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Una de las pol\u00e9micas m\u00e1s gratuitas sobre este avi\u00f3n surgi\u00f3 hace un mes en el Reino Unido. El 1 de febrero, el diarip The Times informaba<\/a> sobre una curiosa controversia que se desat\u00f3 en el Parlamento brit\u00e1nico a ra\u00edz del peso de los cascos del F-35<\/strong>, que daban lugar a una \"diversidad de g\u00e9nero lamentable\" en la RAF. El Mariscal Jefe del Aire, Sir Mike Wigston, inform\u00f3 al Parlamento de que el peso del casco del F-35 implica que pocas mujeres pueden pilotar estos aviones<\/strong>, debido al riesgo de lesiones cervicales que puede provocar el casco en caso de que el piloto se vea obligado a eyectarse.<\/p>\n En octubre de 2015, el peso del casco del F-35 ya fue objeto de cierta pol\u00e9mica en EEUU<\/a>. Para los que desconozcan el tema, el F-35 carece de HUD (Head Up Display)<\/strong>, la pantalla de cristal situada sobre el panel de mandos delante del piloto y que muestra informaci\u00f3n importante sobre el vuelo y en situaciones de combate a\u00e9reo. En lugar de eso, el F-35 introdujo un casco con el HUD integrado: el Helmet Mounted Display System (HMDS)<\/strong>, de forma que el piloto tiene siempre la informaci\u00f3n a la vista aunque no est\u00e9 mirando hacia la parte frontal del avi\u00f3n. Esto supone una notable mejora en combates a\u00e9reos cerrados (dog fights)<\/strong>, pero su inconveniente es aumentar el peso del casco, al incluir los sistemas que proyectan la informaci\u00f3n del HUD en el visor del casco. <\/p>\n Los primeros HMDS del F-35 pesaban 2,4 kilogramos, lo que llev\u00f3 a la USAF a limitar el peso m\u00ednimo de los pilotos a 62 kilogramos<\/strong>, fuese cual fuese su sexo, a fin de evitar lesiones cervicales en caso de eyecci\u00f3n. Seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 la USAF, los pilotos con un peso inferior a 62 kg tienen una probabilidad de 1 entre 50.000 de lesionarse el cuello por una eyecci\u00f3n.<\/strong> Sin embargo, los pilotos que pesan entre 62 y 75 kilogramos tienen un riesgo menor, de alrededor de 1 entre 200.000. Para que nos hagamos una idea, en el Reino Unido, el peso medio de los hombres mayores de 16 a\u00f1os es de 85,4 kg y el de las mujeres es 72,1 kg<\/a>. Esto significa que hay menos probabilidades de que una mujer tenga el peso m\u00ednimo necesario para pilotar un F-35 de forma segura.<\/p>\n Como suele ocurrir en estos debates, en la pol\u00e9mica surgida en el Reino Unido se escucharon propuestas pintorescas. El diputado conservador Tobias Ellwood dijo:<\/a> \"Es necesario que haya un segundo casco m\u00e1s ligero para que lo usen las mujeres<\/strong>\".<\/em> El diputado laborista Kevan Jones tuvo una idea a\u00fan m\u00e1s pintoresca para las mujeres piloto de F-35 de la RAF: \"La \u00fanica alternativa es que les impidas volar o les pidas que vayan y carguen algo de peso<\/strong>\".<\/em> Puedo imaginarme las caras de Sir Mike Wigston escuchando estas ocurrencias de diputados que no tienen ni idea de la dificultad que implica dise\u00f1ar un F-35 y su casco. <\/p>\n Ya puestos a soltar lo primero que a uno se le ocurra, \u00bfpor qu\u00e9 no hacer un caza F-35 m\u00e1s ligero y peque\u00f1o para mujeres?<\/strong> Y no s\u00f3lo para mujeres. Los hombres delgados tambi\u00e9n se podr\u00edan sentir discriminados. Y tambi\u00e9n las personas de baja estatura. Las personas obesas que no caben en la carlinga del F-35 tambi\u00e9n se sentir\u00e1n discriminadas.<\/strong> Yo soy muy aficionado a los aviones desde que era un ni\u00f1o, y me acuerdo mi pena cuando me dijeron que al ser miope, ya nunca podr\u00eda pilotar un caza. \u00bfPor qu\u00e9 no hacer tambi\u00e9n cascos para miopes?<\/strong><\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/65535\/52734644239_45f66907be_b.jpg\")
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