enemigo sab\u00eda hablar alem\u00e1n y le conoc\u00eda<\/strong>. Boelcke pidi\u00f3 para \u00e9l asistencia m\u00e9dica y le visit\u00f3 despu\u00e9s en el hospital. La noticia circul\u00f3 pronto, ya que era un piloto c\u00e9lebre, y su caballerosidad acab\u00f3 siendo conocida a ambos lados de la l\u00ednea del frente.<\/strong> <\/p>\n Uno de los destinos m\u00e1s famosos de Boelcke fue el Jagdstaffel 2 (Escuadr\u00f3n de Caza 2), una unidad que estuvo a su mando y para la cual reclut\u00f3 a un oficial de caballer\u00eda que le acabar\u00eda superando en fama:<\/strong> Manfred von Richthofen, tambi\u00e9n conocido como el Bar\u00f3n Rojo.<\/a> En esta unidad, Boelcke prob\u00f3 un nuevo avi\u00f3n de combate: el biplano Albatros D.II. El 26 de octubre de 1916 obtuvo su victoria n\u00famero 40, convirti\u00e9ndose en el mayor as de la guerra en aquel momento<\/strong> (Richthofen le acab\u00f3 superando en abril de 1917). La aviaci\u00f3n alemana estaba en su mejor momento y ten\u00eda el dominio del aire.<\/p>\n El 28 de octubre de 1916, Boelcke y su escuadr\u00f3n salieron en una misi\u00f3n.<\/strong> Se toparon con un par de biplanos brit\u00e1nicos Airco DH.2. Boelcke y uno de sus pilotos, Erwin B\u00f6hme (que adem\u00e1s era su mejor amigo), incumplieron la octava regla del \"Dicta Boelcke\" y se dirigieron contra el mismo avi\u00f3n.<\/strong> El tren de aterrizaje del caza de B\u00f6hme acab\u00f3 tocando el ala superior del Albatros de Boelcke. El ala se desgarr\u00f3 y el avi\u00f3n de Boelcke cay\u00f3 en espiral<\/strong>, estrell\u00e1ndose en las l\u00edneas alemanas. <\/p>\n Boelcke muri\u00f3 de una fractura de cr\u00e1neo. <\/strong>Su funeral se celebr\u00f3 en la Catedral de Cambrai, en el norte de Francia. Entre las coronas de flores depositadas junto a su f\u00e9retro hab\u00eda dos brit\u00e1nicas:<\/strong> una de ellas enviada por pilotos capturados por los alemanes (entre ellos el Capit\u00e1n Wilson, al que Boelcke hab\u00eda tratado con sumo respeto despu\u00e9s de derribarle, incluso recibi\u00e9ndole en su escuadr\u00f3n) que dec\u00eda: \"Al oponente que admiramos y estimamos tanto<\/strong>\"<\/em>. La otra corona fue lanzada sobre las l\u00edneas alemanas por un avi\u00f3n brit\u00e1nico, con esta inscripci\u00f3n: \"A la memoria del Capit\u00e1n Boelcke, nuestro valiente y caballeroso oponente<\/strong>\".<\/em><\/p>\n Hoy en d\u00eda, Boelcke sigue siendo reconocido como uno de los m\u00e1s grandes pilotos de la historia de la aviaci\u00f3n<\/strong>. A pesar de haber transcurrido m\u00e1s de 100 a\u00f1os de su muerte y de las abismales diferencias tecnol\u00f3gicas entre los aviones de aquella \u00e9poca y los actuales, algunas de sus reglas todav\u00eda se aplican en los combates a\u00e9reos<\/strong>. As\u00ed mismo, la Luftwaffe alemana sigue rindiendo honores a ese gran piloto a incluso ha bautizado un escuadr\u00f3n de combate con su nombre: el Taktische Luftwaffengeschwader 31 \"Boelcke\", equipado con cazas Eurofighter.<\/p>\n Coincidiendo con el aniversario de su muerte, el canal Yarnhub<\/a> acaba de publicar un excelente reportaje contando la historia de este gran \"caballero del aire\"<\/strong>, se\u00f1al\u00e1ndolo como el padre del combate a\u00e9reo (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52465795565_8a615097b4_c.jpg\")
<\/div>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52464830472_416f3e281a_c.jpg\")
<\/div>\n\n
![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52464840687_e2f8f8a384_o.jpg\")
<\/div>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52465880338_cf560b4a51_c.jpg\")
<\/div>\n