{"id":50111,"date":"2023-01-19T23:12:30","date_gmt":"2023-01-19T22:12:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=50111"},"modified":"2026-01-19T03:07:40","modified_gmt":"2026-01-19T02:07:40","slug":"la-mru-una-misteriosa-ciudad-subterranea-de-la-alemania-nazi-con-80-km-de-tuneles","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/01\/19\/la-mru-una-misteriosa-ciudad-subterranea-de-la-alemania-nazi-con-80-km-de-tuneles\/","title":{"rendered":"La MRU, una misteriosa ciudad subterr\u00e1nea de la Alemania nazi con 80 km de t\u00faneles"},"content":{"rendered":"

De entre todas las ruinas militares de la Segunda Guerra Mundial que hay en Europa, una de las m\u00e1s impresionantes y enigm\u00e1ticas se encuentra en Polonia.<\/p>\n

Un recorrido por el Cincinnati Subway: una red entera de metro abandonada desde 1928<\/a><\/rel>
\nNavegando bajo tierra por Standedge, el t\u00fanel de canal m\u00e1s largo del Reino Unido<\/a><\/rel><\/p>\n

Esas ruinas est\u00e1n situadas en el voivodato de Lubusz, en el oeste de Polonia<\/strong>, en una zona que hasta la Segunda Guerra Mundial era parte de Alemania. En la primavera de 1934, tras el ascenso de Hitler al poder, se inici\u00f3 all\u00ed la construcci\u00f3n de unas instalaciones militares subterr\u00e1neas que est\u00e1n formadas por 80 kil\u00f3metros de t\u00faneles. Su nombre oficial era Festungsfront Oder-Warthe-Bogen (Frente de fortificaci\u00f3n Oder-Warthe-Bogen)<\/strong>, aunque coloquialmente era conocida por el nombre m\u00e1s apreviado de Ostwall, el Muro Oriental.<\/p>\n

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Como su nombre indica, esta red de t\u00faneles se hizo para crear una fortificaci\u00f3n defensiva<\/strong>. Su construcci\u00f3n, que pretend\u00eda cubrir la zona entre el r\u00edo Oder y el Varta, fue una violaci\u00f3n del Tratado de Versalles, que prohib\u00eda expresamente a Alemania la construcci\u00f3n de fortificaciones en zonas fronterizas.<\/p>\n

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Hoy en Polonia es conocida como la Mi\u0119dzyrzecki Rejon Umocniony (MRU, Regi\u00f3n Fortificada de Mi\u0119dzyrzecz)<\/strong>, debido a que la secci\u00f3n central de esta red de t\u00faneles estaba cerca de la actual ciudad polaca de Mi\u0119dzyrzecz. Ya s\u00f3lo en esa zona, la secci\u00f3n central de la MRU estaba formada por una red de 32 km de t\u00faneles situados a 40 metros bajo tierra.<\/strong><\/p>\n

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Gran parte de los t\u00faneles de la MRU estaban equipados con v\u00edas. Por ellos circulaban trenes para llevar tropas, armas y suministros a una amplia red de m\u00e1s de 100 b\u00fankeres situados en la superficie.<\/strong> Se trataba de un concepto defensivo t\u00edpico de la Primera Guerra Mundial. Ir\u00f3nicamente, al iniciarse la Segunda Guerra Mundial con la invasi\u00f3n germanosovi\u00e9tica de Polonia, la MRU qued\u00f3 pr\u00e1cticamente desierta durante varios a\u00f1os<\/strong>, ya que su situaci\u00f3n estaba lejos de las zonas de combate.<\/p>\n

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En 1943, los alemanes recurrieron de nuevo a esta red de t\u00faneles para instalar f\u00e1bricas subterr\u00e1neas<\/strong> y eludir as\u00ed los bombardeos a\u00e9reos aliados. En la MRU se instal\u00f3 una factor\u00eda de reparaci\u00f3n de motores de Daimler. La MRU era una aut\u00e9ntica ciudad subterr\u00e1nea.<\/strong> Hab\u00eda 18 estaciones de tren subterr\u00e1neas, talleres, alojamientos para las tropas, generadores, etc. Los trabajos de su construcci\u00f3n continuaron hasta 1944, usando a trabajadores esclavos capturados por los alemanes en los pa\u00edses ocupados.<\/p>\n

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Como ocurri\u00f3 con la L\u00ednea Maginot y con la L\u00ednea Sigfrido, la MRU result\u00f3 ser un concepto obsoleto de la defensa que acab\u00f3 siendo ineficaz en la Segunda Guerra Mundial.<\/strong> Al final de la guerra, la dotaci\u00f3n de tropas de esta fortificaci\u00f3n era insuficiente y formada por soldados con un escaso adiestramiento. Debido a ello, esta enorme red acab\u00f3 cayendo en tres d\u00edas ante el avance sovi\u00e9tico.<\/strong><\/p>\n

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Despu\u00e9s de la guerra, la MRU fue abandonada y se convirti\u00f3 en el mayor refugio subterr\u00e1neo de murci\u00e9lagos de Europea<\/strong>, con unos 35.000 de un total de 12 especies distintas. Parte de sus t\u00faneles quedaron inaccesibles al ser inundados por el agua, y algunos de sus secretos pasaron al olvido.<\/p>\n

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Entre las leyendas que rodean a la MRU est\u00e1n posibles tesoros escondidos por los nazis<\/strong>. Hace a\u00f1os que existe la creencia de que los alemanes, al final de la guerra, enterraron en el territorio de la actual Polonia occidental un cargamento de oro en un tren. La MRU habr\u00eda sido el lugar ideal, pero all\u00ed no hay ning\u00fan tren.<\/p>\n

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Otra de las leyendas que circula sobre la MRU es la de ser un posible escondite para muchas obras de arte robadas por los nazis<\/strong> en los pa\u00edses ocupados. Estas historias siguen atrayendo a muchos historiadores, arque\u00f3logos, exploradores urbanos y todo tipo de curiosos hasta esos t\u00faneles. <\/p>\n

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Hoy en d\u00eda, la MRU se ha convertido en un destino de turismo alternativo.<\/strong> En las webs bunkry24.pl<\/a> y bunkry.pl<\/a> pod\u00e9is encontrar planes de visitas (de pago) a las zonas mejor conservadas de esas galer\u00edas subterr\u00e1neas.<\/p>\n

Si quer\u00e9is recorrer los t\u00faneles sin salir de casa<\/strong>, en el canal polaco de Youtube Stowarzyszenie Eksploracji PERKUN<\/a> pod\u00e9is encontrar unos cuantos v\u00eddeos que muestran la MRU. Os dejo aqu\u00ed con dos que disponen de subt\u00edtulos en ingl\u00e9s (pod\u00e9is activar la traducci\u00f3n autom\u00e1tica de los subt\u00edtulos al espa\u00f1ol en la barra inferior del reproductor):<\/p>\n