En el siglo XVIII, antes de la invenci\u00f3n del ferrocarril, el Reino Unido inici\u00f3 la construcci\u00f3n de canales de agua para transportar mercanc\u00edas en barco.<\/p>\n
La gran ventaja de Inglaterra es que es un pa\u00eds relativamente plano<\/strong> si lo comparamos con otros pa\u00edses europeos como Espa\u00f1a, Suiza, Francia o Italia. No obstante, entre el norte de Inglaterra y el sur de Escocia se extiende una cordillera monta\u00f1osa, los Peninos<\/strong>, cuya cima m\u00e1s alta no llega a los 900 metros. Para sortear este obst\u00e1culo, en Standedge, en el norte de Inglaterra, se cavaron cuatro t\u00faneles<\/strong>. El primero de ellos era un t\u00fanel de canal, es decir, un t\u00fanel para conducir barcos por una v\u00eda de agua subterr\u00e1nea. <\/p>\n El t\u00fanel de canal de Standedge fue autorizado por el Parlamento brit\u00e1nico en 1794<\/strong> para permitir el paso del canal de Huddersfield bajo los Peninos. El t\u00fanel se fue excavando desde dos direcciones distintas<\/strong>, teniendo que hacer una correcci\u00f3n al final para conectar ambas partes, que se encontraron el 9 de junio de 1809, despu\u00e9s de 15 a\u00f1os de duros trabajos. Esa desviaci\u00f3n es lo que motiva que en el interior del t\u00fanel no se pueda ver el final al entrar. La primera embarcaci\u00f3n que naveg\u00f3 por el t\u00fanel de Standedge lo hizo el 10 de diciembre de 1810.<\/strong><\/p>\n Los otros tres t\u00faneles de Standedge, todos ellos ferroviarios, se construyeron paralelos al t\u00fanel de canal. Los dos primeros, de una sola v\u00eda, se completaron en 1848 y 1871 y est\u00e1n hoy en desuso<\/strong>, utiliz\u00e1ndose uno de ellos como t\u00fanel de asistencia para el viejo t\u00fanel de canal gracias a las galer\u00edas que comunican ambos. En 1894 se inaugur\u00f3 el cuarto t\u00fanel, con espacio para dos v\u00edas y que sigue en activo.<\/strong> A pesar del auge del tren, el t\u00fanel de canal estuvo en activo m\u00e1s de un siglo. El \u00faltimo transporte de mercanc\u00edas a trav\u00e9s de \u00e9l se hizo en 1921, y en 1944 el t\u00fanel fue cerrado al tr\u00e1fico<\/strong> al cesar las obras para su mantenimiento. Un \u00faltimo barco lo cruz\u00f3 en 1948, antes de caer durante medio siglo en la penumbra.<\/p>\n Muchos a\u00f1os despu\u00e9s, y tras unas obras de restauraci\u00f3n -pues los accesos al t\u00fanel hab\u00edan quedado obstruidos-, el t\u00fanel fue reabierto en mayo de 2001, convirti\u00e9ndose en un atractivo tur\u00edstico.<\/strong> Hace unos d\u00edas, el canal DownieLive<\/a> public\u00f3 un fascinante v\u00eddeo de un recorrido en barco por este t\u00fanel, con una longitud de m\u00e1s de 5 kil\u00f3metros<\/strong>, de modo que el trayecto en tiempo real dur\u00f3 dos horas (el v\u00eddeo est\u00e1 en ingl\u00e9s pero dispone de subt\u00edtulos en espa\u00f1ol, puedes activarlos en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n
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