{"id":50451,"date":"2023-02-16T19:11:18","date_gmt":"2023-02-16T18:11:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=50451"},"modified":"2023-02-21T23:29:47","modified_gmt":"2023-02-21T22:29:47","slug":"la-impresionante-aproximacion-baja-de-un-b-2-spirit-con-problemas-en-su-tren-de-aterrizaje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/02\/16\/la-impresionante-aproximacion-baja-de-un-b-2-spirit-con-problemas-en-su-tren-de-aterrizaje\/","title":{"rendered":"La impresionante aproximaci\u00f3n baja de un B-2 Spirit con problemas en su tren de aterrizaje"},"content":{"rendered":"<p>El Northrop Grumman B-2 Spirit es el avi\u00f3n m\u00e1s caro de toda la historia de la aviaci\u00f3n, y verlo volando de cerca es un espect\u00e1culo sorprendente.<!--more--><\/p>\n<p><rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2022\/12\/03\/b-21-raider-la-presentacion-del-nuevo-bombardero-furtivo-estrategico-de-eeuu\/\">B-21 Raider: la presentaci\u00f3n del nuevo bombardero furtivo estrat\u00e9gico de EEUU<\/a><\/rel><br \/>\n<rel><a href=\"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2022\/12\/03\/la-usaf-muestra-mas-fotos-del-b-21-raider-y-habla-de-un-futuro-sin-el-b-1b-y-sin-el-b-2\/\">La USAF muestra m\u00e1s fotos del B-21 Raider y habla de un futuro sin el B-1B y sin el B-2<\/a><\/rel><\/p>\n<p>Esta tarde, <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/@UKAviationMovies\" rel=\"noopener\" target=\"_blank\">UK Aviation Movies<\/a> ha publicado un v\u00eddeo poco habitual: <strong>dos bombarderos B-2 Spirit haciendo su aproximaci\u00f3n a la base a\u00e9rea brit\u00e1nica de RAF Fairford<\/strong>, en Gloucestershire (Inglaterra). Hay muchos v\u00eddeos de bombarderos B-2 en la red, pero \u00e9ste tiene la particularidad de que <strong>uno de los bombarderos ten\u00eda un problema en su tren de aterrizaje y tuvo que hacer dos aproximaciones bajas<\/strong> para que la torre de control de la base pudiese confirmar si su tren de aterrizaje delantero estaba extendido. <\/p>\n<p>Estas aproximaciones son similares a un aterrizaje normal, con la diferencia de que el avi\u00f3n no llega a tocar la pista. <strong>El v\u00eddeo muestra la segunda de estas aproximaciones bajas, el 21069 \"Spirit of Indiana\" (82-1069)<\/strong>, a continuaci\u00f3n el aterrizaje del otro B-2 que le acompa\u00f1aba (el 1088 \"Spirit of Louisiana\", 93-1088), y finalmente el aterrizaje del B-2 con problemas, as\u00ed como el carreteo por la pista de ambos aviones. Los dos aviones proced\u00edan de Whiteman AFB, en Misuri (Estados Unidos). <strong>Los aviones pertenecen al 110th Bomb Squadron<\/strong>, encuadrado en la 131st Bomb Wing y ubicado en la citada base estadounidense.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"B-2 Spirit low approach &amp; landing\" width=\"665\" height=\"374\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/yQteknCsOMU?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>Aqu\u00ed podemos ver algunas capturas del v\u00eddeo con algunos detalles llamativos. <strong>\u00c9ste es el B-2 que ten\u00eda problemas en su tren de aterrizaje<\/strong>, el \"Spirit of Indiana\".<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52692685066_96366b865c_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>Otra imagen del \"Spirit of Indiana\" durante la segunda aproximaci\u00f3n baja<\/strong>, esta vez visto desde su parte trasera. Sobre los motores, un poco m\u00e1s atr\u00e1s de las tomas de aire, <strong>vemos cuatro peque\u00f1as compuertas abiertas: son las tomas de aire secundarias de los motores.<\/strong> Sirven para proporcionar m\u00e1s aire de forma adicional al motor, a fin de aumentar su potencia durante los despegues.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52692685051_024a52c103_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>El rodaje de los dos aviones por la pista de RAF Fairford, despu\u00e9s de aterrizar.<\/strong> Vemos en primer lugar al \"Spirit of Louisiana\" y detr\u00e1s al \"Spirit of Indiana\" (el avi\u00f3n que tuvo el problema con el tren de aterrizaje). En la imagen se observa una diferencia entre ambos aviones que comento m\u00e1s abajo.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52693096815_15d964d585_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n<p><strong>El \"Spirit of Indiana\" durante el rodaje por la pista.<\/strong> En esta imagen podemos ver con m\u00e1s detalle las cuatro tomas de aire secundarias. El ordenador de a bordo las cierra autom\u00e1ticamente durante el rodaje por la pista. Sin embargo, en el v\u00eddeo vemos que durante el rodaje, el primero de los aviones (el \"Spirit of Louisiana\") las lleva cerradas, mientras que el \"Spirit of Indiana\" las mantiene abiertas.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52693175848_b8b2be79cc_b.jpg\" style=\"width:100%; height:auto; margin:10px 0 10px 0;\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Northrop Grumman B-2 Spirit es el avi\u00f3n m\u00e1s caro de toda la historia de la aviaci\u00f3n, y verlo volando de cerca es un espect\u00e1culo sorprendente.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[11000,51],"tags":[18499,18498,6731,9072,340,6761,18497],"class_list":["post-50451","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-excluir-de-anotaciones","category-aviacion-militar","tag-110th-bomb-squadron","tag-131st-bomb-wing","tag-northrop-grumman-b-2-spirit","tag-raf-fairford","tag-reino-unido","tag-united-states-air-force-usaf","tag-whiteman-afb"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50451"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50451"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50451\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}