Cuando un accidente a\u00e9reo se produce en un lugar remoto y escasamente habitado, es muy habitual encontrar restos de la aeronave durante muchos a\u00f1os.<\/p>\n
Un ejemplo de ello lo tenemos en Parker, una localidad situada en el oeste del estado de Arizona, en EEUU. El 22 de octubre de 1975, un avi\u00f3n de reconocimiento McDonnell Douglas RF-4B Phantom II<\/strong>, el 153098, perteneciente al 3r Escuadr\u00f3n de Reconocimiento T\u00e1ctico (VMFP-3) del Cuerpo de Marines de EEUU, con base en MCAS El Toro, volaba sobre Parker de regreso de un vuelo de reconocimiento.<\/strong> Seg\u00fan Vegashikers.com<\/a>, a las 9:10 de la ma\u00f1ana, el avi\u00f3n hizo tres virajes bruscos seguidos y entr\u00f3 en barrena.<\/strong> El especialista de abordo, el Capit\u00e1n Anderson, comunic\u00f3 por radio que el avi\u00f3n se hab\u00eda partido. <\/p>\n Cuando el avi\u00f3n estaba a una altura de 5.000 pies (1.524 metros), el piloto, el Teniente 1\u00ba Robert M. Bach, dio orden de eyectarse.<\/strong> Anderson consigui\u00f3 salir del avi\u00f3n con \u00e9xito, aterrizando a unos 45 metros del lugar donde se estrell\u00f3 el avi\u00f3n. Bach falleci\u00f3 al impactar contra el suelo<\/strong> antes de lograr separarse de su asiento eyectable. Anderson fue rescatado en el lugar del accidente. Pasados 47 a\u00f1os de aquel suceso, a\u00fan hay restos del avi\u00f3n en aquel lugar<\/strong>, como mostr\u00f3 The Parker Channel<\/a> hace unos meses en este v\u00eddeo (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s, puedes activar los subt\u00edtulos autom\u00e1ticos en espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n
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