{"id":50409,"date":"2023-02-12T23:19:25","date_gmt":"2023-02-12T22:19:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=50409"},"modified":"2026-02-12T00:25:41","modified_gmt":"2026-02-11T23:25:41","slug":"el-bombardero-aleman-de-la-sgm-que-estuvo-59-anos-abandonado-en-una-isla-del-artico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/02\/12\/el-bombardero-aleman-de-la-sgm-que-estuvo-59-anos-abandonado-en-una-isla-del-artico\/","title":{"rendered":"El bombardero alem\u00e1n de la SGM que estuvo 59 a\u00f1os abandonado en una isla del \u00c1rtico"},"content":{"rendered":"

Durante la Segunda Guerra Mundial, la principal ruta de suministros enviados desde EEUU y el Reino Unido hasta la URSS recorr\u00eda las aguas del Atl\u00e1ntico Norte.<\/p>\n

La Doncella de Harlech: el caza P-38 que estuvo 65 a\u00f1os enterrado en una playa<\/a><\/rel>
\nUn viejo avi\u00f3n militar sovi\u00e9tico abandonado desde 1971 en una isla rusa cercana a Alaska<\/a><\/rel><\/p>\n

Para atacar a esos barcos aliados, que se dirig\u00edan al puerto sovi\u00e9tico de Murmansk, la Luftwaffe alemana despleg\u00f3 su Kampfgeschwader 26 (Ala de Bombardeo 26) en Banak<\/strong>, en el extremo norte de Noruega. Uno de los modelos de avi\u00f3n que formaban parte de esta unidad alemana era el Junkers Ju-88, un avi\u00f3n bimotor inicialmente dise\u00f1ado como bombardero en picado<\/strong>. Hizo su primer vuelo en 1936 y entr\u00f3 en servicio en 1939. Llevaba cuatro tripulantes, estaba armado con cinco ametralladoras de calibre 7,92 mm y pod\u00eda transportar hasta 1.400 kg de bombas o torpedos. Se construyeron m\u00e1s de 15.000 unidades<\/strong>. Hoy s\u00f3lo se conservan unos pocos y s\u00f3lo dos est\u00e1n completos.<\/p>\n

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El bombardero Junkers Ju-88 0881203 4N+EH del Kampfgeschwader 26, protagonista de esta historia (Imagen: Bengt Stangvik \/ Bod\u00f8 Luftfartshistoriske Forening<\/a>).<\/div>\n

En septiembre de 1942, la Kampfgeschwader 26 despeg\u00f3 para atacar al convoy aliado PQ.18<\/strong>, que hab\u00eda zarpado el 2 de septiembre de Loch Ewe, en Escocia, con 40 barcos mercantes y medio centenar de buques de escolta. En estos ataques, la Kampfgeschwader 26 utiliz\u00f3 bombarderos Ju-88 y Heinkel He-111. Durante esa operaci\u00f3n, la Luftwaffe perdi\u00f3 37 aviones y los Aliados perdieron 13 barcos mercantes.<\/strong><\/p>\n

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El Ju-88 que aterriz\u00f3 en Svalbard en una foto de finales de la d\u00e9cada de 1940 (Fuente: Bod\u00f8 Luftfartshistoriske Forening<\/a>).<\/div>\n

El 14 de septiembre, el bombardero Junkers Ju-88D-1 0881203, con numeral 4N+EH, despeg\u00f3 de Banak para participar en esos ataques<\/strong>, con el objetivo de bombardear el carguero sovi\u00e9tico A.Marti. La tripulaci\u00f3n del avi\u00f3n estaba formada por el Feldwebel Gerhard Kunert (piloto), el Teniente Hans Kr\u00fcger (navegador), el Unteroffizier Fritz Sundergeld (radiooperador) y el Unteroffizier Georg Lechner (artillero). Durante el ataque, el bombardero sufri\u00f3 da\u00f1os y tuvo que hacer un aterrizaje en la isla noruega de Spitsbergen, en el archipi\u00e9lago de Svalbard<\/strong>, situado en el oc\u00e9ano Glacial \u00c1rtico. <\/p>\n

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El avi\u00f3n logr\u00f3 tomar tierra de panza (sin desplegar el tren de aterrizaje) y sufriendo da\u00f1os en el motor de babor, pero sin heridos entre la tripulaci\u00f3n<\/strong>, pero no era el mejor sitio para quedarse a la intemperie, no s\u00f3lo por el fr\u00edo de esa zona, sino tambi\u00e9n por la amenaza de los osos polares. Dos d\u00edas despu\u00e9s, un bombardero alem\u00e1n Heinkel He-111 les encontr\u00f3<\/strong> y dej\u00f3 caer un mensaje indic\u00e1ndoles que se dirigieran al norte, hacia S\u00f6nak. All\u00ed fueron recogidos por ese mismo He-111 ese mismo d\u00eda.<\/p>\n

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La tripulaci\u00f3n de aquel Ju-88 hab\u00eda tenido mucha suerte, pero no le durar\u00eda mucho tiempo:<\/strong> dos meses despu\u00e9s, su avi\u00f3n fue derribado en el norte de \u00c1frica, muriendo todos los tripulantes. A su vez, el Ju-88 permaneci\u00f3 en el lugar donde hab\u00eda aterrizado, Kapp Borthen<\/strong>. Militares alemanes de la base de Banak llegaron hasta el lugar para recuperar algunas partes del avi\u00f3n, y el resto qued\u00f3 all\u00ed.<\/p>\n

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Una vez terminada la guerra, el avi\u00f3n acab\u00f3 convirti\u00e9ndose en una curiosidad para los lugare\u00f1os y para los escasos turistas que llegan hasta Svalbard.<\/strong> El gobierno noruego acab\u00f3 vendiendo el avi\u00f3n a unos lugare\u00f1os de Mehamn, en la Noruega continental, con el fin de que fuese desguazado, pero finalmente el Ju-88 sigui\u00f3 all\u00ed, sufriendo un deterioro cada vez mayor.<\/p>\n

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En 1998 fue vendido al Norsk Luftfartsmuseum, el Museo Nacional de la Aviaci\u00f3n de Noruega<\/strong>, con sede en Bod\u00f8. El avi\u00f3n fue finalmente recuperado en 2001, con la ayuda de un helic\u00f3ptero militar SH-3 Sea King noruego. Actualmente est\u00e1 en proceso de restauraci\u00f3n, tras haber pasado 59 a\u00f1os abandonado en aquella isla.<\/p>\n

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Las fotos del avi\u00f3n que veis en esta entrada fueron publicadas por el sitio web noruego Bod\u00f8 Luftfartshistoriske Forening<\/a> y por la p\u00e1gina polaca Lotnicza Warszawa<\/a> el 29 de noviembre de 1944. Tuve conocimiento de esta interesante historia a partir de un tuiteo de Klaas Meijer<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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