{"id":50216,"date":"2023-01-28T21:28:47","date_gmt":"2023-01-28T20:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=50216"},"modified":"2025-01-28T00:34:04","modified_gmt":"2025-01-27T23:34:04","slug":"asi-es-el-puesto-del-conductor-de-un-tanque-m1-abrams-y-su-impresionante-encendido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/01\/28\/asi-es-el-puesto-del-conductor-de-un-tanque-m1-abrams-y-su-impresionante-encendido\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el puesto del conductor de un tanque M1 Abrams y su impresionante encendido"},"content":{"rendered":"

El M1 Abrams estadounidense es, sin duda, uno de los mejores tanques del mundo. Tiene cuatro tripulantes: comandante, artillero, cargador y conductor.<\/p>\n

Cuando Abrams y Challenger arrollaron en 1991 a tanques como los que a\u00fan usa Rusia<\/a><\/rel>
\nM1A2 Abrams: un interesante reportaje que explica c\u00f3mo funciona este carro de combate<\/a><\/rel><\/p>\n

Mientras que el resto de la tripulaci\u00f3n va en la torreta, el conductor del M1 Abrams va sentado en una posici\u00f3n muy recostada en la parte frontal de la barcaza<\/strong>, justo delante de la torreta. Cuando el ca\u00f1\u00f3n est\u00e1 orientado hacia el frente, el conductor dispone de un hueco para poder abrir su escotilla y asomar la cabeza. <\/p>\n

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El conductor de un tanque M1A2 Abrams de la 4\u00aa Divisi\u00f3n de Infanter\u00eda del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos durante una inspecci\u00f3n en Fort Carson, Colorado (Foto: US Army).<\/div>\n

Habitualmente, el conductor lleva su escotilla cerrada y observa lo que tiene delante a trav\u00e9s de tres peque\u00f1os periscopios<\/strong> (uno mirando al frente y dos hacia las esquinas frontales del tanque), que le proporcionan un \u00e1ngulo de visi\u00f3n de 120 grados. As\u00ed mismo, se puede instalar un visor infrarrojo en la escotilla del conductor para conducir en condiciones de baja visibilidad.<\/strong> Este visor IR reduce el \u00e1ngulo de visi\u00f3n a 60 grados.<\/p>\n

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El puesto de conducci\u00f3n de un tanque M1A2 Abrams. En la parte superior de la foto se ve la puerta de acceso del conductor a la torreta (Foto: Rocketumblr<\/a>).<\/div>\n

Los conductores prefieren conducir con la escotilla abierta<\/strong>, ya que es m\u00e1s c\u00f3modo, pero esto est\u00e1 muy restringido en el Ej\u00e9rcito de EEUU. El asiento del conductor permite reclinarle de distintas formas<\/strong>, seg\u00fan est\u00e9 conduciendo con la cabeza asomada o con la escotilla cerrada. Cuando el ca\u00f1\u00f3n se sit\u00faa en posici\u00f3n de almacenamiento (es decir, mirando hacia atr\u00e1s), el conductor no dispone de espacio para poder salir a trav\u00e9s de su escotilla, por lo que dispone de dispone de un acceso a la torreta<\/strong>. Esto significa que cuando un Abrams est\u00e1 almacenado, el conductor tiene que acceder a su puesto desde la torreta (de hecho, la escotilla del conductor s\u00f3lo se puede abrir desde dentro).<\/p>\n

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Un conductor de un M1A1 Abrams de los Marines de Estados Unidos dentro del puesto de conducci\u00f3n (Foto: Business Insider<\/a>).<\/div>\n

Una de las particularidades del Abrams respecto de otros tanques es que se conduce con un mando muy similar al de una motocicleta<\/strong>, junto al cual se encuentran las marchas. Es curioso ver un mando as\u00ed para una bestia que pesa 62 toneladas (en el caso del M1A2). Como ya os mostr\u00e9 aqu\u00ed en 2014, el Leopard 2 tiene un volante<\/a> en su lugar.<\/p>\n

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El puesto de conducci\u00f3n de un tanque M1A2 Abrams. En la parte superior de la foto se ve la puerta de acceso del conductor a la torreta (Foto: Rocketumblr<\/a>).<\/div>\n

Si quer\u00e9is saber c\u00f3mo es el impresionante encendido del motor de un M1 Abrams<\/strong>, hace un a\u00f1o StrangeSouI<\/a> public\u00f3 este interesante v\u00eddeo en el que lo muestra desde el puesto del conductor:<\/p>\n