{"id":51429,"date":"2023-05-03T22:40:43","date_gmt":"2023-05-03T20:40:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/?p=51429"},"modified":"2026-05-03T03:20:42","modified_gmt":"2026-05-03T01:20:42","slug":"c-41a-los-aviones-espanoles-usados-por-las-fuerzas-de-operaciones-especiales-de-eeuu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.outono.net\/elentir\/2023\/05\/03\/c-41a-los-aviones-espanoles-usados-por-las-fuerzas-de-operaciones-especiales-de-eeuu\/","title":{"rendered":"C-41A: los aviones espa\u00f1oles usados por las fuerzas de operaciones especiales de EEUU"},"content":{"rendered":"

Estados Unidos es conocido por tener algunos de los mejores grupos militares de operaciones especiales que hay en el mundo.<\/p>\n

CASA C-212 Aviocar: la historia del mayor \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola<\/a><\/rel>
\nEl 524th SOS del AFSOC: la 'aerol\u00ednea' de los militares de operaciones especiales de EEUU<\/a><\/rel><\/p>\n

Hay un dato menos conocido, y es el uso de aviones espa\u00f1oles por parte de esos grupos de operaciones especiales.<\/strong> Muchos espa\u00f1oles que hayan visto el t\u00edtulo de esta entrada ni siquiera sabr\u00e1n qu\u00e9 avi\u00f3n es el C-41A<\/strong>, ya que en Espa\u00f1a es conocido como CASA C-212 Aviocar<\/strong>, un excelente y peque\u00f1o avi\u00f3n de transporte t\u00e1ctico que hizo su primer vuelo el 26 de marzo de 1971, siendo adquirido por un total de 31 operadores militares y 61 civiles<\/strong>, lo que lo convierte en el mayor \u00e9xito de la industria aeron\u00e1utica espa\u00f1ola en toda su historia.<\/p>\n

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Un C-212 Aviocar 87-0159 de la USAF en Andrews AFB, Maryland, el 19 de junio de 1993. Este avi\u00f3n ha prestado servicio con la DEA y actualmente est\u00e1 asignado al USASOC, operando desde Yuma, Arizona (Foto: NARA<\/a>).<\/div>\n

Hasta 2012 se construyeron un total de 483 Aviocares.<\/strong> El C-212 es un avi\u00f3n con unas dimensiones de 16,15 metros de largo y 20,28 metros de envergadura y alcanza una velocidad de hasta 370 km\/h. Puede transportar hasta 25 soldados o 2.820 kg de carga y es capaz de operar en pistas cortas y poco preparadas<\/strong>, lo que lo convierte en un avi\u00f3n ideal para dar apoyo a grupos de operaciones especiales.<\/p>\n

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Un salto paracaidista de soldados del 1er Grupo de Fuerzas Especiales desde un C-41A del USASOC en octubre de 2018 (Foto: US Army<\/a>).<\/div>\n

El Mando de Operaciones Especiales del Ej\u00e9rcito de Estados Unidos (USASOC) compr\u00f3 seis C-212-200 a comienzos de la d\u00e9cada de 1980.<\/strong> As\u00ed mismo, la Fuerza A\u00e9rea de Estados Unidos compr\u00f3 un Aviocar por esas mismas fechas. El primer Aviocar del USASOC lleg\u00f3 a EEUU en 1983 y se perdi\u00f3 en un accidente el 1 de diciembre de 1989 en la Estaci\u00f3n Aeronaval de Patuxent River (Maryland). Los otros cinco Aviocares del USASOC y el \u00fanico adquirido por la USAF llegaron a EEUU en 1985. Los modelos, n\u00fameros de construcci\u00f3n (CN) y numerales de los siete aviones eran los siguientes<\/strong>, seg\u00fan los datos publicados en aviationsmilitaires.net<\/a> y rzjets.net<\/a>:<\/p>\n