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El Veh\u00edculo Militar Todoterreno T\u00e1ctico (VMTT) es la denominaci\u00f3n oficial que ese pliego (ver PDF)<\/a> da al que ser\u00e1 el sustituto de los todoterrenos utilitarios Santana An\u00edbal y Nissan Patrol<\/strong> que a\u00fan est\u00e1n en activo con el Ej\u00e9rcito de Tierra (que a\u00fan dispone de unos 2.000 veh\u00edculos An\u00edbal y un n\u00famero muy inferior de Patrol). Las especificaciones no ofrecen un escenario nada favorables a una soluci\u00f3n de la industria espa\u00f1ola.<\/strong><\/p>\n Uno de los principales escollos est\u00e1 en la p\u00e1gina 11 del pliego, que indica los precios m\u00e1ximos contemplados para las distintas variantes: entre 51.000 euros<\/strong> (para la versi\u00f3n autobastidor con cabina simple) hasta 75.000<\/strong> (la versi\u00f3n de taller\/multiuso con cabina doble). Se trata de precios reducidos para lo que es habitual en todoterrenos militares y que parecen inclinarse hacia los modelos m\u00e1s comerciales. Santana cerr\u00f3 en 2011, y la gran alternativa espa\u00f1ola ser\u00eda la empresa gallega Urovesa<\/strong>, que fabrican actualmente los VAMTAC de las Fuerzas Armadas Espa\u00f1olas.<\/p>\n Actualmente Urovesa tiene un todoterreno ligero, el VAMTAC LTV<\/a>, un modelo que ha sido vendido a ej\u00e9rcitos de varios pa\u00edses. Sin embargo, las especificaciones publicadas por el Ej\u00e9rcito de Tierra parecen no ajustarse a ese modelo<\/strong>. El pasado jueves, en unas declaraciones publicadas por el diario El Correo Gallego<\/a>, el consejero delegado y presidente de Urovesa, Justo Sierra, se\u00f1alaba: \"Por lo que tengo entendido son veh\u00edculos 4x4 de tipo t\u00e1ctico con plataforma m\u00e1s bien comercial. Ser\u00eda de una categor\u00eda inferior a lo que nosotros normalmente fabricamos<\/strong>\".<\/em><\/p>\n No ser\u00eda la primera vez que la empresa gallega se quedase sin poder proporcionar todoterrenos ligeros al Ej\u00e9rcito de Tierra. Recordemos que el concurso en el que fue elegido ese veh\u00edculo se lanz\u00f3 en 2003, pero la elecci\u00f3n se hizo en 2004<\/strong>, ya con Jos\u00e9 Luis Rodr\u00edguez Zapatero (PSOE) en La Moncloa. Autobild se\u00f1al\u00f3 al respecto<\/a>: \"la verdadera ventaja de la empresa de Linares no era t\u00e9cnica, ni econ\u00f3mica, sino pol\u00edtica. Por entonces, la Xunta de Galicia estaba presidida por Manuel Fraga, mientras que la Junta de Andaluc\u00eda estaba encabezada por Manuel Chaves<\/strong> y, casualmente, al frente del Ministerio de Defensa estaba otro de los barones del PSOE desde los a\u00f1os 90: Jos\u00e9 Bono\".<\/em><\/p>\n Finalmente, Santana se llev\u00f3 el contrato. El An\u00edbal ten\u00eda entonces muy buena fama<\/strong>, pero pronto empezaron los problemas: en 2008, el 86% de los An\u00edbal enviados a Afganist\u00e1n y L\u00edbano se vieron inmovilizados debido a aver\u00edas<\/a>. Se supo entonces que los primeros problemas t\u00e9cnicos hab\u00edan empezado a detectarse en marzo de 2005, cuando no hab\u00edan pasado m\u00e1s que unos meses de su elecci\u00f3n por parte del Ej\u00e9rcito de Tierra. Incluso hubo accidentes debido al desprendimiento de ruedas y a los problemas con la transmisi\u00f3n<\/strong>, seg\u00fan public\u00f3 entonces El Confidencial Digital<\/a>.<\/p>\n Por entonces, Urovesa comercializaba un todoterreno ligero enfocado a clientes militares, el Uro VAM-TL<\/strong>. Habr\u00eda sido una buena alternativa al Santana An\u00edbal, pero la empresa gallega fue la gran perdedora en aquel concurso. Finalmente, varios cientos de VAM-TL fueron vendidos a Marruecos<\/strong>, cuyo Ej\u00e9rcito sigue utiliz\u00e1ndolos a d\u00eda de hoy, sin que haya habido noticias de los problemas t\u00e9cnicos que sufri\u00f3 el Ej\u00e9rcito Espa\u00f1ol con los An\u00edbal. \u00bfSe repetir\u00e1 ahora la historia?<\/strong><\/p>\n Si finalmente Urovesa se queda sin opciones de participar en este concurso, el Ej\u00e9rcito de Tierra tendr\u00eda que buscar otras opciones en el extranjero<\/strong>. Entre las m\u00e1s posibles est\u00e1 el Volkswagen Amarok que ya utilizan actualmente tanto la Unidad Militar de Emergencias (UME) como la Infanter\u00eda de Marina, y que tiene un precio incluso m\u00e1s m\u00f3dico que los se\u00f1alados por el Ej\u00e9rcito de Tierra en su pliego (aunque tambi\u00e9n han dado problemas a la UME<\/a>). Hay m\u00e1s opciones civiles, pero su reto es que respondan a las duras condiciones que se espera de un veh\u00edculo de uso militar. Y \u00e9se es un gran reto.<\/p>\n ---<\/p>\n![](\"https:\/\/live.staticflickr.com\/2918\/14221194750_fd708e266a_b.jpg\")
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